Formulaciones disponibles — Etapa 1, Etapa 2 y Etapa 2+

¿Qué es un turbo híbrido ?

Un turbo híbrido conserva una arquitectura de turbocompresor adecuada para recibir modificaciones internas. Dependiendo del modelo, estos aspectos pueden referirse al rodete del compresor, sus dimensiones, la geometría de las paletas, las carcasas, el cojinete de empuje o el equilibrado..

El objetivo es dAjustar la capacidad de compresión y el caudal del aire a las necesidades dde una puesta a punto del motor. Por lo tanto, un turbo híbrido no se define únicamente por el aspecto de su rueda compresora.

Rueda del compresor MFS: estándar o Performance ? ?

MFS significa «Milled From Solid»: la rueda se mecaniza a partir de un bloque macizo.. Este proceso de fabricación, por sí solo, no garantiza un aumento del caudal del aire. Una rueda MFS estándar puede mantener una geometría equivalente a la de dde origen.

Una rueda MFS Performance puede emplear una geometría adaptada al objetivo de la preparación, con un perfil, unas dimensiones o una configuración de palas específicos, siempre que dichos elementos estén documentados.

Una rueda MFS estándar puede brillar tanto como una rueda MFS Performance. No es su aspecto lo que determina su rendimiento, sino su geometría y su capacidad para desplazar más del aire. Un caudal mayor puede permitir que el motor desarrolle más potencia con una puesta a punto adecuada, aunque eso por sí solo no garantiza una mejora del rendimiento..

¿Por qué la geometría de las palas influye en el caudal? d¿El aire ?

La rueda del compresor aspira y, a continuación, comprime el aire que se envía al motor. Su diámetro, su perfil, su altura, su anchura y la disposición de sus álabes influyen en el comportamiento aerodinámico del compresor.

Una geometría adecuada puede proporcionar mayor desplazamiento del aire en determinadas condiciones. El resultado también depende de la carcasa del compresor, de la turbina, de la presión de sobrealimentación y de la puesta a punto del motor.. Una rueda más grande no garantiza automáticamente un mejor rendimiento y puede alterar el tiempo de respuesta y el alcance del uso óptimo.

Fiabilidad y equilibrado del turbo híbrido

El tope de 360° presente en cada etapa contribuye a distribuir las fuerzas axiales ejercidas sobre el conjunto giratorio. No exime de dni una lubricación adecuada ni dun montaje conforme.

El equilibrado a alta velocidad, a 150 000 rpm, en el banco de pruebas Cimat VSR tiene como objetivo limitar las vibraciones y las tensiones mecánicas del rotor.. No protege el turbo contra una instalación incorrecta, la contaminación o un defecto del suministro de aceite.

Reprogramación y puesta a punto del motor

El aprovechamiento de las características dLa instalación de un turbo híbrido puede requerir un ajuste de la cartografía del motor y de la gestión de la presión de sobrealimentación. Según el nivel de preparación: la inyección, el escape y la refrigeración del aire dTambién hay que revisar o ajustar el sistema de admisión, el embrague o la transmisión.

El ajuste de la válvula de descarga debe realizarse. El turbo híbrido no garantiza automáticamente un aumento de potencia sin un ajuste adecuado de todo el conjunto del motor..

Referencias del turbo

Referencias del fabricante OEM

Referencias del fabricante

Vehículos y asignaciones compatibles

Características técnicas adicionales

Consejos de montaje

¿Cómo elegir el turbo adecuado ?

Comprueba la referencia del turbo dde origen, las referencias OEM y las referencias del fabricante. Comprueba también la marca, el modelo, la generación, el tipo de carrocería, la motorización y la potencia en cv, el período de montaje y el código del motor, cuando estén disponibles.

El hecho de que la motorización sea idéntica no siempre garantiza la compatibilidad entre dos turbocompresores.

En caso de duda, ponte en contacto con nosotros indicando la referencia completa que figura en tu turbocompresor..