Tilgjengelige preparater — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+

Hva er en hybridturbo ?

En hybridturbo benytter en tilpasset turboladerarkitektur for motta interne endringer. Avhengig av utførelsen kan dette omfatte kompressorhjulet, dets geometri, dimensjoner, bearbeiding av husene, turbinhjulet, støtteflaten eller balansering.

Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen. En hybridturbo defineres imidlertid ikke bare ut fra utseendet på hjulet: Samspillet mellom det mekaniske systemet og motorstyringen er fortsatt avgjørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance ?

MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et massivt stykke. Denne betegnelsen beskriver en produksjonsprosess og garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen.

Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den opprinnelige. Et MFS Performance-hjul kan ha en geometri, et profil, en diameter eller en eikekonfigurasjon som er tilpasset formålet med oppsettet.

Et standard MFS-hjul kan være like skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å forflytte mer luft. En høyere gjennomstrømning kan bidra til økt effekt med riktig tilpasset motoroppsett, uten at dette i seg selv er noen garanti for ytelsesgevinst.

Hvorfor påvirker bladgeometrien luftstrømmen ?

Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som føres til motoren. Diameteren, profilen, høyden, bredden og plasseringen av bladene påvirker dens aerodynamiske egenskaper.

En tilpasset geometri kan flytte mer luft under visse forhold. Resultatet avhenger også av motorblokkene, turbinhjulet, turbotrykket og motorens tilpasning. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ytelse, og kan påvirke reaksjonstiden samt det optimale bruksområdet.

Pålitelighet og balansering av hybridturboen

Den dokumenterte 360°-lageranslaget bidrar til å fordele de aksiale kreftene som virker på den roterende enheten. Dette fritar ikke fra kravet om riktig smøring eller korrekt montering.

Rotoren er balansert ved høye hastigheter, opptil 150 000 o/min, på en Cimat VSR-testbenk. Denne balanseringen har til formål å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger, men beskytter ikke turboladeren mot manglende smøring, forurensning eller feil montering.

Omprogrammering og motoroptimalisering

Det er nødvendig å tilpasse motorstyringen for utnytte egenskapene til hybridturbomotoren på en konsekvent måte. Justeringen av wastegate må utføres i forbindelse med montering og omprogrammering av styreenheten.

Avhengig av forberedelsesnivået må kartleggingen, turbotrykket, innsprøytningen, innsugningsluftkjølingen, eksosanlegget, clutchen eller girkassen kontrolleres og, om nødvendig, justeres. En hybridturbo gir ikke automatisk en ytelsesgevinst uten riktig motorinnstilling.

Turbo-referanser

OEM-referanser

Produsentens referanser

Kompatible kjøretøy og oppdrag

Ytterligere tekniske spesifikasjoner

Monteringstips

Hvordan finner man den riktige turboladeren ?

Sjekk referansenummeret som står på den originale turboladeren, og sammenlign det med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Sjekk også merke, modell, generasjon, karosseritype, effekt, produksjonsdatoer og motorkode.

At motorene er identiske, er ikke alltid en garanti for kompatibilitet, da flere monteringsvarianter kan forekomme samtidig, avhengig av versjon og produksjonsperiode.

Hvis du er i tvil om monteringen, kan du kontakte oss med referansenummeret som står tydelig på den originale turboen din.