Verfügbare Präparate — Stage 1, Stage 2 und Stage 2+

Was ist ein Hybrid-Turbo ?

Ein Hybridturbo behält eine geeignete Turboladerarchitektur bei für interne Änderungen erhalten. Je nach Aufbereitung können diese das Kompressorrad, dessen Abmessungen, die Geometrie der Schaufeln, die Gehäuse, das Axiallager oder die Auswuchtung betreffen.

Das Ziel ist d’die Kompressionsleistung und den Durchfluss anpassen dLuft entsprechend dem Bedarf deine Motorvorbereitung. Ein Hybridturbo lässt sich also nicht allein anhand des Aussehens seines Kompressorrads definieren.

MFS-Kompressorrad: Standard oder Performance ? ?

MFS steht für „Milled From Solid“: Die Scheibe wird aus einem Stück gefräst.. Dieses Herstellungsverfahren allein garantiert noch keine Steigerung des Durchflusses dLuft. Ein Standard-MFS-Rad kann eine Geometrie beibehalten, die derjenigen dUrsprünglich.

Ein MFS-Rad Performance kann eine an den Präparationszweck angepasste Geometrie verwenden, mit einem spezifischen Profil, spezifischen Abmessungen oder einer spezifischen Konfiguration der Klingen, sofern diese Elemente dokumentiert sind.

Ein Standard-MFS-Rad kann genauso glänzend sein wie ein MFS-Rad Performance. Nicht sein Aussehen bestimmt seine Leistung, sondern seine Geometrie und seine Fähigkeit, mehr zu bewegen dLuft. Ein höherer Durchfluss kann es dem Motor bei entsprechender Vorbereitung ermöglichen, mehr Leistung zu entwickeln, ohne jedoch für sich genommen bereits einen Leistungszuwachs zu garantieren.

Warum beeinflusst die Geometrie der Flügel den Durchfluss? dLuft ?

Das Verdichterrad saugt die Luft an und verdichtet sie anschließend, bevor sie zum Motor geleitet wird. Sein Durchmesser, sein Profil, seine Höhe, seine Breite und die Anordnung seiner Schaufeln beeinflussen das aerodynamische Verhalten des Verdichters.

Eine angepasste Geometrie kann mehr bewirken dLuft unter bestimmten Bedingungen. Das Ergebnis hängt auch vom Kompressorgehäuse, von der Turbine, vom Ladedruck und von der Motorvorbereitung ab. Ein größeres Rad garantiert nicht automatisch eine bessere Leistung und kann sowohl die Reaktionszeit als auch die Reichweite beeinflussen ddie optimale Nutzung.

Zuverlässigkeit und Auswuchtung des Hybrid-Turbos

Der an jeder Stufe vorhandene 360°-Anschlag trägt dazu bei, die auf die Drehbaugruppe einwirkenden Axialkräfte zu verteilen. Das entbindet nicht d’einer ordnungsgemäßen Schmierung noch deine vorschriftsmäßige Montage.

Das Hochgeschwindigkeitsauswuchten bei 150.000 U/min auf dem Cimat-VSR-Prüfstand dient dazu, die Schwingungen und die mechanischen Belastungen des Rotors zu begrenzen. Es schützt den Turbo nicht vor unsachgemäßer Montage, Verunreinigungen oder Defekten d’Ölzufuhr.

Motor-Remapping und -Tuning

Die Nutzung der Merkmale dDer Einbau eines Hybridturbos kann eine Anpassung der Motorsteuerung und der Ladedruckregelung erforderlich machen. Je nach Ausbaustufe: Einspritzung, Abgasführung, Ladeluftkühlung dDie Ansaugung, die Kupplung oder das Getriebe müssen ebenfalls überprüft oder angepasst werden.

Die Einstellung des Wastegates muss vorgenommen werden. Der Hybrid-Turbo garantiert nicht automatisch einen Leistungszuwachs, wenn das gesamte Motorsystem nicht entsprechend abgestimmt wird..

Turbo-Referenzen

OEM-Herstellerangaben

Herstellerangaben

Kompatible Fahrzeuge und Einsätze

Weitere technische Daten

Montagehinweise

Wie findet man den richtigen Turbolader ?

Überprüfen Sie die Artikelnummer des Turbos dOriginal-, OEM- und Herstellernummern. Überprüfen Sie außerdem die Marke, das Modell, die Baureihe, die Karosserieform, den Motor, die Leistung in ps, den Einbauzeitraum und die Motor-Nummer, sofern diese Angaben vorliegen.

Ein identischer Motor garantiert nicht immer die Kompatibilität zwischen zwei Turboladern.

Im Zweifelsfall kontaktieren Sie uns bitte unter Angabe der vollständigen Artikelnummer Ihres Turboladers..