Налични модификации — Етап 1 и Етап 2

Какво представлява хибридният турбокомпресор?

Хибридният турбокомпресор запазва архитектурата на турбокомпресора, адаптирана така d’да побере модифицирани вътрешни компоненти. В зависимост от подготовката промените могат да засягат компресорното колело, неговите размери, геометрията на лопатките, корпусите, упорната шайба или балансирането.

Целта е d’adapter the compression capacity and the air flow rate d. A hybrid turbo is therefore not defined solely by the appearance of its compressor wheel: the coherence between the components and the engine settings remains decisive.

Компресорно колело MFS: стандартно или Performance?

MFS означава „Milled From Solid“, т.е. колело, изработено чрез фрезоване от цял блок. Самият този производствен процес не гарантира увеличаване на дебита d’air. Стандартното MFS колело може да запази геометрия, еквивалентна на оригиналната d.

Колонката MFS Performance може да получи геометрия, адаптирана към целта на подготовката, по-специално специфичен профил, диаметър или конфигурация на лопатките, когато тези характеристики са документирани.

Стандартното MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото и MFS колелото Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да премества повече dвъздух. По-високият дебит може да допринесе за развитието на мощността при правилно адаптирана подготовка на двигателя, без обаче сам по себе си да представлява гаранция за резултат.

Защо геометрията на лопатките влияе върху дебита dна въздуха?

Компресорното колело всмуква и след това компресира въздуха, предназначен за двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките му влияят върху аеродинамичното му поведение. Подходящата геометрия може да премести повече dвъздух при определени условия на работа.

Резултатът зависи също така от корпуса на компресора, ротора и корпуса на турбината, налягането на наддуването и настройката на двигателя. По-голям ротор не гарантира автоматично по-добри характеристики и може да промени времето за реакция.

Надеждност и балансиране на хибридния турбокомпресор

Документираният 360° ограничител при двата етапа допринася за разпределянето на аксиалните сили, действащи върху въртящия се възел. Той обаче не освобождава d’от необходимостта от правилно смазване, нито d’от правилен монтаж.

Всяка подготовка включва dбалансиране при висока скорост от 150 000 об./мин на стенд Cimat VSR. Тази операция има за цел да ограничи вибрациите и механичните натоварвания на ротора, без да компенсира дефект dпри монтажа, замърсяване или недостатъчно подаване на масло.

Препрограмиране и подготовка на двигателя

Използването на характеристиките dна хибриден турбокомпресор изисква подходящо управление на двигателя. Картографирането, налягането на турбокомпресора и настройката на клапата за отвод на излишния въздух трябва да бъдат контролирани по време на монтажа и препрограмирането.

В зависимост от нивото на подготовка, инжекцията, подаването на гориво, изпускателната система, охлаждането на въздуха d’впуска, съединителят или трансмисията също могат да изискват проверка или адаптиране. Самият турбокомпресор не гарантира увеличение на мощността.

Референции за турбокомпресора

Референции на производителя (OEM)

Референции на производителя

Съвместими превозни средства и предназначения

Допълнителни технически характеристики

Съвети за монтаж

Как да разпознаете правилния турбокомпресор?

Проверете номера на оригиналния турбокомпресор d, OEM и производителските номера, както и марката, модела, версията, двигателя, мощността,Година на монтажа и кода на двигателя, когато е наличен. Един и същ двигател може да има няколко различни конфигурации.

В случай на съмнение, свържете се с нас, като ни предоставите пълния артикулен номер, отчетен върху вашия турбокомпресор.