Този хибриден турбо за двигател 2.2 TD4 се основава на архитектура, пригодена за вътрешна подготовка Етап 1, Етап 2 или Етап 3. В зависимост от избрания пакет, документираните промени засягат компресорното колело MFS с голям дебит, препрофилирането на корпусите, турбинното колело, 360°-ния упор и балансирането при висока скорост.
Посочените приложения обхващат няколко Ягуар XF, както и Ланд Ровър Discovery Sport, Freelander 2 и Range Rover Evoque, с мощност от 150 до 200 к.с. Съвместимостта трябва винаги да се потвърждава чрез номера на турбокомпресора d'произход'.
Този препарат действа предимно върху компресорната част, за да dда се регулират капацитетът на пресоване и производителността dвъздухът. Оптималната му работа зависи от цялостната конфигурация на двигателя и от електронното му управление.
На Етап 2 включва компресорно колело увеличено с един картер dпреоформен вход. Целта на тази адаптация е да се осигури механична и аеродинамична съгласуваност между колелото и неговото гнездо, без да се предполага, че d'определено увеличение на мощността'.
Тази версия включва документирана модификация на турбинната част и нейния корпус. По-голямо колело може да промени дебита, времето за реакция и оптималния работен диапазон: затова изборът на етапа трябва да е в съответствие с цялостната подготовка.
Хибридният турбокомпресор използва адаптирана архитектура на турбокомпресора за да се доставят вътрешни компоненти или детайли, които се различават от конфигурацията d'произход'. В зависимост от подготовката промените могат да засягат колелата, техните размери и геометрия, картерите, системата за фиксиране или балансирането.
Целта е dда се регулират капацитетът на пресоване и производителността d'въздуха при дадена конфигурация на двигателя'. Хибридният турбокомпресор обаче не се определя само от външния вид на компресорното колело: съгласуваността между механичната система и системата за управление на двигателя остава от съществено значение.
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. диск, изработен чрез фрезоване от цял блок. Само по себе си това производствено съоръжение не гарантира увеличаване на производителността dвъздухът. Едно стандартно колело MFS може да запази геометрия, еквивалентна на тази d'произход'.
Колело MFS Performance може да има геометрия, съобразена с целта на подготовката, по-специално различен профил, височина, ширина, диаметър или конфигурация на лопатките, когато тези елементи са предвидени. При този продукт компресорните ротори са описани като модели MFS с голям дебит и увеличени размери за Стажове 2 и 3.
Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да пренася по-голям обем dвъздухът. По-високият дебит може да допринесе за увеличаване на мощността при подходяща подготовка на двигателя, без обаче сам по себе си да гарантира подобрение.
Компресорното колело всмуква и след това сгъстява въздуха, подаван към двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките му оказват влияние върху аеродинамичното му поведение и количеството d'въздуха, който тя може да премести при определени условия'.
Резултатът зависи също така от картерите, турбинното колело, налягането на турбокомпресора и подготовката на двигателя. По-голямото колело следователно не гарантира автоматично по-добри експлоатационни характеристики и може да промени времето за реакция на турбокомпресора.
360°-вият лагер, присъстващ във всичките три документирани етапа, спомага за разпределянето на аксиалните сили, действащи върху ротора. Това не освобождава d'правилно смазване, нито d'правилно сглобяване'.
Всеки посочен препарат се ползва с d'високоскоростно балансиране при 150 000 об./мин. на стенда Cimat VSR. Тази операция има за цел да ограничи вибрациите и механичните натоварвания на ротора, без да компенсира недостатъчно смазване, замърсяване или неправилен монтаж.
Може да се наложи адаптиране на настройките на двигателя и управлението на налягането на турбокомпресора за да се възползваме от характеристиките на хибридния турбо двигател. В зависимост от степента на подготовка: впръскването, изпускателната система, охлаждането на въздуха d'също трябва да се проверят всмукателната система, съединителят или трансмисията. Настройката на клапата за отвод трябва да се извърши в рамките на препрограмирането на електронния блок. Не може да се гарантира увеличение на мощността без подходяща конфигурация.
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖА
Открийте и отстранете причината за предишната повреда, преди d'монтиране на турбокомпресора'. Проверете смазочната система, както и подаването и връщането d'масло'.
Проверете дали тръбите и входът са чисти и дали няма чужди тела. Извършете стартирането в съответствие с приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя.
Неотстранената недостатъчна смазка може да доведе до повторна повреда на турбокомпресора.
Проверете номера, посочен върху турбокомпресора d'оригиналната, след което я сравнете с OEM и производителските референции в тази спецификация. Проверете също марката, модела, поколението, типа на каросерията и двигателя 2.2 TD4, мощност в к.с, ……Година монтажните данни и кода на двигателя, когато е наличен.
Една и съща задвижваща система не винаги гарантира съвместимост: в зависимост от версията на автомобила може да има няколко варианта на монтаж.
⚠️ Проверете номерата на Вашия турбокомпресор
Преди да направите поръчка, Сравнете номера, посочен върху вашия турбокомпресор d'произход' съгласно указанията в тази спецификация. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост.
В случай на съмнение, свържете се с нашия екип, като посочите пълния номер на серията, отбелязан върху турбокомпресора ви.
Справка: ACM-191B
Марка: ALFI TURBO ///
Година: От 2006 г. нататък, в зависимост от моделаКонски сили: 150, 163, 190 и 200 к.сРазместен: 2,2 лКод на двигателя: Не е посоченоГаранция: 2 години
Справка: MX04-400-E52
Марка: MHI
Година: От 2006 г. насам, според приложениетоКонски сили: 150, 163, 190 и 200 к.сРазместен: 2.2 литраКод на двигателя: Не е посоченоГаранция: 2 години
Справка: AM04-AE52
Марка: ALFI TURBO ///
Година: Документирани дати от 10/2006 до 09/2014, без уточнение за краяКонски сили: 150, 160, 163, 190 и 200 к.сРазместен: 2.2 DКод на двигателя: 224DT (DW12C), 224DT (DW12BTED4), DW12BTED4Гаранция: 2 години
ALFI TURBO е специализирана в продажбата на турбокомпресори за за леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, селскостопански машини и лодки: нови турбокомпресори, обменни турбокомпресори, хибридни турбокомпресори, Средна част турбина и резервни части за турбокомпресори. Налични са над 20 000 артикула.
Турбокомпресорът играе съществена роля за функционирането и производителността d на турбо двигателя. Когато се налага подмяна на турбокомпресора, е важно d да се определи точно правилният артикулен номер, преди да се направи поръчката.
ALFI TURBO предлага турбокомпресори за за множество марки и двигатели: леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, трактори и селскостопански машини, както и различни морски приложения.
Можете да потърсите своя турбокомпресор по модел на превозното средство или приложение, по двигател, по код на двигателя или директно от dпо OEM номер или номер на производителя, посочен върху стария ви турбокомпресор.
Разгледайте нашата гама от нови турбокомпресори за за дизелови и бензинови двигатели. ALFI TURBO разполага с над 5 500 нови турбокомпресори на склад за от много марки, типове двигатели и артикулни номера на турбокомпресори.
Вижте новите турбокомпресори →Турбокомпресорът по схемата „обмен срещу стандартен“ позволява да се замени турбокомпресор, като се върне старата част, когато е предвидена такава възможност. Нашият каталог включва множество артикули за от различни марки и двигатели.
Вижте турбокомпресорите за стандартен обмен →Хибридните турбокомпресори са предназначени за конфигурации, при които се търси по-голям дебит d на въздуха и по-висок потенциал за производителност в сравнение със стандартната конфигурация. Характеристиките зависят от турбокомпресора, неговата настройка и конфигурацията на двигателя.
Вижте хибридните турбокомпресори →Средна част турбина, наричан още централен патрон на турбокомпресора, обединява основните въртящи се елементи на турбокомпресора. ALFI TURBO разполага с над 6 000 Средна част турбина за на много модели турбокомпресори.
Вижте турбо Средна част турбина →Нашият каталог обхваща голям брой приложения d, оборудвани d с турбокомпресиран двигател.
Един и същ двигател може да е бил оборудван с няколко различни турбокомпресора в зависимост отГодина, мощността, версията на двигателя или техническото му развитие.. Затова само приложението не винаги е достатъчно за, за да се определи точно правилният турбокомпресор.
Преди да поръчате, запишете номерата, посочени на идентификационната табелка d на стария ви турбокомпресор. Това може да бъде dномер на производителя (OEM) или dномер на производителя на турбокомпресора.
Сравнете тези номера с посочените в нашите продуктови описания.. В случай на съмнение, нашият екип може да ви помогне да проверите търсения номер преди да направите поръчката си.
Загуба на мощност, необичайно свистене, d'потребление на масло, необичаен дим или влошена работа на двигателя могат да бъдат свързани с проблем с турбокомпресора.
Въпреки това, повреда, която на пръв поглед изглежда свързана с турбокомпресора, може да се дължи и на d'проблем със смазването, d'замърсено масло, d'чуждо тяло в системата за всмукване, изпускателната система или d'друг периферен елемент на двигателя.
Затова е важно да се установи причината за повредата, преди да се монтира нов турбокомпресор или нов Средна част турбина.
→ Идентифициране на симптомите d'на повреда на турбокомпресора
→ Разберете основните причини за повреда d на турбокомпресора
От 2012 г. ALFI TURBO подпомага частни лица и професионалисти при диагностицирането и подмяната на турбокомпресори.
Отказът на турбокомпресора може да бъде следствие d'от друг проблем с двигателя. Преди монтажа d'на нов турбокомпресор или Средна част турбина, открийте и отстранете причината за първоначалната повреда, за да d'избегнете d'повреждане на новата част.
Имате номер на турбокомпресор, но не можете да намерите съответната част? Колебаете се между няколко номера? Предоставете ни информацията от стария ви турбокомпресор, за да може екипът ни да ви помогне да идентифицирате търсената част.
СВЪРЖЕТЕ СЕ С ALFI TURBO
