Bu hibrit turbo için benzinli motorlar 2.0 TFSI, çeşitli modifikasyon seçenekleriyle sunulmaktadır Stage 1 ve Stage 2. Montajı plug & play şunu sağlar: Değişiklik yapmadan montaj dış kısım, MFS Performance kompresör çarkı ve 360° durdurucu ise uygun bir motor modifikasyonunun gereksinimlerini karşılıyor.
Belgelenen uygulamalar arasında özellikle 180 ila 230 arasında güç üreten çeşitli Audi, SEAT, Škoda ve Volkswagen modelleri yer almaktadır. bg. Uyumluluk, her zaman orijinal turbo referans numarası ve motor koduna göre doğrulanmalıdır.
Bu modifikasyonda, orijinal çarktan daha hafif, daha büyük ve daha yüksek bir MFS kompresör çarkı kullanılmaktadır. Geometrisi, motor yönetimi ve uygun şekilde ayarlanmış yardımcı bileşenler koşuluyla, sıkıştırma kapasitesini ve hava akışını artırmayı amaçlamaktadır..
Le Stage 2, bir sıkıştırma çarkı ile birleştirilir Aşırı büyük yeniden şekillendirilmiş bir emme karterine. Bu konfigürasyon, kompresörün aerodinamik davranışını ve havayı hareket ettirme potansiyelini değiştirir; ancak tek başına belirli bir motor gücünü garanti etmez.
Bir hibrit turbo, orijinal konfigürasyondan farklı bileşenleri veya işleme işlemlerini barındırabilecek şekilde uyarlanmış bir turboşarj mimarisine dayanır. Hazırlık düzeyine bağlı olarak, değişiklikler kompresör çarkını, boyutlarını, kanatların geometrisini, gövdeleri, dayanak yatağını veya dengelemeyi kapsayabilir.
Amaç, sıkıştırma kapasitesini ve hava akışını motor hazırlığının gereksinimlerine göre ayarlamaktır. Dolayısıyla bir hibrit turbo, yalnızca kompresör çarkının görünüşüyle değil, bileşenlerinin ve mekanik değişikliklerinin birbiriyle uyumu ile tanımlanır..
MFS, “Milled From Solid” (tek parça halinden işlenmiş) anlamına gelir; yani tek parça halinden işlenmiş bir çark. Bu üretim süreci, tek başına hava akışında bir artış sağlamaz. Standart bir MFS jantı, orijinal jantınkine eşdeğer bir geometriyi koruyabilir.
Bir MFS Performance jantı, özel olarak tasarlanmış bir geometriye sahip olabilir için hazırlık hedefi. Bu üründe, belgelerde belirtilen tekerlek orijinalinden daha hafif, daha büyük ve daha yüksektir; Stage 2 ayrıca bir sürüm alır Aşırı büyük emme manifoldunun yeniden profillenmesi ile birlikte.
Standart bir MFS jantı, bir MFS Performance jantı kadar parlak olabilir. Performansını belirleyen şey görünüşü değil, geometrisi ve daha fazla hava hareket ettirme kabiliyetidir. Motor hazırlığı tutarlı ve doğru bir şekilde ayarlanmışsa, daha yüksek bir akış hızı daha yüksek bir gücün elde edilmesine katkıda bulunabilir.
Kompresör çarkı, motora gönderilen havayı emip sıkıştırır. Çapı, profili, yüksekliği, genişliği ve kanatlarının dizilişi, aerodinamik davranışını ve belirli koşullarda hareket ettirebileceği hava miktarını etkiler..
Sonuç, kompresör gövdesi, türbin bölümü, şarj basıncı ve motor ayarlarına da bağlıdır. Daha büyük bir tekerlek, otomatik olarak daha iyi performans garantisi vermez ve tepki süresini ve optimum kullanım aralığını değiştirebilir.
Her iki stantta da 360° dönebilen bir dayanak bulunmakta olup, bu dayanak için eksen etrafındaki eksenel kuvvetleri dağıtmak. Bu bileşen, turboşarjın çalışma koşullarına uyum sağlamasına katkıda bulunur; ancak bunu yaparken, montaj veya yağlama hatalarına karşı duyarsız hale getirmez..
Rotor, Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk’ya kadar yüksek hızda dengelenir. Bu dengeleme işlemi, titreşimleri ve mekanik gerilmeleri sınırlamayı amaçlamaktadır; ancak, hatalı yağ beslemesi, kirlenmiş kanallar veya yabancı cisimlerin varlığını telafi etmez..
Motor yönetiminin ayarlanması gerekmektedir için bir hibrit turbo motorun özelliklerini doğru bir şekilde kullanmak. Wastegate ayarı ve şarj basıncı yönetimi hassas bir şekilde yapılmalıdır.
Hazırlık düzeyine bağlı olarak, enjeksiyon, egzoz, emme havası soğutması, motor haritası ile debriyaj veya şanzıman kontrol edilmeli veya ayarlanmalıdır. Turbo tek başına, uygun motor ayarları olmadan güç artışı sağlamaz.
⚠️ DİKKAT — MONTAJ ÖNCESİNDE ÖNEMLİ BİLGİ
Kurulumdan önce, önceki arızanın nedenini araştırın ve giderin. Yağlama devresini, yağ beslemesini ve dönüşünü ve tüm boruların temizliğini kontrol edin.
Emme sistemini kontrol edin ve yabancı cisim bulunmadığından emin olun. Yükleme işlemini geçerli önerilere uygun olarak gerçekleştirin ve üreticinin talimatlarına uyun. Wastegate ayarı ve motor kontrol sisteminin uyarlanması, kalifiye bir uzmana yaptırılmalıdır.
Giderilmeyen bir yağlama sorunu, turboşarjın tekrar arızalanmasına neden olabilir.
Orijinal turbonun üzerinde yazılı referans numarasını kontrol edin ve bu sayfada yer alan OEM ve üretici referans numaralarıyla karşılaştırın. Ayrıca markasını, modelini, neslini, karoseri tipini, motor tipini ve gücünü de kontrol edin bg, montaj yılları ve motor kodu. Aynı motor, her zaman uyumluluğu garanti etmez.
⚠️ Turbonuzun referans numaralarını kontrol edin
Sipariş vermeden önce, Orijinal turbonuzun üzerinde yazılı referans numarasını karşılaştırın bu bilgi formunda belirtilen referanslarla. Aynı motor, her zaman uyumluluğu garanti etmez.
Herhangi bir şüpheniz varsa, orijinal turbonuzun üzerinde okunaklı şekilde yazılı referans numarasını ve araç bilgilerini bize ileterek bizimle iletişime geçin.
ALFI TURBO, binek otomobiller, ticari araçlar, ağır vasıtalar, inşaat makineleri, tarım makineleri ve tekneler için turboşarj satışında uzmanlaşmıştır için: yeni turboşarjlar, standart değişim, hibrit turboşarjlar, Turbo kartuşu ve turboşarj yedek parçaları. 20.000'den fazla ürün çeşidi mevcuttur.
Turboşarj, turbo motorun çalışması ve performansı açısından hayati bir rol oynar. Bir turboşarjın değiştirilmesi gerektiğinde, sipariş vermeden önce doğru ürün kodunu kesin olarak belirlemek önemlidir.
ALFI TURBO, birçok marka ve motor tipine yönelik için turboşarjlar sunmaktadır: binek otomobiller, ticari araçlar, ağır vasıtalar, inşaat makineleri, traktörler ve tarım makineleri ile çeşitli denizcilik uygulamaları.
Turbonuzu araca veya uygulamaya, motor tipine, motor koduna göre ya da eski turboşarjınızda bulunan bir OEM veya üretici referans numarasına göre doğrudan arayabilirsiniz.
için 'daki yeni turbo ürün yelpazemizi inceleyin: dizel ve benzinli motorlar. ALFI TURBO 'nun stokunda 5.500 'den fazla yeni turbo bulunmaktadır için; çok sayıda marka, motor tipi ve turboşarj referansı mevcuttur.
Yeni turboşarjları görüntüleyin →Standart değişim turbo, belirli bir talimatın geçerli olduğu durumlarda eski parçayı iade ederek bir turboşarjın değiştirilmesini sağlar. Kataloğumuzda çeşitli markalar ve motor tiplerine ait çok sayıda ürün bulunmaktadır için.
Standart değişim turboşarjlarını görüntüleyin →Hibrit turbolar, standart bir konfigürasyona kıyasla daha fazla hava akışı ve daha yüksek performans potansiyeli aranan konfigürasyonlar için tasarlanmıştır. Özellikler, turbonun modeline, hazırlık durumuna ve motor konfigürasyonuna bağlıdır.
Hibrit turboları görüntüle →Turbo kartuşu, aynı zamanda merkezi turbo kartuşu olarak da adlandırılır ve turboşarjın ana dönen elemanlarını bir araya getirir. ALFI TURBO, 6.000' den fazla Turbo kartuşu için turbo modeline sahiptir.
Turbo Turbo kartuşu 'larını görüntüleyin →Kataloğumuz, turboşarjlı motorla donatılmış çok sayıda uygulamayı kapsamaktadır.
Aynı motor,Yıl, güç, motor versiyonu veya teknik gelişimine bağlı olarak birden fazla turboşarj ile donatılmış olabilir. Bu nedenle, sadece uygulama bilgisi her zaman yeterli olmayabilir için doğru turboşarjı kesin olarak belirlemek için.
Sipariş vermeden önce, eski turboşarjınızın tip plakasında yazılı referans numaralarını not edin. Bu, bir OEM üretici referansı veya turbo üreticisinin referansı olabilir.
Bu referans numaralarını ürün sayfalarımızda belirtilenlerle karşılaştırın. Şüphe duyduğunuzda, sipariş vermeden önce ekibimiz aradığınız referans numarasını doğrulamanıza yardımcı olabilir.
Güç kaybı, olağandışı bir ıslık sesi, yağ tüketimi, anormal duman veya motorun performansında düşüş, turboşarj sorunuyla ilişkili olabilir.
Ancak, görünüşte turbo ile ilgili bir arıza, aslında yağlama sorunu, kirlenmiş yağ, yabancı cisim, emme sistemi, egzoz sistemi veya motorun başka bir yan bileşeninden kaynaklanıyor da olabilir.
Bu nedenle, yeni bir turbo veya yeni bir parça takmadan önce arızanın nedenini araştırmak önemlidir Turbo kartuşu.
2012 yılından bu yana ALFI TURBO, bireysel müşteriler ve profesyonellere turboşarjların teşhis ve değiştirilmesi konusunda destek olmaktadır.
Turboşarj arızası, başka bir motor sorunundan kaynaklanıyor olabilir. Yeni bir turbo takmadan önce veya Turbo kartuşu, yeni parçaya zarar vermemek için ilk arızanın nedenini araştırın ve giderin.
Elinizde bir turboşarj referans numarası var ama karşılık gelen parçayı bulamıyor musunuz? Birkaç referans numarası arasında kararsız mısınız? Eski turbonuzdaki bilgileri bize iletin, ekibimiz aradığınız parçayı belirlemenize yardımcı olsun.
ALFI TURBO İLE İLETİŞİME GEÇİN
