Dieser Hybrid-Turbo für Benzinmotoren 2.0 TFSI ist in verschiedenen Zubereitungsformen erhältlich Stage 1 und Stage 2. Die Montage Plug & Play ermöglicht eine Installation ohne Modifikation außen, während sein MFS-Verdichterrad Performance und sein 360°-Anschlag erfüllen die Anforderungen deine geeignete Motorvorbereitung.
Die dokumentierten Anwendungen umfassen unter anderem mehrere Modelle Audi, , SEAT, Škoda und Volkswagen von 180 bis 230 ps. Die Kompatibilität muss immer anhand der Artikelnummer des Turbos überprüft werden. d'Herkunft und Motorcode'.
Bei dieser Ausführung kommt ein MFS-Kompressorrad zum Einsatz, das leichter, größer und höher ist als das Rad d'Ursprung'. Die Geometrie zielt darauf ab, die Kompressionsleistung und den Durchfluss zu steigern d'Luft, vorbehaltlich deines Motormanagements und d'passende Peripheriegeräte'.
Der Stage 2 ist mit einem Kompressorrad verbunden Überdimensioniert an einem Gehäuse d'neu profilierter Einlass'. Diese Konfiguration verändert das aerodynamische Verhalten des Kompressors und dessen potenzielles Luftfördervermögen, ohne jedoch für sich allein eine bestimmte Motorleistung zu gewährleisten.
Ein Hybridturbo basiert auf einer Turboladerarchitektur, die so angepasst ist, dass sie Komponenten oder Bearbeitungen aufnehmen kann, die von der Standardkonfiguration abweichen d'Ursprung'. Je nach Ausbaustand können die Änderungen das Verdichterrad, dessen Abmessungen, die Geometrie der Schaufeln, die Gehäuse, das Axiallager oder die Auswuchtung betreffen.
Das Ziel ist d'die Kompressionsleistung und den Durchfluss anpassen' d'Luft entsprechend dem Bedarf' d'eine Motorvorbereitung. Ein Hybridturbo zeichnet sich also nicht allein durch das Aussehen seines Turbinenrades aus, sondern durch die aufeinander abgestimmten Komponenten und mechanischen Modifikationen..
MFS steht für „Milled From Solid“, d. h. ein aus dem Vollen gefrästes Laufrad. Dieses Herstellungsverfahren allein garantiert noch keine Steigerung des Durchflusses d'Luft'. Ein Standard-MFS-Rad kann eine Geometrie beibehalten, die derjenigen d'Ursprung'.
Ein MFS-Rad Performance kann eine speziell entwickelte Geometrie aufweisen für das Ziel der Vorbereitung. Bei diesem Produkt ist das abgebildete Rad leichter, größer und höher als das d'Ursprung; der Stage 2 erhält darüber hinaus eine Version Überdimensioniert mit Neuprofilierung des Gehäuses d'Zulassung'.
Ein Standard-MFS-Rad kann genauso glänzend sein wie ein MFS-Rad Performance. Nicht sein Aussehen bestimmt seine Leistung, sondern seine Geometrie und seine Fähigkeit, mehr zu bewegen d'Luft'. Ein höherer Durchfluss kann zur Entwicklung beitragen d'eine höhere Leistung, wenn die Motorabstimmung stimmig und korrekt eingestellt ist.
Das Verdichterrad saugt die Luft an und verdichtet sie anschließend, bevor sie zum Motor geleitet wird. Sein Durchmesser, sein Profil, seine Höhe, seine Breite und die Anordnung seiner Flügel beeinflussen sein aerodynamisches Verhalten und die Menge d'die Luftmenge, die sie unter bestimmten Bedingungen bewegen kann'.
Das Ergebnis hängt auch vom Verdichtergehäuse, vom Turbinenbereich, vom Ladedruck und von der Motorabstimmung ab. Ein größeres Rad garantiert nicht automatisch eine bessere Leistung und kann sowohl die Reaktionszeit als auch die Reichweite beeinflussen d'optimale Nutzung.
Beide Praktika bieten deinem 360°-Lageranschlag, der so konzipiert ist, dass für die Axialkräfte um die Achse verteilen. Dieses Bauteil trägt dazu bei, den Turbolader an die Betriebsbedingungen anzupassen, ohne ihn unempfindlich gegenüber Montage- oder Schmierfehlern zu machen.
Der Rotor wird auf einem Cimat-VSR-Prüfstand bei hohen Drehzahlen von bis zu 150.000 U/min ausgewuchtet.. Diese Auswuchtung dient dazu, Schwingungen und mechanische Belastungen zu begrenzen, gleicht jedoch keine mangelhafte Ölversorgung, verunreinigte Leitungen oder das Vorhandensein deines Fremdkörpers.
Eine Anpassung der Motorsteuerung ist erforderlich für die Eigenschaften richtig nutzen deines Hybrid-Turbomotors. Die Einstellung des Wastegates und die Steuerung des Ladedrucks müssen präzise erfolgen.
Je nach Ausbaustufe: Einspritzung, Abgasführung, Ladeluftkühlung d„Der Einlass, die Motorsteuerung sowie die Kupplung oder das Getriebe müssen möglicherweise überprüft oder angepasst werden.“. Der Turbo allein garantiert noch keinen Leistungszuwachs, wenn der Motor nicht entsprechend abgestimmt ist..
⚠️ ACHTUNG – WICHTIG VOR DER MONTAGE
Vor der Installation, Ermitteln und beheben Sie die Ursache des vorherigen Fehlers. Überprüfen Sie den Schmierkreislauf, die Zufuhr und den Rücklauf d'Öl sowie die Sauberkeit aller Leitungen.
Überprüfen Sie den Einlass und vergewissern Sie sich, dass keine Fremdkörper vorhanden sind. Führen Sie den Startvorgang gemäß den geltenden Empfehlungen durch und befolgen Sie die Anweisungen des Herstellers. Die Einstellung des Wastegates und die Anpassung des Motorsteuerungssystems sollten einem qualifizierten Fachmann überlassen werden.
Ein nicht behobener Schmiermangel kann zu einem erneuten Ausfall des Turboladers führen..
Überprüfen Sie die auf dem Turbolader angegebene Typennummer d'Herkunft und vergleichen Sie diese mit den OEM- und Herstellerangaben in diesem Datenblatt. Überprüfen Sie außerdem die Marke, das Modell, die Generation, die Karosserieform, den Motor und die Leistung in ps, die Baujahre und die Motornummer. Ein identischer Motor garantiert nicht immer die Kompatibilität.
⚠️ Überprüfen Sie die Typennummern Ihres Turbos
Bevor Sie bestellen, Vergleichen Sie die auf Ihrem Turbolader angegebene Artikelnummer d'Ursprung' mit den in diesem Datenblatt angegebenen Artikelnummern. Ein identischer Motor garantiert nicht immer die Kompatibilität.
Im Zweifelsfall kontaktieren Sie uns bitte und geben Sie dabei die auf Ihrem Turbolader gut lesbare Referenznummer an. ddie Herkunft sowie die Fahrzeugdaten.
ALFI TURBO ist spezialisiert auf den Verkauf von Turboladern für für PKWs, Nutzfahrzeuge, LKWs, Baumaschinen, Landmaschinen und Boote: neue Turbolader, Austauschgeräte, Hybrid-Turbolader, Rumpfgruppe sowie Ersatzteile für Turbolader. Über 20.000 Artikel sind verfügbar.
Der Turbolader spielt eine wesentliche Rolle für den Betrieb und die Leistung d eines Turbomotors. Wenn ein Turbolader ausgetauscht werden muss, ist es wichtig, d vor der Bestellung die richtige Artikelnummer genau zu ermitteln.
ALFI TURBO bietet Turbolader für für zahlreiche Marken und Motorisierungen an: PKWs, Nutzfahrzeuge, LKWs, Baumaschinen, Traktoren und Landmaschinen sowie verschiedene Schiffsanwendungen.
Sie können Ihren Turbolader anhand des Fahrzeugs oder der Anwendung, der Motorisierung, des Motorcodes oder direkt über d anhand einer OEM- oder Herstellernummer auf Ihrem alten Turbolader suchen.
Entdecken Sie unser Sortiment an neuen Turboladern für für Diesel- und Benzinmotoren. ALFI TURBO hat über 5.500 neue Turbolader auf Lager für von zahlreichen Marken, Motorisierungen und Turbolader-Typen.
Neue Turbos anzeigen →Mit dem Austausch-Turbolader können Sie einen Turbolader austauschen und gleichzeitig das Altteil zurücksenden, sofern eine Rücknahmevereinbarung besteht. Unser Katalog umfasst zahlreiche Artikel für verschiedener Marken und Motorisierungen.
Turbos im Austauschprogramm anzeigen →Hybrid-Turbos sind für Konfigurationen vorgesehen, bei denen ein höherer Luftdurchsatz d und ein größeres Leistungspotenzial als bei einer Standardkonfiguration. angestrebt werden. Die Eigenschaften hängen vom Turbo, seiner Aufbereitung und der Motorkonfiguration ab.
Hybrid-Turbos anzeigen →Der „ Rumpfgruppe “, auch als zentrale Turbokartusche bezeichnet, umfasst die wichtigsten rotierenden Elemente des Turboladers. ALFI TURBO verfügt über mehr als 6.000 Rumpfgruppe für zahlreiche Turbomodelle.
Rumpfgruppe -Turbos anzeigen →Unser Katalog deckt eine Vielzahl von d-Anwendungen ab, die mit d-Motoren ausgestattet sind.
Ein und derselbe Motor kann je nachJahr, Leistung, Motorversion oder technischer Weiterentwicklung mit verschiedenen Turboladern ausgestattet sein.. Die Angabe des Einsatzbereichs allein reicht daher nicht immer aus für, um den richtigen Turbolader genau zu identifizieren.
Notieren Sie sich vor der Bestellung die auf dem Typenschild d Ihres alten Turboladers angegebenen Teilenummern. Dabei kann es sich d um eine OEM-Teilenummer des Herstellers oder d um eine Teilenummer des Turboladerherstellers handeln.
Vergleichen Sie diese Artikelnummern mit denen auf unseren Produktdatenblättern.. Im Zweifelsfall hilft Ihnen unser Team gerne dabei, die gesuchte Artikelnummer vor Ihrer Bestellung zu überprüfen.
Leistungsverlust, ungewöhnliches Pfeifen, Ölverbrauch d, ungewöhnliche Rauchentwicklung oder eine beeinträchtigte Motorleistung können auf ein Problem mit dem Turbolader hindeuten.
Ein scheinbar mit dem Turbolader zusammenhängender Defekt kann jedoch auch auf d ein Schmierproblem, d verunreinigtes Öl, d einen Fremdkörper, den Ansaug- oder Abgasstrang oder d ein anderes Peripheriebauteil des Motors zurückzuführen sein.
Es ist daher wichtig, die Ursache des Defekts zu ermitteln, bevor ein neuer Turbolader oder ein neues Rumpfgruppe.
Seit 2012 unterstützt ALFI TURBO Privatpersonen und Gewerbetreibende bei der Identifizierung und dem Austausch von Turboladern.
Ein Ausfall des Turboladers kann die Folge d eines anderen Motorproblems sein.. Bevor Sie d einen neuen Turbolader einbauen oder Rumpfgruppe, sollten Sie die Ursache des ursprünglichen Defekts ermitteln und beheben, um d eine Beschädigung d des neuen Teils zu vermeiden..
Sie haben eine Turbolader-Teilenummer, finden aber das passende Teil nicht? Sie sind sich bei mehreren Teilenummern unsicher? Teilen Sie uns die Angaben zu Ihrem alten Turbolader mit, damit unser Team Ihnen helfen kann, das gesuchte Teil zu identifizieren.
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