Tillgängliga trimmningar — Stage 1, Stage 2 och Stage 3

Vad är en hybridturbo?

En hybridturbo behåller en turbokompressorarkitektur som är kompatibel med sin tillämpning samtidigt som den får interna modifieringar anpassade för ett specifikt trimmål. Dessa kan avse kompressorhjulet, turbinhjulet, husen, trycklagret eller balanseringen.

Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet till en ”. ” En hybridturbo definieras dock inte enbart av utseendet på kompressorhjulet: komponenternas geometri, deras samverkan och kvaliteten på inställningarna är avgörande.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett kompressorhjul som är fräst ur ett helt stycke. Denna beteckning beskriver framför allt en tillverkningsprocess och garanterar inte i sig en ökning av luftflödet.

Ett MFS-hjul i standardutförande kan behålla en geometri som motsvarar originalet. Ett MFS Performance-hjul kan ha en geometri som är anpassad till trimmningen, med en annan profil eller andra dimensioner när sådana ändringar är avsedda. För denna produkt är hjulen i Stage-serien dokumenterade som högflödeshjul och överdimensionerade för Stage 2 och 3.

Ett standardhjul från MFS kan vara lika effektivt som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan dess geometri och förmåga att förflytta mer luft. Specifikationen anger dessutom ett smitt aluminiumhjul, som är lättare, större och högre än originalhjulet, med 15 % högre kompression.

Varför påverkar bladens geometri luftflödet?

Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som skickas till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende och den mängd luft som det kan förflytta under vissa förhållanden.

Resultatet beror även på höljena, turbinhjulet, laddtrycket och motorns inställningar. En storleksökning kan förändra turboladdarens responstid och det optimala användningsområdet.

Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon

360°-anslaget, som finns på de tre dokumenterade stegen, bidrar till fördelningen av de axiella krafterna. Det ersätter inte korrekt smörjning, korrekt montering och lämplig tryckhantering.

Rotorn balanseras vid hög hastighet, 150 000 varv/min, på en Cimat VSR-provbänk för att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar. Denna balansering kan inte kompensera för felaktig installation, föroreningar i kretsen eller bristande oljetillförsel.

Omprogrammering och förberedelse av motorn

Drift av en hybridturbo kan kräva anpassning av motorstyrprogrammet, laddtrycket och inställningen av wastegate-ventilen. Beroende på förberedelsens omfattning måste även insprutning, avgaser, kylning, insuget och växellådan också kontrolleras eller anpassas. Montering av en hybridturbo garanterar inte automatiskt en effektökning utan en genomtänkt anpassning.

Turbo-referenser

OEM-referenser

Tillverkarens referensnummer

Kompatibla fordon och användningsområden

Ytterligare tekniska specifikationer

Monteringstips

Hur identifierar man rätt turboladdare?

Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon och jämför det med OEM- och tillverkarens artikelnummer i detta dokument. Kontrollera även märke, modell, fas, motorvariant 2.0 CDI, effekt i hk, monteringsÅr och, om tillgängligt, motorkod.

En identisk motorvariant garanterar inte alltid kompatibilitet, eftersom det kan finnas flera olika monteringssätt för för samma fordon.

Om du är osäker på identifieringen eller tillämpningen, kontakta oss med artikelnumret som står på din original-turbo.