- Ny produkt
Turbo hybride 2.5 R5 TDI 174, 070145701Q, 070145701QV, 070145701QX, 760700-0004, 760700-2, 760700-3, 760700-4
Beskrivning
Denna hybridturbo, avsedd för VW Touareg 2.5 R5 TDI med 174 hk, erbjuds i tre olika trimnivåer.. Varje version är utrustad med ett MFS-kompressorhjul med hög genomströmning, ett 360°-lageranslag och höghastighetsbalansering på en Cimat VSR-balansbänk.
Den dokumenterade tillämpningen gäller Touareg av typ 7LA, 7L6 eller 7L7, utrustade med BAC- eller BPE-motorer mellan januari 2003 och maj 2010.
Tillgängliga versioner — Stage 1, Stage 2 och Stage 2+
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med högt flöde, 52 mm
Lager: 360°-trycklager
Balansering: 150 000 varv/min på Cimat VSR-balanseringsbänk
Denna inställning prioriterar ett MFS-kompressorhjul på 52 mm för att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet.. Resultatet beror på motorns konfiguration och dess elektroniska styrsystem.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad, 54 mm
Insugshus: omprofilerat för för att rymma det nya hjulet
Lager: 360°-trycklager
Balansering: 150 000 varv/min på Cimat VSR-balanseringsbänk
Hjulet på 54 mm kräver en omprofilering av insugshuset. Denna anpassning syftar till att hjulet ska passa korrekt Överdimensionerad och kan påverka luftflödet samt turboladdarens beteende.
Stage 2+
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad, 56 mm
Insugshus: omprofilerat för för att passa det nya fläkthjulet
Lager: 360°-trycklager
Balansering: 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Denna version använder ett MFS-hjul på 56 mm och ett omprofilerat insugshus. En större dimension garanterar inte i sig bättre prestanda: resultatet beror på hela konfigurationen och de önskade användningsförhållandena.
Vad är en hybridturbo?
En hybridturbo bygger på en turboladdarkonstruktion som är anpassad för att rymma olika interna komponenter eller bearbetningar. Beroende på tillverkningen kan modifieringarna avse kompressorhjulet, dess dimensioner, höljen, turbinhjulet, trycklagret eller balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras dock inte enbart av kompressorhjulets utseende: dess övergripande konstruktion och anpassningens samstämmighet är avgörande.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett fläkthjul som är fräst ur ett massivt stycke. Denna tillverkningsprocess garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett MFS-fläkthjul i standardutförande kan ha samma geometri som originalet.
Ett MFS-standardhjul kan vara lika blankpolerat som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Beroende på utformningen kan ett Performance-fläkthjul ha en diameter eller profil som är anpassad till syftet med trimmningen. Ett högre luftflöde kan bidra till att utveckla mer effekt med rätt motortuning, men en effektökning kan inte garanteras oberoende av konfigurationen.
Varför påverkar bladens geometri luftflödet?
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan den luft som tas in av motorn. Dess diameter, profil, höjden, bredden och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende. Resultatet beror också på höljen, turbinhjulet, laddtrycket och motortillverkningen. Ett större hjul kan också påverka responstiden och det optimala användningsområdet.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
360°-stötfångaren fördelar de axiella krafterna över en stor yta. För vart och ett av de tre stegen balanseras rotorn vid höga varvtal, upp till 150 000 varv/min, på en Cimat VSR-provbänk för att minimera vibrationer och mekaniska påfrestningar. Denna balansering kompenserar inte för felaktig montering eller smörjning.
Omprogrammering och förberedelse av motorn
En anpassad motorstyrning krävs för utnyttja egenskaperna hos hybridturbon. Beroende på trimmningsnivån bör man kontrollera eller anpassa kartläggningen, laddtrycket, insprutningen, avgaserna, kylningen av insugsluften och, vid behov, växellådan. Inställningen av wastegate måste göras vid montering och omprogrammering av styrenheten. Ingen effektökning sker automatiskt utan en konsekvent konfiguration.
Turbo-referenser
OEM-artikelnummer
070145701Q
070145701QV
070145701QX
Tillverkarens artikelnummer
760700-0002
760700-0003
760700-0004
760700-2
760700-3
760700-4
760700-5002S
760700-5003
760700-5003S
760700-5004
760700-5004S
760700-9004S
Kompatibla fordon och användningsområden
Volkswagen
Touareg (7LA, 7L6, 7L7) — 2.5 R5 TDI, 174 hk
Diesel — 01/2003 till 05/2010
Motorkoder: BAC, BPE
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: turbohybrid
Motortyp: 2.5 R5 TDI
Bränsle: diesel
Effekt: 174 hk
Motorkoder: BAC, BPE
Monteringsperiod: 01/2003 till 05/2010
Montering: utan ändringar av originalmonteringen, med inställningar anpassade till trimmningen
Monteringstips
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Innan montering ska du leta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjsystemet, oljetillförseln och oljereturen samt att ledningarna är rena.
Kontrollera insuget och se till att det inte finns några främmande föremål. Utför inkörningen enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar. Inställningen av wastegate och motorstyrningen måste anpassas vid monteringen.
Ett smörjningsfel som inte åtgärdas kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur identifierar man rätt turboladdare?
Kontrollera artikelnumret som är ingraverat på den ursprungliga turbon och jämför det med OEM- och tillverkarens artikelnummer i detta dokument. Kontrollera även modell, generation, motorvariant, effekt på 174 hk, monteringsperiod samt motorkoden BAC eller BPE.
⚠️ Kontrollera referensnumren på din turbo
Innan du beställer, jämför artikelnumret som står på din original-turbo med artikelnumren som anges i detta dokument. En identisk motorvariant garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker, kontakta oss med det fullständiga artikelnumret som står på din turboladdare.
Detaljer om produkten
HYB-G17-700
År: 01/2003–05/2010
Effekt: 174 hk
Slagvolym: Ej angivet
Motorkod: BAC, BPE