Bu hibrit turbo için motor seçenekleri 1.9 TDI, farklı amaçlara uygun iç modifikasyonlara sahiptir. Sunulan üç seviye, MFS Performance kompresör çarkı, 360° yatak dayanağı ve Cimat VSR tezgahında yapılan yüksek hız dengeleme işlemlerini kullanmaktadır..
Belgelere göre, bu durum özellikle bazı Audi A4 ve A6, Skoda Superb ve Volkswagen Passat modellerini ilgilendiriyor. Herhangi bir sipariş vermeden önce orijinal turbo model numarası kontrol edilmelidir.
Bu modifikasyon, bu modifikasyon seviyesine özgü özellikleri korurken hava akış kapasitesini ayarlamak amacıyla esas olarak kompresör çarkı üzerinde etki eder..
Daha büyük çaplı tekerleğin yanı sıra, burada emme karterinde bir yeniden şekillendirme de yapılmıştır. Bu set, hazırlık aşamasında öngörülen koşullar altında sıkıştırma kapasitesini ve hava akışını değiştirmek amacıyla tasarlanmıştır.
Bu seviye, belgelenmiş üç konfigürasyon arasında en büyük sıkıştırma çarkını kullanmaktadır. Boyut artışı, turboşarjın potansiyel debisini, tepki süresini ve optimum çalışma aralığını değiştirebilir.
Bir hibrit turbo, uygun bir turboşarj mimarisine dayanır için orijinal konfigürasyondan farklı iç bileşenler veya işleme işlemleri almak. Hazırlık aşamasına bağlı olarak, değişiklikler kompresör çarkını, boyutlarını, kanatların geometrisini, gövdeleri, türbin çarkını, dayanak yatağını veya dengelemeyi kapsayabilir.
Amaç, sıkıştırma kapasitesini ve hava akışını ayarlamaktır. Dolayısıyla, bir hibrit turbo sadece kompresör çarkının görünüşüyle tanımlanmaz: mekanik sistemin bütünlüğü ve motor yönetim sistemine uyumu hayati önem taşır.
MFS, “Milled From Solid” (tek parça halinden işlenmiş) anlamına gelir; yani tek parça halinden işlenmiş bir tekerlek. Bu adlandırma bir üretim sürecini tanımlamaktadır ve tek başına hava akışında bir artış olduğunu kanıtlamak için yeterli değildir.
Standart bir MFS jantı, orijinal jantınkine eşdeğer bir geometriyi koruyabilir. Bir MFS Performance jantı, hazırlık amacına göre belirli bir profil, çap veya kanat konfigürasyonuna sahip olabilir; örneğin, belgelenmiş boyutlar ve konfigürasyonlar gibi için Bu ürünün üç aşaması.
Standart bir MFS jantı, bir MFS Performance jantı kadar parlak olabilir. Performansını belirleyen şey görünüşü değil, geometrisi ve daha fazla hava hareket ettirme kabiliyetidir. Daha yüksek debi, doğru boyutlandırılmış bir motor modifikasyonu ile birleştirildiğinde motorun daha fazla güç üretmesini sağlayabilir.
Kompresör çarkı, motora gönderilen havayı emip sıkıştırır. Çapı, profili, yüksekliği, genişliği ve kanatlarının dizilişi, aerodinamik davranışını ve belirli koşullarda hareket ettirebileceği hava miktarını etkiler..
Sonuç, kompresör gövdesi, çark ve türbin gövdesi, şarj basıncı ve motor ayarlarına da bağlıdır.. Daha büyük bir tekerlek her durumda her türlü kullanıma uygun olmayabilir ve turbonun tepki süresini değiştirebilir.
Her aşamada bulunan 360°'lik dayanak, eksen etrafındaki eksenel kuvvetleri dağıtır. Bu, doğru yağlamanın veya kurallara uygun montajın yerini almadan, yatağın hazırlık aşamasındaki kısıtlamalara uyarlanmasına katkıda bulunur.
Rotor, Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk’ya kadar yüksek hızda dengelenir. Bu işlem, titreşimleri ve mekanik gerilmeleri sınırlamayı amaçlamaktadır; ancak yağ beslemesindeki bir kusuru, kirlenmeyi veya yanlış montajı telafi etmez.
Motor haritasının ve şarj basıncı yönetiminin ayarlanması gerekmektedir için hibrit turbo motorun özelliklerinden doğru şekilde yararlanmak. Hazırlık düzeyine göre, enjeksiyon, yakıt beslemesi, emme havasının soğutulması, egzoz, debriyaj veya şanzıman da kontrol edilmeli veya ayarlanmalıdır. Wastegate ayarı, kontrol ünitesinin montajı ve yeniden programlanması sırasında yapılmalıdır..
Kurulumdan önce, önceki arızanın nedenini belirleyin ve giderin. Yağlama devresini, yağ beslemesini ve yağ dönüşünü kontrol edin. Kanalların temizliğini, hava girişini ve yabancı cisim bulunmadığını kontrol edin. Yükleme işlemini ilgili önerilere uygun olarak gerçekleştirin ve üreticinin talimatlarına uyun.
Motor yönetimi, şarj basıncı ve wastegate ayarı, seçilen modifikasyona göre ayarlanmalıdır. Giderilmeyen bir yağlama sorunu, turboşarjın tekrar arızalanmasına neden olabilir.
Orijinal turbo üzerinde kazınmış veya yazılı olan referans numarasını kontrol edin, ardından bu referans numarasını bu sayfanın OEM ve üretici referans numaralarıyla karşılaştırın. Ayrıca markasını, modelini, neslini, karoseri tipini, motor tipini ve gücünü de kontrol edin bg, montaj tarihi ve varsa motor kodu.
Sipariş vermeden önce, Orijinal turbonuzun üzerinde yazılı referans numarasını karşılaştırın bu bilgi formunda belirtilen referanslarla. Aynı motor, her zaman uyumluluğu garanti etmez.
Herhangi bir şüpheniz varsa, orijinal turbonuzun tam referans numarasını ve araç bilgilerini belirterek bizimle iletişime geçin..
Referans: AG15-333
Marka: ALFI TURBO ///
Yıl: 08/1996 – 06/2008 (görev yerine göre)Güç: 90, 101, 105, 115 ve 116 bg, uygulamaya göreMotor hacmi: 1 896 cm³Motor kodu: BelirtilmemiştirGaranti: 2 yıl
Referans: ACG-056
Marka: ALFI TURBO ///
Yıl: 1998'den itibarenGüç: 90, 100, 105, 110, 115 ve 116 bg görev yerine göreMotor hacmi: 1.9 LMotor kodu: BelirtilmemiştirGaranti: 2 yıl
Referans: wast
Marka: ALFI TURBO ///
için 'in pnömatik kumandalı (wastegate) GARRETT HIH turbo MHI KKK Toyota Yeni ve 2 yıl garanti. Sipariş verdikten sonra turbonuzun tam model numarasını bize bildiriniz!
ALFI TURBO, binek otomobiller, ticari araçlar, ağır vasıtalar, inşaat makineleri, tarım makineleri ve tekneler için turboşarj satışında uzmanlaşmıştır için: yeni turboşarjlar, standart değişim, hibrit turboşarjlar, Turbo kartuşu ve turboşarj yedek parçaları. 20.000'den fazla ürün çeşidi mevcuttur.
Turboşarj, turbo motorun çalışması ve performansı açısından hayati bir rol oynar. Bir turboşarjın değiştirilmesi gerektiğinde, sipariş vermeden önce doğru ürün kodunu kesin olarak belirlemek önemlidir.
ALFI TURBO, birçok marka ve motor tipine yönelik için turboşarjlar sunmaktadır: binek otomobiller, ticari araçlar, ağır vasıtalar, inşaat makineleri, traktörler ve tarım makineleri ile çeşitli denizcilik uygulamaları.
Turbonuzu araca veya uygulamaya, motor tipine, motor koduna göre ya da eski turboşarjınızda bulunan bir OEM veya üretici referans numarasına göre doğrudan arayabilirsiniz.
için 'daki yeni turbo ürün yelpazemizi inceleyin: dizel ve benzinli motorlar. ALFI TURBO 'nun stokunda 5.500 'den fazla yeni turbo bulunmaktadır için; çok sayıda marka, motor tipi ve turboşarj referansı mevcuttur.
Yeni turboşarjları görüntüleyin →Standart değişim turbo, belirli bir talimatın geçerli olduğu durumlarda eski parçayı iade ederek bir turboşarjın değiştirilmesini sağlar. Kataloğumuzda çeşitli markalar ve motor tiplerine ait çok sayıda ürün bulunmaktadır için.
Standart değişim turboşarjlarını görüntüleyin →Hibrit turbolar, standart bir konfigürasyona kıyasla daha fazla hava akışı ve daha yüksek performans potansiyeli aranan konfigürasyonlar için tasarlanmıştır. Özellikler, turbonun modeline, hazırlık durumuna ve motor konfigürasyonuna bağlıdır.
Hibrit turboları görüntüle →Turbo kartuşu, aynı zamanda merkezi turbo kartuşu olarak da adlandırılır ve turboşarjın ana dönen elemanlarını bir araya getirir. ALFI TURBO, 6.000' den fazla Turbo kartuşu için turbo modeline sahiptir.
Turbo Turbo kartuşu 'larını görüntüleyin →Kataloğumuz, turboşarjlı motorla donatılmış çok sayıda uygulamayı kapsamaktadır.
Aynı motor,Yıl, güç, motor versiyonu veya teknik gelişimine bağlı olarak birden fazla turboşarj ile donatılmış olabilir. Bu nedenle, sadece uygulama bilgisi her zaman yeterli olmayabilir için doğru turboşarjı kesin olarak belirlemek için.
Sipariş vermeden önce, eski turboşarjınızın tip plakasında yazılı referans numaralarını not edin. Bu, bir OEM üretici referansı veya turbo üreticisinin referansı olabilir.
Bu referans numaralarını ürün sayfalarımızda belirtilenlerle karşılaştırın. Şüphe duyduğunuzda, sipariş vermeden önce ekibimiz aradığınız referans numarasını doğrulamanıza yardımcı olabilir.
Güç kaybı, olağandışı bir ıslık sesi, yağ tüketimi, anormal duman veya motorun performansında düşüş, turboşarj sorunuyla ilişkili olabilir.
Ancak, görünüşte turbo ile ilgili bir arıza, aslında yağlama sorunu, kirlenmiş yağ, yabancı cisim, emme sistemi, egzoz sistemi veya motorun başka bir yan bileşeninden kaynaklanıyor da olabilir.
Bu nedenle, yeni bir turbo veya yeni bir parça takmadan önce arızanın nedenini araştırmak önemlidir Turbo kartuşu.
2012 yılından bu yana ALFI TURBO, bireysel müşteriler ve profesyonellere turboşarjların teşhis ve değiştirilmesi konusunda destek olmaktadır.
Turboşarj arızası, başka bir motor sorunundan kaynaklanıyor olabilir. Yeni bir turbo takmadan önce veya Turbo kartuşu, yeni parçaya zarar vermemek için ilk arızanın nedenini araştırın ve giderin.
Elinizde bir turboşarj referans numarası var ama karşılık gelen parçayı bulamıyor musunuz? Birkaç referans numarası arasında kararsız mısınız? Eski turbonuzdaki bilgileri bize iletin, ekibimiz aradığınız parçayı belirlemenize yardımcı olsun.
ALFI TURBO İLE İLETİŞİME GEÇİN
