Tillgängliga modifieringar — Stage 1 och Stage 2

Vad är en hybridturbo?

En hybridturbo behåller en turboladdarkonstruktion som är anpassad för att rymma modifierade interna komponenter. Beroende på modifieringen kan förändringarna avse kompressorhjulet, dess dimensioner, bladgeometrin, höljen, anslaget eller balanseringen.

Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras därför inte enbart av kompressorhjulets utseende: samspelet mellan komponenterna och motorns inställningar är fortfarande avgörande.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett kompressorhjul som är fräst ur ett massivt stycke. Denna tillverkningsprocess garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett MFS-standardhjul kan behålla en geometri som motsvarar originalet.

Ett MFS Performance-hjul kan utformas med en geometri som är anpassad till syftet med ombyggnaden, särskilt en specifik profil, diameter eller bladkonfiguration när dessa egenskaper är dokumenterade.

Ett standard-MFS-fläkthjul kan vara lika blankpolerat som ett MFS Performance-fläkthjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre luftflöde kan bidra till effektökning vid korrekt anpassad motortrimning, men utgör inte i sig någon garanti för resultatet.

Varför påverkar bladgeometrin luftflödet?

Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som ska till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende. En anpassad geometri kan förflytta mer luft under vissa driftsförhållanden.

Resultatet beror också på kompressorhuset, kompressorhjulet och turbinhuset, laddtrycket samt motorns inställningar. Ett större kompressorhjul garanterar inte automatiskt bättre prestanda och kan påverka responsen.

Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon

Det 360°-lagringsstöd som dokumenterats under båda testfaserna bidrar till att fördela de axiella krafterna som verkar på den roterande enheten. Det ersätter dock inte korrekt smörjning eller korrekt montering.

Varje motoruppbyggnad genomgår en höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på en Cimat VSR-balanseringsbänk. Syftet med detta är att minimera vibrationer och mekaniska påfrestningar på rotorn, men det kompenserar inte för felaktig montering, föroreningar eller otillräcklig oljetillförsel.

Omprogrammering och motorinställning

För att kunna utnyttja egenskaperna hos en hybridturbo krävs en anpassad motorstyrning. Kartläggningen, laddtrycket och inställningen av wastegate måste kontrolleras vid montering och omprogrammering.

Beroende på vilken nivå av trimning som utförs kan även insprutningen, bränsletillförseln, avgaserna, insugsluftkylningen, kopplingen eller växellådan behöva kontrolleras eller anpassas. Turbon i sig garanterar inte någon effektökning.

Turbo-referenser

OEM-artikelnummer

Tillverkarens artikelnummer

Kompatibla fordon och användningsområden

Ytterligare tekniska specifikationer

Monteringsanvisningar

Hur identifierar man rätt turboladdare?

Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon, OEM- och tillverkarens artikelnummer samt märke, modell, version, motorvariant, effekt, monteringsÅr och motorkod när sådan finns tillgänglig. En identisk motorvariant kan ha flera olika monteringskonfigurationer.

Om du är osäker, kontakta oss och ange det fullständiga artikelnumret som står på din turboladdare.