Tilgængelige præparater — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+

Hvad er en hybridturbo ?

En hybridturbo bygger på en tilpasset turboladerarkitektur til at modtage indvendige komponenter eller bearbejdninger, der adskiller sig fra den oprindelige konfiguration. Afhængigt af forberedelsen kan ændringerne vedrøre kompressorhjulet, dets dimensioner, skovlens geometri, husene, turbinehjulet, anløbslejet eller afbalanceringen.

Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. En hybridturbo defineres altså ikke udelukkende ud fra udseendet af dens kompressorhjul: sammenhængen i det mekaniske system og dets tilpasning til motorstyringen er afgørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance ?

MFS står for »Milled From Solid«, dvs. en skive, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne betegnelse beskriver en fremstillingsproces og er ikke i sig selv tilstrækkelig til at påvise en stigning i luftgennemstrømningen.

Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den oprindelige. Et MFS Performance-hjul kan have en profil, en diameter eller en egerkonfiguration, der er tilpasset det pågældende formål, såsom de dokumenterede dimensioner og konfigurationer til de tre trin i dette produkt.

Et standard MFS-hjul kan være lige så skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der afgør ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. En højere gennemstrømning kan gøre det muligt for motoren at udvikle større effekt, når den kombineres med en korrekt dimensioneret motoroptimering.

Hvorfor har vingerne geometri indflydelse på luftgennemstrømningen ?

Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den derefter, hvorefter den ledes videre til motoren. Dens diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dens aerodynamiske adfærd og den mængde luft, den kan fortrænge under bestemte forhold.

Resultatet afhænger også af kompressorhuset, kompressorhjulet og turbinehuset, overtrykket og motorens indstilling. Et større hjul er ikke nødvendigvis egnet til alle formål og kan påvirke turbos reaktionstid.

Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen

Den 360°-anslag, der findes på hvert trin, fordeler de aksiale kræfter omkring aksen. Den bidrager til at tilpasse lejet til de belastninger, der opstår under forberedelsen, uden dog at erstatte korrekt smøring eller korrekt montering.

Rotoren afbalanceres ved høje omdrejningstal, op til 150.000 omdr./min., på en Cimat VSR-testbænk. Denne foranstaltning har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger, men kompenserer ikke for manglende olieforsyning, forurening eller forkert montering.

Omprogrammering og motoroptimering

Det er nødvendigt at tilpasse motorens kortlægning og styringen af overtrykket til at udnytte hybridturboens egenskaber korrekt. Afhængigt af forberedelsesniveauet skal også indsprøjtningen, brændstofforsyningen, indsugningsluftkølingen, udstødningen, koblingen eller gearkassen kontrolleres eller justeres. Indstillingen af wastegate skal foretages i forbindelse med montering og omprogrammering af styreenheden.

Turbo-referencer

OEM-producentreferencer

Producentens referencer

Kompatible køretøjer og anvendelsesformål

Yderligere tekniske specifikationer

Monteringsvejledning

Hvordan finder man den rigtige turbo ?

Kontroller det indgraverede eller påskrevne varenummer på den originale turbolader, og sammenlign det derefter med OEM- og producentvarenumrene i dette datablad. Tjek også mærke, model, generation, karrosseritype, motorvariant og effekt i hk, monteringsperioden og motorkoden, når denne foreligger.

Hvis du er i tvivl, så kontakt os med den fulde referencenummer på din originale turbo samt oplysninger om køretøjet.