Tillgängliga preparat — Stage 1, Stage 2 och Stage 2+

Vad är en hybridturbo ?

En hybridturbo bygger på en anpassad turbokompressorarkitektur för ta emot interna ändringar. Beroende på utformningen kan detta gälla kompressorhjulet, dess geometri, dess mått, bearbetningen av höljena, turbinhjulet, trycklagret eller balanseringen.

Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras dock inte enbart av hur dess fläkt ser ut: samspelet mellan den mekaniska delen och motorstyrningen är fortfarande avgörande.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance ?

MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett hjul som är fräst ur ett massivt stycke. Denna beteckning beskriver en tillverkningsprocess och garanterar inte i sig en ökning av luftflödet.

Ett standard-MFS-hjul kan behålla en geometri som motsvarar den ursprungliga. Ett MFS Performance-hjul kan ha en geometri, en profil, en diameter eller en bladkonfiguration som är anpassad efter syftet med träningen.

Ett standard-MFS-hjul kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre flöde kan bidra till effektökningen om motorn är korrekt anpassad, men utgör inte i sig någon garanti för prestandaförbättring.

Varför påverkar bladens geometri luftflödet ?

Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som leds till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende.

En anpassad geometri kan under vissa förhållanden förflytta mer luft. Resultatet beror också på motorhusen, turbinhjulet, laddtrycket och motortillverkningen. Ett större hjul garanterar alltså inte automatiskt bättre prestanda och kan påverka reaktionstiden samt det optimala användningsområdet.

Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon

Det dokumenterade 360°-lageranslaget bidrar till att fördela de axiella krafterna som verkar på den roterande enheten. Detta innebär inte att man kan avstå från korrekt smörjning eller korrekt montering.

Rotorn balanseras vid höga varvtal, upp till 150 000 varv/min, på en Cimat VSR-provbänk. Syftet med denna balansering är att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar, men den skyddar inte turbon mot smörjbrist, föroreningar eller felaktig montering.

Motoromprogrammering och -förberedelse

En anpassning av motorstyrningen krävs för att på ett konsekvent sätt utnyttja egenskaperna hos hybridturbon. Justeringen av wastegate-ventilen måste utföras i samband med montering och omprogrammering av styrenheten.

Beroende på förberedelsegraden måste kartläggningen, laddtrycket, insprutningen, insugsluftkylningen, avgaserna, kopplingen eller växellådan kontrolleras och, vid behov, justeras. Hybridturbon garanterar inte automatiskt en effektökning utan lämplig motorinställning.

Turbo-referenser

OEM-tillverkarens referenser

Tillverkarens referenser

Kompatibla fordon och användningsområden

Ytterligare tekniska specifikationer

Monteringstips

Hur hittar man rätt turbo ?

Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon och jämför det med OEM- och tillverkarens artikelnummer i detta datablad. Kontrollera även märke, modell, generation, karossform, effekt, tillverkningsdatum och motorkod.

Att motorerna är identiska garanterar inte alltid att de är kompatibla, eftersom flera olika monteringssätt kan förekomma beroende på version och tillverkningsperiod.

Om du är osäker på monteringen, kontakta oss och ange det läsbara artikelnumret som finns på din original-turbo..