Tilgjengelige oppgraderinger — Stage 1 og Stage 2

Hva er en hybridturbo?

En hybridturbo beholder en turboladerarkitektur som er tilpasset for å romme modifiserte interne komponenter. Avhengig av oppgraderingen kan endringene omfatte kompressorhjulet, dets dimensjoner, bladgeometrien, husene, støtlagret eller balanseringen.

Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen. En hybridturbo defineres derfor ikke utelukkende av utseendet på kompressorhjulet: samspillet mellom komponentene og motorinnstillingene er fortsatt avgjørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for «Milled From Solid», altså et kompressorhjul som er maskinert ut av et solid stykke materiale. Denne produksjonsprosessen garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den originale.

Et MFS Performance-hjul kan utformes med en geometri tilpasset formålet med oppgraderingen, særlig et spesifikt profil, en spesifikk diameter eller en spesifikk bladkonfigurasjon når disse egenskapene er dokumentert.

Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft. En høyere luftstrøm kan bidra til utvikling av effekt med en riktig tilpasset motortilpasning, uten at dette i seg selv er en garanti for resultatet.

Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?

Kompressorhjulet suger inn og komprimerer luften som skal til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladkonfigurasjon påvirker dets aerodynamiske oppførsel. En tilpasset geometri kan flytte mer luft under visse driftsforhold.

Resultatet avhenger også av kompressorhuset, kompressorhjulet og turbinhuset, overtrykket og motorens innstilling. Et større hjul garanterer ikke automatisk bedre ytelse og kan endre responstiden.

Pålitelighet og balansering av hybridturboen

Den 360°-støtten som er dokumentert i begge trinnene, bidrar til å fordele de aksiale kreftene som virker på den roterende enheten. Den erstatter ikke riktig smøring eller korrekt montering.

Hver motoroppgradering gjennomgår en høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på en Cimat VSR-balanseringsbenk. Denne prosessen har som mål å redusere vibrasjoner og mekaniske belastninger på rotoren, men kompenserer ikke for feil montering, forurensning eller utilstrekkelig oljetilførsel.

Omprogrammering og motorforberedelse

For å utnytte egenskapene til en hybridturbo kreves det tilpasset motorstyring. Kartleggingen, turbotrykket og innstillingen av wastegate må kontrolleres under montering og omprogrammering.

Avhengig av ombyggingsnivået kan også innsprøytning, drivstofftilførsel, eksosanlegg, innsugningsluftkjøling, clutch eller girkasse kreve kontroll eller tilpasning. Turbinen alene garanterer ikke en effektøkning.

Turbo-referanser

OEM-referanser

Produsentens referansenumre

Kompatible kjøretøy og bruksområder

Ytterligere tekniske spesifikasjoner

Monteringstips

Hvordan finne riktig turbo?

Sjekk referansenummeret på den originale turboladeren, OEM- og produsentreferansene, samt merke, modell, versjon, motorvariant, effekt, monteringsÅr og motorkode når denne er tilgjengelig. En identisk motorvariant kan ha flere forskjellige monteringskonfigurasjoner.

Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss og oppgi den fullstendige referansen som står på turboladeren din.