Tilgjengelige preparater — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+

Hva er en hybridturbo ?

En hybridturbo bygger på en tilpasset turboladerarkitektur for å motta interne komponenter eller bearbeidede deler som avviker fra den opprinnelige konfigurasjonen. Avhengig av utførelsen kan endringene omfatte kompressorhjulet, dets dimensjoner, bladgeometrien, husene, turbinhjulet, støtteflaten eller balanseringen.

Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen. En hybridturbo defineres altså ikke utelukkende ut fra utseendet på kompressorhjulet: Samspillet mellom de mekaniske komponentene og hvordan de er tilpasset motorstyringen er avgjørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance ?

MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et massivt stykke. Denne betegnelsen beskriver en produksjonsprosess og er ikke i seg selv tilstrekkelig til å påvise en økning i luftstrømmen.

Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den opprinnelige. Et MFS Performance-hjul kan ha en profil, en diameter eller en eikekonfigurasjon som er spesielt tilpasset formålet med oppgraderingen, slik som de dokumenterte dimensjonene og konfigurasjonene for de tre trinnene i dette produktet.

Et standard MFS-hjul kan være like skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å forflytte mer luft. En høyere gjennomstrømning kan gjøre at motoren utvikler mer effekt når den kombineres med en riktig dimensjonert motortuning.

Hvorfor påvirker bladgeometrien luftstrømmen ?

Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som føres til motoren. Diameteren, profilen, høyden, bredden og plasseringen av bladene påvirker dens aerodynamiske egenskaper og hvor mye luft den kan forflytte under visse forhold.

Resultatet avhenger også av kompressorhuset, kompressorhjulet og turbinhuset, ladeltrykket og motorens innstilling. Et større hjul er ikke nødvendigvis egnet til alle bruksområder og kan påvirke turbos responstid.

Pålitelighet og balansering av hybridturboen

360°-anslaget på hvert trinn fordeler de aksiale kreftene rundt aksen. Den bidrar til å tilpasse lageret til belastningene under forberedelsene, uten å erstatte riktig smøring eller korrekt montering.

Rotoren er balansert ved høy hastighet, opptil 150 000 o/min, på en Cimat VSR-testbenk. Denne tiltaket har til formål å redusere vibrasjoner og mekaniske belastninger, men kompenserer ikke for manglende oljetilførsel, forurensning eller feil montering.

Omprogrammering og motoroptimalisering

Det er nødvendig å tilpasse motorens kartlegging og styringen av ladtrykket for utnytte egenskapene til hybridturboen på riktig måte. Avhengig av forberedelsesnivået må også innsprøytningen, drivstofftilførselen, kjøling av innsugningsluften, eksosanlegget, clutchen eller girkassen kontrolleres eller justeres. Justeringen av wastegate må utføres i forbindelse med montering og omprogrammering av styreenheten.

Turbo-referanser

OEM-referanser

Produsentens referanser

Kompatible kjøretøy og oppdrag

Ytterligere tekniske spesifikasjoner

Monteringstips

Hvordan finner man den riktige turboladeren ?

Sjekk referansenummeret som er inngravert eller påført på den originale turboladeren, og sammenlign det deretter med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Sjekk også merke, modell, generasjon, karosseritype, motorvariant og effekt i hk, monteringsperiode og motorkode, dersom denne er tilgjengelig.

Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med den fullstendige referansenummeret til din originale turbo og opplysningene om kjøretøyet.