Denne hybridturboen for bensinmotorer 2.0 TFSI tilbys i ulike utførelser Stage 1 og Stage 2. Monteringen plug & play muliggjør en Installasjon uten endringer utvendig, mens MFS Performance-kompressorhjulet og 360°-anslaget tilfredsstiller kravene til en tilpasset motoroppgradering.
De dokumenterte bruksområdene omfatter blant annet flere modeller fra Audi, SEAT, Škoda og Volkswagen med en ytelse på mellom 180 og 230 hk. Kompatibiliteten må alltid bekreftes ut fra referansenummeret til den originale turboladeren og motorkoden.
Denne modifikasjonen bruker et MFS-kompressorhjul som er lettere, større og høyere enn originalhjulet. Geometrien er utformet for å øke kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen, forutsatt at motorstyringen og tilhørende komponenter er riktig tilpasset.
Den Stage 2 kobler til et kompressorhjul Overdimensjonert med et omformet innsugningshus. Denne konfigurasjonen endrer kompressorens aerodynamiske egenskaper og dens potensielle evne til å forflytte luft, uten at den i seg selv garanterer en bestemt motoreffekt.
En hybridturbo er basert på en turboladerarkitektur som er tilpasset for å kunne ta i bruk komponenter eller bearbeidingsmetoder som skiller seg fra den opprinnelige konfigurasjonen. Avhengig av hvor langt man har kommet i forberedelsene, kan endringene omfatte kompressorhjulet, dets dimensjoner, bladgeometrien, husene, støtlagret eller balanseringen.
Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til behovene ved en motorforberedelse. En hybridturbo defineres altså ikke bare ut fra utseendet på kompressorhjulet, men ut fra samspillet mellom komponentene og de mekaniske modifikasjonene.
MFS står for «Milled From Solid», det vil si et hjul som er maskinert ut av et massivt stykke. Denne produksjonsmetoden garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den opprinnelige.
Et MFS Performance-hjul kan ha en spesialutviklet geometri for forberedelsesmålet. På dette produktet er det dokumenterte hjulet lettere, større og høyere enn originalhjulet; det Stage 2 får i tillegg en versjon Overdimensjonert med omprofilering av innsugningshuset.
Et standard MFS-hjul kan være like skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å forflytte mer luft. En høyere ytelse kan bidra til å oppnå høyere effekt når motoren er riktig forberedt og innstilt.
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som føres til motoren. Diameteren, profilen, høyden, bredden og plasseringen av bladene påvirker dens aerodynamiske egenskaper og hvor mye luft den kan forflytte under visse forhold.
Resultatet avhenger også av kompressorhuset, turbindelen, ladeltrykket og motoropptuning. Et større hjul garanterer ikke automatisk bedre ytelse og kan påvirke reaksjonstiden samt det optimale bruksområdet.
Begge treningsapparatene har en 360°-stopp, utformet for fordele aksialkreftene rundt aksen. Denne komponenten bidrar til at turboladeren tilpasser seg driftsbelastningene, uten at den blir ufølsom overfor feil ved montering eller smøring.
Rotoren er balansert ved høye hastigheter, opptil 150 000 o/min, på en Cimat VSR-testbenk. Denne balanseringen har til formål å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger, men kompenserer ikke for mangelfull oljetilførsel, forurensede ledninger eller tilstedeværelse av fremmedlegemer.
Det er nødvendig å tilpasse motorstyringen for utnytte egenskapene til en hybridturbo på riktig måte. Innstillingen av wastegate og styringen av ladtrykket må utføres med presisjon.
Avhengig av forberedelsesnivået kan innsprøytning, eksos, kjøling av innsugningsluften, motorinnstillinger samt clutch eller girkasse kreve kontroll eller tilpasning. Turboen alene garanterer ikke økt effekt uten riktig motorinnstilling.
⚠️ VARSEL — VIKTIG FØR MONTERING
Før installasjonen, Finn og utbedre årsaken til den forrige feilen. Kontroller smøresystemet, oljetilførselen og oljereturen, samt at alle rørledninger er rene.
Kontroller innløpet og sørg for at det ikke er fremmedlegemer der. Utfør oppstarten i henhold til gjeldende retningslinjer og følg produsentens anvisninger. Justering av wastegate og tilpasning av motorstyringen må utføres av en kvalifisert fagperson.
Manglende smøring som ikke utbedres, kan føre til at turboladeren går i stykker på nytt.
Sjekk referansenummeret som står på den originale turboladeren, og sammenlign det med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Sjekk også merke, modell, generasjon, karosseritype, motorvariant og effekt i hk, produksjonsår og motorkode. At motorene er identiske, betyr ikke nødvendigvis at de er kompatible.
⚠️ Sjekk referansenumrene til turboladeren din
Før du bestiller, Sammenlign referansenummeret som står på den originale turboladeren din med referansene som er angitt i dette dokumentet. At motorene er identiske, betyr ikke nødvendigvis at de er kompatible.
Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss og oppgi referansenummeret som står tydelig på den originale turboladeren, samt opplysningene om kjøretøyet.
ALFI TURBO er spesialisert på salg av turboladere for til personbiler, nyttekjøretøy, tunge lastebiler, anleggsmaskiner, landbruksmaskiner og båter: nye turboladere, standardbytte, hybridturboladere, Turbo patron og reservedeler til turboladere. Over 20 000 artikler er tilgjengelige.
Turboen spiller en avgjørende rolle for driften og ytelsen til en turbomotor. Når en turbo må skiftes ut, er det viktig å identifisere nøyaktig riktig varenummer før du bestiller.
ALFI TURBO tilbyr turboladere for til mange merker og motortyper: personbiler, nyttekjøretøy, lastebiler, anleggsmaskiner, traktorer og landbruksmaskiner, samt ulike marineapplikasjoner.
Du kan søke etter turboladeren din ut fra kjøretøy eller bruksområde, motortype, motorkode eller direkte ut fra en OEM- eller produsentreferanse som står på din gamle turbolader.
Se vårt utvalg av nye turboladere for for diesel- og bensinmotorer. ALFI TURBO har over 5 500 nye turboladere på lager for fra mange merker, motorstørrelser og referanser for turboladere.
Se de nye turboladere →En turbo i bytteordning gjør det mulig å bytte ut en turbolader ved å returnere den gamle delen når det er fastsatt en returavgift.. Vår katalog inneholder mange referanser for fra ulike merker og motorvarianter.
Se standardutskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet på konfigurasjoner der man ønsker større luftgjennomstrømning og høyere ytelsespotensial enn ved en standardkonfigurasjon. Egenskapene avhenger av turboen, hvordan den er tilpasset og motorens konfigurasjon.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kalt sentralturbokassett, inneholder de viktigste roterende delene i turboladeren. ALFI TURBO har over 6 000 Turbo patron for med mange forskjellige turboladermodeller.
Se turbo- Turbo patron ene →Vår katalog dekker et stort antall bruksområder med turboladet motor.
En og samme motor kan ha vært utstyrt med flere forskjellige turboladere, avhengig av «År », effekt, motorversjon eller teknisk utvikling. Bruken alene er derfor ikke alltid tilstrekkelig for for å identifisere nøyaktig riktig turbolader.
Før du bestiller, må du notere referansenumrene som står på typeskiltet til din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referansenummer fra produsenten eller et referansenummer fra turboladerprodusenten.
Sammenlign disse referansene med de som er oppgitt på våre produktbeskrivelser. Hvis du er i tvil, kan vårt team hjelpe deg med å sjekke den aktuelle referansen før du bestiller.
Effekttap, uvanlig pipelyd, oljeforbruk, unormal røykutvikling eller redusert motorytelse kan skyldes et problem med turboladeren.
En feil som tilsynelatende er knyttet til turboladeren, kan imidlertid også skyldes et smøreproblem, forurenset olje, fremmedlegemer, problemer med innsuget, eksosanlegget eller andre tilhørende deler av motoren.
Det er derfor viktig å finne årsaken til feilen før man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identifisere symptomene på en turbosvikt
→ Forstå de viktigste årsakene til at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både privatpersoner og profesjonelle med å identifisere og skifte ut turboladere.
En feil på turboladeren kan være en følge av et annet motorproblem. Før du monterer en ny turbo eller Turbo patron, må du finne og utbedre årsaken til den opprinnelige feilen for å unngå å skade den nye delen.
Har du et turbokompressor-referansenummer, men finner ikke den riktige delen? Er du usikker på hvilket referansenummer du skal velge? Send oss opplysningene fra din gamle turbo, slik at teamet vårt kan hjelpe deg med å identifisere den delen du leter etter.
KONTAKT ALFI TURBO
