Διαθέσιμες εκδόσεις — Stage 1, Stage 2 και Stage 2+

Τι είναι ένας υβριδικός στροβιλοσυμπιεστής;

Ένας υβριδικός στροβιλοσυμπιεστής βασίζεται σε αρχιτεκτονική στροβιλοσυμπιεστή που έχει προσαρμοστεί για να δέχεται διαφορετικά εσωτερικά εξαρτήματα ή κατεργασίες. Ανάλογα με την προετοιμασία, οι τροποποιήσεις μπορεί να αφορούν τον πτερωτό συμπιεστή, τις διαστάσεις του, τα περιβλήματα, τον πτερωτό στροβίλου, το στήριγμα ή την εξισορρόπηση.

Ο στόχος είναι η προσαρμογή της ικανότητας συμπίεσης και της ροής αέρα. Ωστόσο, ένας υβριδικός τούρμπο δεν ορίζεται μόνο από την εμφάνιση του τροχού του: ο συνολικός σχεδιασμός του και η συνοχή της προετοιμασίας είναι καθοριστικοί παράγοντες.

Ρόδα συμπιεστή MFS: τυπική ή Performance;

MFS σημαίνει «Milled From Solid», δηλαδή ένας τροχός που έχει κατασκευαστεί από ενιαίο κομμάτι υλικού. Αυτή η διαδικασία κατασκευής, από μόνη της, δεν εγγυάται αύξηση της ροής αέρα. Ένας τυπικός τροχός MFS μπορεί να διατηρήσει γεωμετρία ισοδύναμη με την αρχική.

Ένας τροχός MFS standard μπορεί να είναι εξίσου γυαλισμένος με έναν τροχό MFS Performance. Δεν είναι η εμφάνισή του που καθορίζει τις επιδόσεις του, αλλά η γεωμετρία του και η ικανότητά του να μετακινεί περισσότερο αέρα. Ανάλογα με τον σχεδιασμό του, ένας τροχός Performance μπορεί να έχει διάμετρο ή προφίλ προσαρμοσμένο στον στόχο της τροποποίησης. Μια υψηλότερη ροή μπορεί να συμβάλει στην ανάπτυξη περισσότερης ισχύος με την κατάλληλη τροποποίηση του κινητήρα, χωρίς όμως να μπορεί να εγγυηθεί κέρδος ανεξάρτητα από τη διαμόρφωση.

Γιατί η γεωμετρία των πτερυγίων επηρεάζει τη ροή του αέρα;

Ο στροβίλος αναρρόφησης αναρροφά και στη συνέχεια συμπιέζει τον αέρα που εισέρχεται από τον κινητήρα. Η διάμετρος, το προφίλ, το ύψος, το πλάτος και η διάταξη των πτερυγίων του επηρεάζουν την αεροδυναμική συμπεριφορά του. Το αποτέλεσμα εξαρτάται επίσης από τα περιβλήματα, τον στροβιλοσυμπιεστή, την πίεση υπερτροφοδότησης και την προετοιμασία του κινητήρα. Ένας μεγαλύτερος στροβιλοσυμπιεστής μπορεί επίσης να μεταβάλει τον χρόνο απόκρισης και το βέλτιστο εύρος λειτουργίας.

Αξιοπιστία και εξισορρόπηση του υβριδικού στροβιλοσυμπιεστή

Το στήριγμα 360° κατανέμει τις αξονικές δυνάμεις σε μια εκτεταμένη επιφάνεια. Για κάθε ένα από τα τρία στάδια, ο ρότορας εξισορροπείται σε υψηλή ταχύτητα, έως και 150.000 σ.α.λ., σε πάγκο δοκιμών Cimat VSR, προκειμένου να περιοριστούν οι δονήσεις και οι μηχανικές καταπονήσεις. Αυτή η εξισορρόπηση δεν αντισταθμίζει τυχόν ελαττώματα στη συναρμολόγηση ή στη λίπανση.

Επαναπρογραμματισμός και προετοιμασία κινητήρα

Απαιτείται κατάλληλη διαχείριση του κινητήρα για για την αξιοποίηση των χαρακτηριστικών του υβριδικού τούρμπο. Ανάλογα με το επίπεδο προετοιμασίας, πρέπει να ελέγχεται ή να προσαρμόζεται η χαρτογράφηση, την πίεση υπερπλήρωσης, την έγχυση, την εξάτμιση, την ψύξη του αέρα εισαγωγής και, αν χρειαστεί, το κιβώτιο ταχυτήτων. Η ρύθμιση της βαλβίδας εκτόνωσης (wastegate) πρέπει να γίνεται κατά τη συναρμολόγηση και την αναπρογραμματισμό του υπολογιστή. Δεν επιτυγχάνεται αυτόματα αύξηση ισχύος χωρίς συνεκτική διαμόρφωση.

Αναφορές του στροβιλοσυμπιεστή

Κωδικοί κατασκευαστή OEM

Κωδικοί κατασκευαστή

Συμβατά οχήματα και χρήσεις

Πρόσθετα τεχνικά χαρακτηριστικά

Συμβουλές εγκατάστασης

Πώς να αναγνωρίσετε τον σωστό στροβιλοσυμπιεστή;

Ελέγξτε τον κωδικό που είναι χαραγμένος στον αρχικό στροβιλοσυμπιεστή και συγκρίνετέ τον με τους κωδικούς OEM και του κατασκευαστή που αναφέρονται σε αυτό το δελτίο. Ελέγξτε επίσης το μοντέλο, τη γενιά, τον τύπο κινητήρα, την ισχύ 174 ίππο, την περίοδο τοποθέτησης και τον κωδικό κινητήρα BAC ή BPE.

Σε περίπτωση αμφιβολίας, επικοινωνήστε μαζί μας αναφέροντας τον πλήρη κωδικό που αναγράφεται στον στροβιλοσυμπιεστή σας.