Tilgjengelige oppgraderinger — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+

Hva er en hybridturbo?

En hybridturbo beholder en turboladerarkitektur som er tilpasset for å kunne gjennomgå interne modifikasjoner. Avhengig av oppgraderingen kan disse omfatte kompressorhjulet, dets dimensjoner, bladgeometrien, husene, støtlagret eller balanseringen.

Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til behovene i en motoroppgradering. En hybridturbo defineres derfor ikke utelukkende av utseendet på kompressorhjulet.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for «Milled From Solid»: hjulet er maskinert ut av et solid stykke materiale. Denne produksjonsprosessen garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den originale.

Et MFS Performance-hjul kan ha en geometri tilpasset formålet med oppgraderingen, med et spesifikt profil, spesifikke dimensjoner eller en bestemt bladkonfigurasjon når disse elementene er dokumentert.

Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft. En høyere luftstrøm kan gjøre det mulig for motoren å utvikle mer effekt med riktig tuning, uten at dette i seg selv er en garanti for ytelsesgevinst.

Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?

Kompressorhjulet suger inn og komprimerer luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladkonfigurasjon påvirker kompressorens aerodynamiske egenskaper.

En tilpasset geometri kan flytte mer luft under visse forhold. Resultatet avhenger også av kompressorhuset, turbinen, ladeltrykket og motorens tilpasning. Et større kompressorhjul garanterer ikke automatisk bedre ytelse og kan endre responstiden samt det optimale driftsområdet.

Pålitelighet og balansering av hybridturboen

360°-anslaget på hvert trinn bidrar til å fordele de aksiale kreftene som virker på den roterende enheten. Det erstatter ikke behovet for korrekt smøring eller riktig montering.

Høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på Cimat VSR-testbenk har som mål å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger på rotoren. Den beskytter ikke turboen mot feil montering, forurensning eller manglende oljetilførsel.

Omprogrammering og forberedelse av motoren

For å utnytte egenskapene til en hybridturbo kan det være nødvendig å tilpasse motorens kartlegging og styringen av overtrykket. Avhengig av ombyggingsnivået, må også innsprøytning, eksos, innsugningsluftkjøling, clutch eller girkasse kontrolleres eller tilpasses.

Justering av wastegate må utføres. En hybridturbo garanterer ikke automatisk en effektøkning uten en helhetlig innstilling av hele motoren.

Turbo-referanser

OEM-referanser

Produsentens referansenummer

Kompatible kjøretøy og oppdrag

Ytterligere tekniske spesifikasjoner

Monteringstips

Hvordan finne riktig turbo?

Kontroller referansenummeret til den originale turboladeren, OEM-referansene og produsentens referanser. Kontroller også merke, modell, generasjon, karosseritype, motorvariant, effekt hk, monteringsperiode og motorkode når disse er tilgjengelige.

En identisk motorvariant garanterer ikke alltid at to turboladere er kompatible.

Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med den fullstendige referansen som står på turboladeren din.