Denne hybridturbo til benzinmotorer 2.0 TFSI fås i forskellige udgaver Stage 1 og Stage 2. Montering plug & play giver mulighed for en Montering uden ændringer udvendigt, mens dets MFS Performance-kompressorhjul og 360°-anslag imødekommer kravene til en passende motoroptimering.
De dokumenterede anvendelser omfatter blandt andet flere modeller fra Audi, SEAT, Škoda og Volkswagen med en ydelse på mellem 180 og 230 hk. Kompatibiliteten skal altid bekræftes ud fra den originale turbos varenummer og motorkoden.
Denne ombygning anvender et MFS-kompressorhjul, der er lettere, større og højere end det originale hjul. Dens geometri har til formål at øge kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen, forudsat at motorstyringen og de tilhørende komponenter er korrekt tilpasset.
Den Stage 2 er udstyret med et kompressorhjul Overdimensioneret med et omformet indsugningshus. Denne konfiguration ændrer kompressorens aerodynamiske adfærd og dens potentielle evne til at fortrænge luft, uden at den i sig selv garanterer en bestemt motoreffekt.
En hybridturbo bygger på en turboladerarkitektur, der er tilpasset til at rumme komponenter eller bearbejdninger, der adskiller sig fra den oprindelige konfiguration. Afhængigt af forberedelsesgraden kan ændringerne omfatte kompressorhjulet, dets dimensioner, skovlens geometri, husene, anslaget eller afbalanceringen.
Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen til behovene i forbindelse med en motorforberedelse. En hybridturbo defineres altså ikke udelukkende ud fra udseendet af dens kompressorhjul, men ud fra sammenhængen mellem dens komponenter og de mekaniske ændringer.
MFS står for »Milled From Solid«, det vil sige en skive, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den oprindelige.
Et MFS Performance-hjul kan have en geometri, der er udformet til formålet med forberedelsen. På dette produkt er det viste hjul lettere, større og højere end det originale; det Stage 2 modtager desuden en version Overdimensioneret med omprofilering af indsugningshuset.
Et standard MFS-hjul kan være lige så skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der afgør ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. En højere gennemstrømning kan bidrage til udvikling af større effekt, når motoren er korrekt forberedt og indstillet.
Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den derefter, hvorefter den ledes videre til motoren. Dens diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dens aerodynamiske egenskaber og den mængde luft, den kan fortrænge under bestemte forhold.
Resultatet afhænger også af kompressorhuset, turbinedelen, overtrykket og motorens indstilling. Et større hjul garanterer ikke automatisk bedre ydeevne og kan påvirke reaktionstiden samt det optimale anvendelsesområde.
Begge træningsbaner er udstyret med en 360°-stop, der er designet til fordele de aksiale kræfter omkring aksen. Denne komponent bidrager til, at turboladeren tilpasser sig driftsbelastningerne, uden at den bliver ufølsom over for monterings- eller smørefejl.
Rotoren afbalanceres ved høje omdrejningstal, op til 150.000 omdr./min., på en Cimat VSR-testbænk. Denne afbalancering har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger, men kompenserer ikke for en mangelfuld olieforsyning, forurenede rør eller tilstedeværelsen af fremmedlegemer.
Det er nødvendigt at tilpasse motorstyringen til at udnytte egenskaberne ved en hybridturbo korrekt. Indstillingen af wastegate og styringen af overtrykket skal udføres med stor præcision.
Afhængigt af forberedelsesniveauet kan indsprøjtning, udstødning, indsugningsluftkøling, motorindstilling samt kobling eller gearkasse kræve en kontrol eller tilpasning. Turboen i sig selv garanterer ikke en effektforøgelse uden en passende motorindstilling.
⚠️ OBS — VIGTIGT FØR MONTERING
Før installationen, Find og afhjælp årsagen til den tidligere fejl. Kontroller smøresystemet, tilførslen og returledningen samt, at alle rør er rene.
Kontroller indsugningen, og sørg for, at der ikke er fremmedlegemer. Udfør opstarten i overensstemmelse med de gældende retningslinjer, og følg producentens anvisninger. Indstillingen af wastegate og tilpasningen af motorstyringen skal udføres af en kvalificeret fagmand.
En manglende smøring, der ikke udbedres, kan føre til, at turboladeren går i stykker igen.
Tjek den varenummer, der er angivet på den originale turbolader, og sammenlign den med OEM- og producentnumrene i dette datablad. Tjek også mærke, model, generation, karrosseritype, motorvariant og effekt i hk, produktionsår og motorkode. En identisk motor garanterer ikke altid, at delene er kompatible.
⚠️ Kontroller specifikationerne for din turbo
Inden du bestiller, Sammenlign referencenummeret på din originale turbolader med de referencer, der er angivet i dette datablad. En identisk motor garanterer ikke altid, at delene er kompatible.
Hvis du er i tvivl, så kontakt os og oplys det nummer, der står tydeligt på din originale turbo, samt oplysninger om køretøjet.
ALFI TURBO er specialiseret i salg af turboladere til til personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, landbrugsmaskiner og både: nye turboladere, standardudskiftningsdele, hybridturboladere, Turbo patron samt reservedele til turboladere. Der er over 20.000 varenumre til rådighed.
Turboladeren spiller en afgørende rolle for driften og ydeevnen af en turboladet motor. Når en turbolader skal udskiftes, er det vigtigt at identificere den nøjagtige varenummer, inden du bestiller.
ALFI TURBO tilbyder turboladere til til mange mærker og motortyper: personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, traktorer og landbrugsmaskiner samt forskellige marineanvendelser.
Du kan søge efter din turbolader ud fra køretøjet eller anvendelsesområdet, motortypen, motorkoden eller direkte ud fra et OEM- eller producentnummer, der står på din gamle turbolader.
Se vores udvalg af nye turboladere til til diesel- og benzinmotorer. ALFI TURBO har over 5. 500 nye turboladere på lager til fra mange forskellige mærker, motorstørrelser og referencenumre.
Se de nye turboladere →Med en standardudskiftning kan du udskifte en turbolader ved at returnere den gamle del, når der er fastsat et depositum.. Vores katalog indeholder mange varenumre til e forskellige mærker og motorvarianter.
Se standardudskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet til konfigurationer, hvor der er behov for større luftgennemstrømning og et højere ydelsespotentiale end ved en standardkonfiguration. Egenskaberne afhænger af turboen, dens tilpasning og motorens konfiguration.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kaldet den centrale turbokassette, omfatter de vigtigste roterende dele i turboladeren. ALFI TURBO har mere end 6.000 Turbo patron til med mange forskellige turbomodeller.
Se turbo- Turbo patron rne →Vores katalog dækker et stort antal anvendelsesområder med turboladede motorer.
Den samme motor kan være udstyret med flere forskellige turboladere afhængigt afÅr, effekten, motorversionen eller den tekniske udvikling.. Anvendelsesområdet alene er derfor ikke altid tilstrækkeligt til til præcist at identificere den rigtige turbolader.
Inden du bestiller, skal du notere de referencenumre, der står på typeskiltet på din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referencenummer eller et referencenummer fra turboladerproducenten.
Sammenlign disse referencer med dem, der er angivet på vores produktbeskrivelser. Hvis du er i tvivl, kan vores team hjælpe dig med at kontrollere den ønskede reference, inden du bestiller.
Effekttab, en usædvanlig fløjtende lyd, olieforbrug, unormal røgudvikling eller nedsat motorydelse kan være tegn på et problem med turboladeren.
En fejl, der tilsyneladende skyldes turboladeren, kan dog også skyldes et smøreproblem, forurenet olie, et fremmedlegeme, indsugningen, udstødningen eller en anden del af motorens tilbehør.
Det er derfor vigtigt at finde årsagen til fejlen, inden man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identificer symptomerne på en turbosvigt
→ Forstå de vigtigste årsager til, at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både private og erhvervskunder med at identificere og udskifte turboladere.
En defekt i turboladeren kan være en følge af et andet motorproblem. Inden montering af en ny turbo eller Turbo patron skal du finde og afhjælpe årsagen til den oprindelige fejl for at undgå at beskadige den nye del.
Har du et turbokompressor-artikelnummer, men kan du ikke finde den rigtige del? Er du i tvivl mellem flere artikelnumre? Send os oplysningerne fra din gamle turbo, så vores team kan hjælpe dig med at finde den del, du leder efter.
KONTAKT ALFI TURBO
