Verfügbare Ausführungen – Stage 1, Stage 2 und Stage 2+

Was ist ein Hybrid-Turbolader?

Ein Hybrid-Turbolader basiert auf einer Turboladerarchitektur, die so angepasst wurde, für mit anderen internen Komponenten oder Bearbeitungen ausgestattet zu werden. Je nach Tuning können die Änderungen das Verdichterrad, dessen Abmessungen, die Gehäuse, das Turbinenrad, das Lager oder die Auswuchtung betreffen.

Ziel ist es, d die Verdichtungskapazität und den Luftdurchsatz d anzupassen. Ein Hybrid-Turbolader definiert sich jedoch nicht allein durch das Aussehen seines Laufrads: Entscheidend sind seine Gesamtkonstruktion und die Kohärenz der Modifikationen.

MFS-Kompressorrad: Standard oder Performance?

MFS steht für „Milled From Solid“, d. h. ein aus dem Vollen gefrästes Laufrad. Dieses Herstellungsverfahren allein garantiert jedoch keine Erhöhung des Luftdurchsatzes d. Ein Standard-MFS-Laufrad kann eine Geometrie beibehalten, die der d des Originals entspricht.

Ein Standard-MFS-Laufrad kann genauso glänzend sein wie ein MFS-Laufrad Performance. Nicht sein Aussehen bestimmt seine Leistung, sondern seine Geometrie und seine Fähigkeit, mehr d Luft zu bewegen. Je nach Konstruktion kann ein Laufrad Performance einen Durchmesser oder ein Profil aufweisen, das auf den jeweiligen Einsatzzweck abgestimmt ist. Ein höherer Luftdurchsatz kann bei entsprechender Motoraufbereitung dazu beitragen, mehr Leistung zu entwickeln, wobei ein Leistungsgewinn unabhängig von der Konfiguration nicht garantiert werden kann.

Warum beeinflusst die Geometrie der Schaufeln den Luftdurchsatz d?

Das Verdichterrad saugt die vom Motor angesaugte Luft an und verdichtet sie anschließend. Sein Durchmesser, das Profil, die Höhe, die Breite und die Anordnung seiner Schaufeln beeinflussen sein aerodynamisches Verhalten. Das Ergebnis hängt auch von den Gehäusen, dem Turbinenrad, dem Ladedruck und der Motorabstimmung ab. Ein größeres Laufrad kann zudem das Ansprechverhalten und den Bereich d des optimalen Einsatzes verändern.

Zuverlässigkeit und Auswuchtung des Hybrid-Turbos

Der 360°-Anschlag verteilt die Axialkräfte auf eine große Fläche. In jeder der drei Fertigungsstufen wird der Rotor bei hohen Drehzahlen von bis zu 150.000 U/min auf einem Cimat-VSR-Prüfstand ausgewuchtet, um Vibrationen und mechanische Belastungen zu begrenzen. Dieses Auswuchten gleicht keine Montage- oder Schmierfehler aus.

Neuprogrammierung und Motorvorbereitung

Eine angepasste Motorsteuerung ist erforderlich für, um die Eigenschaften des Hybrid-Turbos voll auszuschöpfen.. Je nach Umrüstungsgrad ist es ratsam, die Kennfelder zu überprüfen oder d anzupassen, den Ladedruck, die Einspritzung, die Abgasführung, die Ladeluftkühlung d sowie gegebenenfalls das Getriebe.. Die Einstellung des Wastegates muss bei der Montage und beim Remapping des Steuergeräts vorgenommen werden.. Ohne eine stimmige Konfiguration ist kein Leistungszuwachs automatisch gegeben.

Turbo-Teilenummern

OEM-Teilenummern

Hersteller-Teilenummern

Kompatible Fahrzeuge und Ausstattungsvarianten

Zusätzliche technische Daten

Einbauhinweise

Wie lässt sich der richtige Turbolader identifizieren?

Überprüfen Sie die auf dem Original-Turbolader eingravierte Artikelnummer d und vergleichen Sie diese mit den OEM- und Hersteller-Artikelnummern in diesem Datenblatt.. Überprüfen Sie außerdem das Modell, die Generation, die Motorisierung, die Leistung von 174 ps, den Einbauzeitraum und den Motorcode BAC oder BPE.

Wenden Sie sich im Zweifelsfall mit der vollständigen Artikelnummer Ihres Turboladers an uns.