Hybridi turbo 2.0i 205 210 220 hv, 46419629, 46464584, 71723561, 454154-0001, 454154-5001S, 702021-0001, 702021-5001S

  • Vain verkkokaupasta
Hybridi
Turbo Hybride 2.0i 205 210 220 cv, 46419629, 46464584, 71723561, 454154-0001, 454154-5001S, 702021-0001, 702021-5001S
  • Turbo Hybride 2.0i 205 210 220 cv, 46419629, 46464584, 71723561, 454154-0001, 454154-5001S, 702021-0001, 702021-5001S
HYB28-200-154
Vuosi: 1996 – loppua ei mainita
Teho: 205, 210 ja 220 hv
Iskutilavuus: 2.0 l
Moottorikoodi: Ei määritelty
Vakiovaihdon asetusarvo
Tiivistesarja
Valmennuskurssi
466,20 € Sisältää alv:n

388.5 ilman veroja.

Määrä
Tuotantoaika: 15-20 työpäivää

Kuvaus

Tämä plug & play -asennettava hybriditurbo on tarkoitettu moottoreille 2.0 i ja 2.0 iE, joiden teho on dokumentoitu olevan 205, 210 ja 220 hv. Sen rakenne perustuu MFS Performance -valmistajan suuritehoiseen kompressoripyörään, 360°:n laakeripysäyttimeen ja suurten nopeuksien tasapainotukseen.

Ilmoitetut sovellukset koskevat tiettyjä Alfa Romeo 164-, Fiat Coupé- ja Lancia Kappa -malleja, joita on valmistettu vuodesta 1996 lähtien. Alkuperäisen turbon tuotenumero on tarkistettava ennen tilaamista.

Saatavilla olevat tuotemallit — Stage 1 ja Stage 2

Stage 1
Kompressoripyörä: MFS Performance, suuri virtaus
Mitat: 42,56 / 60,13 mm
Siipien kokoonpano: 11+0
Laakeri: 360°:n painelaakeri
Tasapainotus: 150 000 kierrosta/min Cimat VSR -testipenkillä

Tässä virityksessä käytetään MFS Performance -kompressoripyörää, jonka mitat ja rakenne on sovitettu suuremmalle ilmavirralle. Lopullinen käyttäytyminen riippuu kuitenkin moottorin ohjauksesta ja kaikista siihen liittyvistä oheislaitteista.

Stage 2
Kompressoripyörä: MFS Performance, suuri ilmavirta Ylisuurikokoinen
Mitat: 44,00 / 65,00 mm
Siipien kokoonpano: 11+0
Imukotelo: uudelleenmuotoiltu varten sopimaan kompressoripyörälle Ylisuurikokoinen
Laakeri: 360°:n painelaakeri
Tasapainotus: 150 000 kierrosta/min Cimat VSR -tasapainotuspenkillä

Stage 2 -mallissa yhdistyvät halkaisijaltaan suurempi turbiini ja imukotelon uudelleenmuotoilu. Tämän muutoksen tarkoituksena on sovittaa ilmavirtaus uuteen geometriaan, mutta se voi myös muuttaa turboahtimen vasteaikaa ja optimaalista käyttöaluetta.

Mikä on hybriditurbo?

Hybriditurbo säilyttää turbokompressorin rakenteen, joka on sovitettu muokattujen sisäosien mukaiseksi. Muokkauksesta riippuen muutokset voivat koskea kompressoripyörää, sen mittoja, siipien geometriaa, koteloita, iskunvaimenninta tai tasapainotusta.

Tavoitteena on mukauttaa puristustehoa ja ilmanvirtausta. Hybridi-turboa ei siis määritellä pelkästään sen puristimen ulkonäön perusteella: komponenttien ja moottorin säätöjen välinen yhdenmukaisuus on ratkaisevaa.

MFS-kompressoripyörä: vakio vai Performance?

MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettua pyörää. Tämä valmistusmenetelmä ei sinänsä takaa ilmamäärän kasvua. Standard-MFS-pyörän geometria voi säilyä alkuperäisen kaltaisena.

MFS Performance -pyörään voidaan soveltaa valmistustavoitteeseen sopivaa geometriaa, kuten erityistä profiilia, halkaisijaa tai siipien kokoonpanoa, kun nämä ominaisuudet on dokumentoitu.

Vakiomallinen MFS-tuuletinpyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -tuuletinpyörä. Sen suorituskykyä ei määrää ulkonäkö, vaan geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Suurempi ilmavirta voi edistää tehon kehitystä asianmukaisesti sovitetulla moottorin virityksellä, muttase ei yksinään takaa tulosta.

Miksi siipien geometria vaikuttaa ilmanvirtaukseen?

Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin menevän ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen. Sopiva geometria voi siirtää enemmän ilmaa tietyissä käyttöolosuhteissa.

Tulos riippuu myös kompressorikotelosta, siipipyörästä ja turbiinikotelosta, ahtopaineesta sekä moottorin virityksestä. Suurempi siipipyörä ei takaa automaattisesti parempaa suorituskykyä, ja se voi muuttaa vasteaikaa.

Hybriditurbon luotettavuus ja tasapainotus

Molemmissa vaiheissa dokumentoitu 360°:n iskunvaimennin auttaa jakamaan pyörivään kokoonpanoon kohdistuvia aksiaalisia voimia. Se ei kuitenkaan korvaa asianmukaista voitelua eikä oikeaa asennusta.

Jokainen valmistelu käy läpi suurinopeuksisen tasapainotuksen 150 000 kierrosta minuutissa Cimat VSR -testipenkillä. Tämän toimenpiteen tarkoituksena on rajoittaa roottorin tärinää ja mekaanisia rasituksia, mutta se ei korvaa asennusvirheitä, likaantumista tai riittämätöntä öljynsyöttöä.

Moottorin uudelleenohjelmointi ja valmistelu

Hybriditurbon ominaisuuksien hyödyntäminen edellyttää sopivaa moottorin ohjausta. Kartta, ahtopaine ja wastegate-venttiilin säätö on tarkistettava asennuksen ja uudelleenohjelmoinnin yhteydessä.

Valmistelutason mukaan myös ruiskutus, polttoaineen syöttö, pakojärjestelmä, imuilman jäähdytys, kytkin tai voimansiirto saattavat vaatia tarkistusta tai säätöä. Pelkkä turbo ei takaa tehonlisäystä.

Turboahdintiedot

OEM-valmistajan tuotenumerot

46419629
46464584
71723561

Valmistajan tuotenumerot

454154-0001
454154-5001S
702021-0001
702021-5001S

Yhteensopivat ajoneuvot ja käyttötarkoitukset

ALFA ROMEO
164 2.0 i 20V — 210 hv
Moottori 2.0 i 20V — 1996 alkaen, lopetusajankohta määrittelemätön
Moottorikoodi: ei määritelty
FIAT
Coupé 2.0 i 20V — 220 hv
Moottori 2.0 i 20V — 1996 alkaen, lopetusajankohta määrittelemätön
Moottorikoodi: ei määritelty
LANCIA
Kappa 2.0 ie 20V — 205 hv
Moottorivaihtoehto 2.0 ie 20V — 1996 alkaen, loppua ei määritelty
Moottorikoodi: ei määritelty
Kappa 2.0 iE 16V — 220 hv
Moottori 2.0 iE 16V — 1996 alkaen, loppua ei määritelty
Moottorikoodi: ei määritelty

Lisätiedot

Tuotetyyppi: turbohybridi
Asennus: plug & play, ilman dokumentoituja asennusmuutoksia
Iskutilavuus: 2.0 l
Tehoarvot: 205, 210 ja 220 hv
Dokumentoitu ajanjakso: vuodesta 1996 alkaen, loppua ei määritelty

Asennusohjeet

⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA

Ennen asennusta selvitä ja korjaa edellisen vian syy. Tarkista voitelujärjestelmä, öljyn syöttö ja paluu sekä kaikkien putkien puhtaus.

Tarkista imu ja varmista, ettei siinä ole vieraita esineitä. Suorita käynnistys sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita. Wastegate-venttiilin säätö on suoritettava asennuksen ja moottorin ohjausjärjestelmän sovituksen yhteydessä.

Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.

Kuinka tunnistaa oikea turboahtimen malli?

Tarkista alkuperäisen turbon tuotenumero, OEM- ja valmistajan tuotenumerot sekä merkki, malli, versio, moottorityyppi, teho, asennusVuosi ja moottorikoodi, jos se on saatavilla. Sama moottorityyppi voi sopia useisiin eri asennuksiin.

⚠️ Tarkista turboahtimesi tuotenumerot

Ennen tilaamista vertaa alkuperäisessä turbiinissasi olevaa tuotenumeroa tässä tuoteselosteessa mainittuihin tuotenumeroihin. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta.

Jos olet epävarma, ota meihin yhteyttä ja ilmoita turbiinistasi lukemasi täydellinen tuotenumero.

Tuotteen tiedot
HYB28-200-154
Hybridi
Liitteet
Lataa
Asennusohjeet ja varotoimenpitee

Lue huolellisesti

Lataa (5.66MB)

Turbo: turboahtimien asiantuntija vuodesta 2012

ALFI TURBO on erikoistunut turboahtimien myyntiin varten henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, maatalouskoneisiin ja veneisiin: uudet turboahtimet, vaihto-osat, hybriditurboahtimet, Turbo kasetti sekä turboahtimien varaosat. Valikoimassa on yli 20 000 tuotetta.

Löydä moottoriisi sopiva turboahtimen malli

Turbo on keskeisessä roolissa turboahdetun moottorin toiminnassa ja suorituskyvyssä. Kun turbo on vaihdettava, on tärkeää tunnistaa tarkasti oikea tuotenumero ennen tilaamista.

ALFI TURBO tarjoaa varten -turboahdinta monille eri merkeille ja moottorityypeille: henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, traktoreihin ja maatalouskoneisiin sekä erilaisiin merenkulkusovelluksiin.

Voit etsiä turboa ajoneuvon tai käyttökohteen, moottorityypin, moottorikoodin perusteella tai suoraan vanhan turboahtimesi OEM- tai valmistajan osanumeron perusteella.

Turbo uusi, vaihto-osa, hybridi ja Turbo kasetti

Turbo uusi

Tutustu uusien turboahtimien valikoimaamme varten diesel- ja bensiinimoottoreille. ALFI TURBO:lla on varastossa yli 5 500 uutta turboahtinta varten useilta eri merkeiltä, moottorimalleilta ja tuotenumeroilta.

Katso uudet turbot →

Turbo vaihtotuotteina

Vaihtoturbo mahdollistaa turboahtimen vaihtamisen palauttamalla vanhan osan, kun palautus on sovittu. Valikoimassamme on lukuisia tuotteita varten eri merkkejä ja moottorivaihtoehtoja.

Katso vaihto-turboahdintyypit →

Hybridi turbo

Hybriditurbojen tarkoituksena on tarjota suurempi ilmamäärä ja parempi suorituskyky kuin vakiokokoonpanossa. Ominaisuudet riippuvat turbon mallista, sen virityksestä ja moottorin kokoonpanosta.

Katso hybriditurboahdintimet →

Turbo kasetti turbo

Turbo kasetti, jota kutsutaan myös turboahtimen keskikartukseksi, sisältää turboahtimen tärkeimmät pyörivät osat. ALFI TURBO tarjoaa yli 6 000 Turbo kasetti varten lukuisia turboahtimien tuotenumeroita.

Katso turbo Turbo kasetti it →

varten -turboahdinta moniin käyttökohteisiin

Tuoteluettelomme kattaa laajan valikoiman sovelluksia, joissa on turboahdettu moottori.

  • diesel- ja bensiinikäyttöisethenkilöautot;
  • hyötyajoneuvot;
  • raskaat ajoneuvot ja kuorma-autot;
  • rakennus- jamaanrakennuskoneet;
  • traktorit ja maatalouskoneet;
  • veneet ja merenkulku.

Kuinka tunnistaa oikea turboahtimen viitenumero?

Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboahtimilla riippuen moottorin tyypistä (Vuosi), tehosta, versiosta tai teknisestä kehityksestä. Pelkkä käyttökohde ei siis aina riitä varten, jotta oikea turbo voidaan tunnistaa tarkasti.

Ennen tilaamista tarkista vanhan turboahtimesi tyyppikilvestä löytyvät viitenumerot. Kyseessä voi olla joko OEM-valmistajan viitenumero tai turboahtimen valmistajan viitenumero.

Vertaa näitä viitenumeroita tuotesivuillamme oleviin viitenumeroihin. Jos olet epävarma, tiimimme voi auttaa sinua tarkistamaan etsimäsi viitenumeron ennen tilaamista.

Turbo vika: selvitä syy ennen vaihtoa

Tehon menetys, epätavallinen viheltävä ääni, öljynkulutus, epänormaali savu tai moottorin heikentynyt toiminta voivat liittyä turboahtimen ongelmaan.

Turboahdinta näennäisesti muistuttava vika voi kuitenkin johtua myös voiteluongelmasta, saastuneesta öljystä, vieraasta esineestä, imu- tai pakojärjestelmästä tai jostakin muusta moottorin oheislaitteesta.

Siksi on tärkeää selvittää vian syy ennen uuden turbon tai uuden osan asentamista Turbo kasetti.

→ Tunnista turbon vian oireet

→ Ymmärrä turbon rikkoutumisen tärkeimmät syyt

ALFI TURBO, turboahtimien asiantuntija vuodesta 2012

Vuodesta 2012 lähtien ALFI TURBO on auttanut yksityishenkilöitä ja ammattilaisia turboahtimien vianmäärityksessä ja vaihdossa.

  • yli 20 000 tuotetta valikoimassa;
  • yli 5 500 uutta turboa varastossa;
  • yli 6 000 saatavilla olevaavaiht Turbo kasetti a;
  • uusia turboahtimia, vaihto-osia, hybridi- ja Turbo kasetti -tuotteita;
  • diesel- ja bensiinimoottorit;
  • lukuisia sovelluksia maantie-, maatalous-, teollisuus- ja merenkulkukäyttöön;
  • nopea toimitus Ranskassa ja Euroopassa;
  • takuu jopa 2 vuotta tuotteesta ja sovellettavista ehdoista riippuen.

ENNEN TURBOAJON VAIHTOA

Turboahdinin vika voi johtua jostakin muusta moottorin ongelmasta. Ennen uuden turbon asentamista tai Turbo kasetti, selvitä ja korjaa alkuperäisen vian syy, jotta vältät uuden osan vaurioitumisen.

Tarvitsetko apua varten turbon löytämisessä?

Onko sinulla turbiinin tuotenumero, mutta et löydä vastaavaa osaa? Epäröitkö useiden tuotenumeroiden välillä? Lähetä meille vanhan turbiinisi tiedot, jotta tiimimme voi auttaa sinua tunnistamaan etsimäsi osan.

OTA YHTEYTTÄ ALFI TURBOON