Formulaciones disponibles — Etapa 1, Etapa 2 y Etapa 3

¿Qué es un turbo híbrido ?

Un turbo híbrido conserva una arquitectura de turbocompresor compatible con su aplicación, al tiempo que incorpora modificaciones internas adaptadas a un objetivo de preparación.. Estas pueden afectar al rodete del compresor, al rodete de la turbina, a las carcasas, al cojinete de empuje o al equilibrado.

El objetivo es d'ajustar la capacidad de compresión y el caudal' del aire. Sin embargo, un turbo híbrido no se define únicamente por el aspecto de su rueda compresora: la geometría de los componentes, su combinación y la calidad de los ajustes son factores determinantes..

Rueda del compresor MFS: estándar o Performance ? ?

MFS significa «Milled From Solid», es decir, una rueda mecanizada a partir de un bloque macizo.. Esta denominación describe, ante todo, un proceso de fabricación y, por sí sola, no garantiza un aumento del caudal. del aire.

Una rueda MFS estándar puede mantener una geometría equivalente a la de d'origen'. Una rueda MFS Performance puede utilizar una geometría adaptada a la preparación, con un perfil o unas dimensiones diferentes cuando dichas modificaciones estén previstas. En este producto, las ruedas de los soportes se describen como de gran caudal y sobredimensionadas. para los cursos 2 y 3.

Una rueda MFS estándar puede brillar tanto como una rueda MFS Performance. No es su aspecto lo que determina su rendimiento, sino su geometría y su capacidad para desplazar más del aire. Además, las especificaciones facilitadas indican que se trata de una llanta de aluminio forjado, más ligera, más ancha y más alta que la d'original, con un 15 % de compresión adicional.

¿Por qué la geometría de las palas influye en el caudal? d¿El aire ?

La rueda del compresor aspira y, a continuación, comprime el aire que se envía al motor. Su diámetro, su perfil, su altura, su anchura y la disposición de sus palas influyen en su comportamiento aerodinámico y en la cantidad d'el aire que puede desplazar en determinadas condiciones'.

El resultado también depende de los cárteres, del rodete, de la presión de sobrealimentación y de la preparación del motor.. Un aumento del tamaño puede modificar el tiempo de respuesta y el alcance dEl uso óptimo del turbocompresor.

Fiabilidad y equilibrado del turbo híbrido

El tope de 360°, presente en las tres fases documentadas, contribuye a la distribución de los esfuerzos axiales. No exime de duna lubricación adecuada, dun montaje conforme y duna gestión adecuada de la presión.

El rotor se equilibra a alta velocidad, a 150 000 rpm, en un banco de pruebas Cimat VSR, con el fin de limitar las vibraciones y las tensiones mecánicas.. Este equilibrado no puede compensar una instalación incorrecta, una contaminación del circuito o un defecto d'el suministro de aceite'.

Reprogramación y puesta a punto del motor

La explotación dUn turbo híbrido puede requerir un ajuste de la cartografía del motor, de la presión de sobrealimentación y de la configuración de la válvula de descarga.. En función del nivel de preparación, también deben revisarse o ajustarse la inyección, el escape, la refrigeración, la admisión y la transmisión.. El montaje dUn turbo híbrido no garantiza automáticamente un aumento de potencia sin una preparación adecuada.

Referencias del turbo

Referencias del fabricante OEM

Referencias del fabricante

Vehículos y asignaciones compatibles

Características técnicas adicionales

Consejos de montaje

¿Cómo elegir el turbo adecuado ?

Comprueba la referencia que lleva el turbo d'de origen y compárela con las referencias OEM y del fabricante que figuran en esta ficha. Comprueba también la marca, el modelo, la fase y el tipo de motor. 2.0 CDI, la potencia en cv, elAño de montaje y, cuando esté disponible, el código del motor.

El hecho de que la motorización sea idéntica no garantiza siempre la compatibilidad, ya que pueden existir varias configuraciones. para un mismo vehículo.

Si tienes alguna duda sobre la identificación o la asignación, ponte en contacto con nosotros indicando la referencia que figura en tu turbo. d'origen'.