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O que é um turbo híbrido?

Um turbo híbrido assenta numa arquitetura de turbocompressor adaptada para receber componentes internos modificados. Dependendo da fase de preparação, esta pode incidir sobre a roda do compressor, as carcaças, a roda da turbina, o sistema de apoio e o equilíbrio.

O objetivo é d adaptar a capacidade de compressão e o caudal d de ar. Um turbo híbrido não se define apenas pela aparência do seu rodete: a geometria, o usinagem das carcaças e a coerência do conjunto são determinantes.

Roda do compressor MFS: padrão ou Performance?

MFS significa «Milled From Solid», ou seja, um impulsor usinado a partir de um bloco sólido. Este processo de fabrico, por si só, não garante um aumento do caudal. Um impulsor MFS padrão pode manter uma geometria equivalente à d d'origem.

Uma roda MFS Performance utiliza uma geometria adaptada ao objetivo da preparação. Uma roda MFS padrão pode ser tão brilhante quanto uma roda MFS Performance. Não é o seu aspeto que determina o seu desempenho, mas sim a sua geometria e a sua capacidade de mover mais d'ar. Um caudal superior pode contribuir para desenvolver mais potência com uma preparação do motor adequada, sem constituir, por si só, uma garantia de resultados.

Por que razão a geometria das pás influencia o caudal d'do ar?

A roda do compressor aspira e, em seguida, comprime o ar enviado para o motor. O seu diâmetro, perfil, altura, largura e disposição das pás influenciam o seu comportamento aerodinâmico. Uma geometria adequada pode movimentar mais d'ar em determinadas condições, mas o resultado depende também das carcaças, da turbina, da pressão de sobrealimentação e da gestão do motor. Uma roda maior não garante, portanto, automaticamente um melhor desempenho e pode alterar o tempo de resposta.

Fiabilidade e equilíbrio do turbo híbrido

O batente de 360° documentado nas três fases contribui para distribuir os esforços axiais. O rotor é equilibrado a alta velocidade, a 150 000 rpm num banco de ensaio Cimat VSR, de modo a limitar as vibrações e as tensões mecânicas. Este equilíbrio não compensa, no entanto, uma falha de lubrificação ou uma instalação incorreta.

Reprogramação e preparação do motor

É necessária uma adaptação da gestão do motor para para explorar corretamente as características do turbo híbrido. A cartografia, a pressão de sobrealimentação, a injeção, o escape e o arrefecimento devem ser controlados ou adaptados de acordo com a preparação. O ajuste da válvula de escape (wastegate) deve ser realizado durante a reprogramação da central de controlo. A embraiagem, a transmissão e os restantes componentes do veículo também devem ser verificados de acordo com a configuração.

Referências do turbo

Referências do fabricante

Referências do fabricante OEM

Veículos e atribuições compatíveis

Características técnicas adicionais

Conselhos de montagem

Como identificar o turbo correto?

Verifique a referência gravada ou inscrita no turbo d original e, em seguida, compare-a com as referências do fabricante e do OEM desta ficha. Verifique também a marca, o modelo, a carroçaria, a motorização, a potência em cv, oAno de montagem e o código do motor, quando disponível.. Uma motorização idêntica nem sempre é suficiente para confirmar a compatibilidade.

Em caso de dúvida, contacte-nos indicando a referência completa do seu turbo d original.