Tilgængelige præparater — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+

Hvad er en hybridturbo ?

En hybridturbo bygger på en tilpasset turboladerarkitektur til modtage interne ændringer. Afhængigt af forberedelsen kan disse omfatte kompressorhjulet, dets geometri, dets dimensioner, bearbejdningen af husene, turbinehjulet, støttefladen eller afbalanceringen.

Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. En hybridturbo defineres dog ikke udelukkende ud fra udseendet af dens hjul: Samspillet mellem det mekaniske system og motorstyringen er stadig afgørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance ?

MFS står for »Milled From Solid«, dvs. en skive, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne betegnelse beskriver en fremstillingsproces og garanterer ikke i sig selv en øget luftgennemstrømning.

Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den oprindelige. Et MFS Performance-hjul kan have en geometri, et profil, en diameter eller en vingeopsætning, der er tilpasset formålet med forberedelsen.

Et standard MFS-hjul kan være lige så skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der afgør ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. En højere gennemstrømning kan bidrage til effektudviklingen, hvis motoren er korrekt tilpasset, men er ikke i sig selv en garanti for en effektforøgelse.

Hvorfor påvirker vingerne geometri luftgennemstrømningen ?

Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den derefter, hvorefter den ledes videre til motoren. Dens diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dens aerodynamiske egenskaber.

En passende geometri kan under visse forhold flytte mere luft. Resultatet afhænger også af karterene, turbinahjulet, overtrykket og motorens tuning. Et større hjul garanterer altså ikke automatisk bedre ydeevne og kan påvirke reaktionstiden samt det optimale anvendelsesområde.

Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen

Den dokumenterede 360°-lejeanslag bidrager til at fordele de aksiale kræfter, der virker på det roterende samling. Det fritager ikke for kravet om korrekt smøring eller korrekt montering.

Rotoren afbalanceres ved høje omdrejningstal, op til 150.000 omdr./min., på en Cimat VSR-testbænk. Denne afbalancering har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger, men beskytter ikke turboladeren mod manglende smøring, forurening eller forkert montering.

Omprogrammering og motoroptimering

Det er nødvendigt at tilpasse motorstyringen til at udnytte hybridturboens egenskaber på en sammenhængende måde. Indstillingen af wastegate skal foretages i forbindelse med montering og omprogrammering af styreenheden.

Afhængigt af forberedelsesniveauet skal kortlægning, turbotryk, indsprøjtning, indsugningsluftkøling, udstødning, kobling eller gearkasse kontrolleres og om nødvendigt justeres. Hybridturboen garanterer ikke automatisk en effektforøgelse uden en passende motorindstilling.

Turbo-referencer

OEM-producentreferencer

Producentens referencer

Kompatible køretøjer og anvendelsesformål

Yderligere tekniske specifikationer

Monteringsvejledning

Hvordan finder man den rigtige turbo ?

Kontroller den varenummer, der er angivet på den originale turbolader, og sammenlign den med OEM- og producentnumrene i dette datablad. Tjek også mærke, model, generation, karrosseritype, effekt, produktionsdatoer og motorkode.

En identisk motor garanterer ikke altid kompatibilitet, da der kan forekomme flere forskellige monteringsmåder afhængigt af version og produktionsperiode.

Hvis du er i tvivl om monteringen, så kontakt os med det nummer, der står tydeligt på din originale turbo..