Mevcut modifikasyonlar — Stage 1 ve Stage 2

Hibrit turbo nedir?

Hibrit bir turbo, değiştirilmiş iç bileşenleri barındırabilecek şekilde uyarlanmış bir turboşarj mimarisine sahiptir. Modifikasyona bağlı olarak, değişiklikler kompresör çarkını, boyutlarını, kanatların geometrisini, gövdeleri, dayanağı veya dengelemeyi kapsayabilir.

Amaç, sıkıştırma kapasitesini ve hava akışını uyumlu hale getirmektir. Dolayısıyla bir hibrit turbo, yalnızca kompresör çarkının görünüşüyle tanımlanmaz: bileşenler ile motor ayarları arasındaki uyum, belirleyici faktördür.

MFS kompresör çarkı: standart mı, yoksa performans mı?

MFS, “Milled From Solid” (tek parça halinden işlenmiş) anlamına gelir. Bu üretim süreci tek başına hava akışında bir artış garanti etmez. Standart bir MFS çarkı, orijinaline eşdeğer bir geometriye sahip olabilir.

Bir MFS Performans çarkı, modifikasyon amacına uygun bir geometriye sahip olabilir; özellikle bu özellikler belgelenmişse, özel bir profil, çap veya kanat konfigürasyonu uygulanabilir.

Standart bir MFS pervanesi, bir MFS Performance pervanesi kadar parlak olabilir. Performansını belirleyen görünüşü değil, geometrisi ve daha fazla hava hareket ettirme kapasitesidir. Daha yüksekhava akışı, doğru şekilde uyarlanmış bir motor modifikasyonu ile güç artışına katkıda bulunabilir, ancak tek başına bir sonuç garantisi oluşturmaz.

Kanat geometrisi hava akışını neden etkiler?

Kompresör çarkı, motora gönderilecek havayı emer ve sıkıştırır. Çarkın çapı, profili, yüksekliği, genişliği ve kanatlarının dizilişi, aerodinamik davranışını etkiler. Uygun bir geometri, belirli çalışma koşullarında daha fazla hava hareket ettirebilir.

Sonuç ayrıca kompresör gövdesi, çark ve türbin gövdesi, şarj basıncı ve motor ayarlarına da bağlıdır. Daha büyük bir çark, otomatik olarak daha iyi performans garantisi vermez ve tepki süresini değiştirebilir.

Hibrit turbonun güvenilirliği ve dengelenmesi

Her iki aşamada da belgelenen 360° dayanak, dönen gruba uygulanan eksenel kuvvetlerin dağıtılmasına katkıda bulunur. Bu, doğru yağlama ve kurallara uygun montajın yerini almaz.

Her hazırlık işlemi, Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk hızında yüksek hızlı dengeleme işleminden geçer. Bu işlem, montaj hatalarını, kirlenmeyi veya yetersiz yağ beslemesini telafi etmeden, rotordaki titreşimleri ve mekanik gerilmeleri sınırlamayı amaçlamaktadır.

Motorun yeniden programlanması ve hazırlanması

Hibrit bir turboşarjın özelliklerinden yararlanmak için uygun bir motor yönetimi gereklidir. Montaj ve yeniden programlama sırasında harita ayarları, şarj basıncı ve wastegate ayarı kontrol edilmelidir.

Hazırlık düzeyine bağlı olarak, enjeksiyon, yakıt beslemesi, egzoz, emme havası soğutması, debriyaj veya şanzıman da kontrol edilmeli veya uyarlanmalıdır. Turbo tek başına güç artışı garanti etmez.

Turbo referansları

OEM üretici referans numaraları

Üretici referans numaraları

Uyumlu araçlar ve kullanım alanları

Ek teknik özellikler

Montaj önerileri

Doğru turbo nasıl belirlenir?

Orijinal turbonun üzerinde yazılı parça numarasını, OEM ve üretici parça numaralarını, ayrıca markayı, modeli, versiyonu, motor tipini, gücü, montajYıl 'sini ve varsa motor kodunu kontrol edin. Aynı motor tipine birden fazla farklı montaj uygulanabilir.

Şüphe duyduğunuzda, turboşarjınızda bulunan tam parça numarasını bize ileterek bizimle iletişime geçin.