Tilgjengelige oppgraderinger — Stage 1, Stage 2 og Stage 3

Hva er en hybridturbo?

En hybridturbo beholder en turbokompressorarkitektur som er kompatibel med bruksområdet, samtidig som den får interne modifikasjoner tilpasset et bestemt tuningsmål. Disse kan omfatte kompressorhjulet, turbinehjulet, husene, støtlagret eller balanseringen.

Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til «. ». En hybridturbo defineres imidlertid ikke utelukkende av utseendet på kompressorhjulet: komponentenes geometri, hvordan de er kombinert og kvaliteten på innstillingene er avgjørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for «Milled From Solid», altså et kompressorhjul som er maskinert ut av et solid stykke materiale. Denne betegnelsen beskriver først og fremst en produksjonsprosess og garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen.

Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den originale. Et MFS Performance-hjul kan ha en geometri tilpasset oppgraderingen, med et annet profil eller andre dimensjoner når slike endringer er planlagt. For dette produktet er hjulene i Stage-serien dokumentert som høy-gjennomstrømningshjul og overdimensjonerte for Stage 2 og 3.

Et standard MFS-hjul kan være like effektivt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft. Spesifikasjonen angir dessuten et smidd aluminiumshjul, som er lettere, større og høyere enn originalhjulet, med 15 % ekstra kompresjon.

Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?

Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladenees plassering påvirker dets aerodynamiske oppførsel og mengden luft det kan forflytte under visse forhold.

Resultatet avhenger også av husene, turbinhjulet, overtrykket og motorens innstilling. En størrelsesøkning kan endre responstiden og det optimale driftsområdet for turboladeren.

Pålitelighet og balansering av hybridturboen

360°-anslaget, som finnes på alle de tre dokumenterte trinnene, bidrar til fordelingen av aksiale krefter. Det erstatter ikke behovet for korrekt smøring, riktig montering og tilpasset trykkstyring.

Rotoren er balansert ved høy hastighet, 150 000 omdreininger per minutt på en Cimat VSR-testbenk, for å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger. Denne balanseringen kan ikke kompensere for feil montering, forurensning i systemet eller manglende oljetilførsel.

Omprogrammering og forberedelse av motoren

Bruk av en hybridturbo kan kreve tilpasning av motorens kartlegging, turbotrykket og innstillingen av wastegate-ventilen. Avhengig av ombyggingsnivået må også innsprøytning, eksos, kjøling, innsug og girkasse må også kontrolleres eller tilpasses. Montering av en hybridturbo garanterer ikke automatisk en effektøkning uten en gjennomført tilpasning.

Referanser for turboen

OEM-referanser

Produsentreferanser

Kompatible kjøretøy og oppdrag

Ytterligere tekniske spesifikasjoner

Monteringstips

Hvordan finne riktig turbo?

Kontroller referansenummeret på den originale turboladeren og sammenlign det med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Sjekk også merke, modell, fase, motorvariant 2.0 CDI, effekt i hk, monteringsÅr og, når den er tilgjengelig, motorkoden.

En identisk motorvariant garanterer ikke alltid kompatibilitet, da det kan finnes flere monteringsalternativer for for ett og samme kjøretøy.

Hvis du er i tvil om identifikasjonen eller tilordningen, kan du kontakte oss med referansenummeret som er tydelig angitt på din originale turbo.