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O que é um turbo híbrido?

Um turbo híbrido baseia-se numa arquitetura de turbocompressor adaptada para para receber componentes internos ou usinagens diferentes. Dependendo da preparação, as modificações podem dizer respeito à roda do compressor, às suas dimensões, às carcasas, à roda da turbina, ao anel de retenção ou ao equilíbrio.

O objetivo é d «adaptar a capacidade de compressão e o caudal d «ar». Um turbo híbrido, no entanto, não se define apenas pela aparência da sua roda: a sua conceção global e a coerência da preparação são determinantes.

Roda do compressor MFS: padrão ou « Performance »?

MFS significa «Milled From Solid», ou seja, uma roda usinada a partir de um bloco sólido. Este processo de fabrico, por si só, não garante um aumento do caudal d'air. Uma roda MFS padrão pode manter uma geometria equivalente à d'origem.

Uma roda MFS padrão pode ser tão brilhante quanto uma roda MFS Performance. Não é o seu aspeto que determina o seu desempenho, mas sim a sua geometria e a sua capacidade de mover mais d'ar. Dependendo da sua conceção, uma roda Performance pode apresentar um diâmetro ou um perfil adequados ao objetivo da preparação. Um caudal superior pode contribuir para desenvolver mais potência com uma preparação adequada do motor, sem que se possa garantir um ganho independentemente da configuração.

Por que razão a geometria das pás influencia o caudal d do ar?

A roda do compressor aspira e, em seguida, comprime o ar admitido pelo motor. O seu diâmetro, o perfil, a altura, a largura e a disposição das suas pás influenciam o seu comportamento aerodinâmico. O resultado depende também das carcaças, do rodete da turbina, da pressão de sobrealimentação e da preparação do motor. Um rodete maior pode também alterar o tempo de resposta e a faixa d de utilização ótima.

Fiabilidade e equilíbrio do turbo híbrido

O apoio de 360° distribui os esforços axiais por uma superfície alargada. Em cada uma das três fases, o rotor é equilibrado a alta velocidade, até 150 000 rpm, num banco de ensaio Cimat VSR, a fim de limitar as vibrações e as tensões mecânicas. Este equilíbrio não compensa um defeito de montagem ou de lubrificação.

Reprogramação e preparação do motor

É necessária uma gestão adequada do motor para para tirar partido das características do turbo híbrido. Dependendo do nível de preparação, convém verificar ou d adaptar a cartografia, a pressão de sobrealimentação, a injeção, o escape, o arrefecimento do ar d'de admissão e, se necessário, a transmissão. O ajuste da válvula de escape deve ser efetuado durante a montagem e a reprogramação da central de controlo. Nenhum ganho de potência é automático sem uma configuração coerente.

Referências do turbo

Referências do fabricante OEM

Referências do fabricante

Veículos e aplicações compatíveis

Características técnicas adicionais

Conselhos de montagem

Como identificar o turbocompressor correto?

Verifique a referência gravada no turbo d original e compare-a com as referências OEM e do fabricante indicadas nesta ficha. Verifique também o modelo, a geração, a motorização, a potência de 174 cv, o período de montagem e o código do motor BAC ou BPE.

Em caso de dúvida, contacte-nos indicando a referência completa do seu turbocompressor.