Tämä hybriditurbo varten moottorivaihtoehdot 1.9 TDI -mallissa on eri käyttötarkoituksiin sovitetut sisäiset varusteet. Kaikissa kolmessa tarjotussa tasossa käytetään MFS Performance -kompressoripyörää, 360°-laakeripysäytintä ja Cimat VSR -testipenkillä suoritettua suurinopeustasapainotusta..
Dokumentoidut viat koskevat erityisesti tiettyjä Audi A4- ja A6-malleja, Skoda Superb -malleja sekä Volkswagen Passat -malleja. Alkuperäisen turbon tuotenumero on tarkistettava ennen tilausta.
Tämä viritys vaikuttaa pääasiassa kompressoripyörään, jotta ilman siirtokapasiteettia voidaan säätää säilyttäen samalla tämän viritystason ominaispiirteet.
Suuremman halkaisijan pyörän yhteydessä imusarjan kotelo on tässä tapauksessa muotoiltu uudelleen. Tämän kokonaisuuden tarkoituksena on muuttaa puristuskapasiteettia ja ilman virtausta valmistelussa määritellyissä olosuhteissa.
Tässä tasossa käytetään suurinta puristuspyörää kolmesta dokumentoidusta kokoonpanosta. Koon kasvu voi vaikuttaa turboahtimen potentiaaliseen virtaukseen, vasteaikaan ja optimaaliseen käyttöalueeseen.
Hybriditurbo perustuu sovitettuun turboahdinrakenteeseen varten vastaanottaa sisäisiä komponentteja tai koneistuksia, jotka poikkeavat alkuperäisestä kokoonpanosta. Valmistustavasta riippuen muutokset voivat koskea puristuspyörää, sen mittoja, siipien geometriaa, koteloita, turbiinipyörää, tukipyörää tai tasapainotusta.
Tavoitteena on säätää puristuskapasiteettia ja ilman virtausta. Hybriditurboa ei siis määritellä pelkästään sen kompressoripyörän ulkonäön perusteella: mekaanisen kokonaisuuden yhtenäisyys ja sen sovittaminen moottorin ohjaukseen ovat olennaisia.
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettu pyörä. Tämä nimitys kuvaa valmistusmenetelmää, eikä se yksinään riitä osoittamaan ilmanvirtauksen kasvua.
Vakiomallinen MFS-pyörä voi säilyttää alkuperäistä vastaavan geometrian. MFS Performance -vanteeseen voidaan valita valmistelutavoitteen mukainen profiili, halkaisija tai puolakokoonpano, kuten dokumentoiduissa mitoissa ja kokoonpanoissa on esitetty varten tämän tuotteen kolme vaihetta.
Tavallinen MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Sen suorituskykyä ei määrää sen ulkonäkö, vaan sen geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Suurempi virtaus voi mahdollistaa moottorin suuremman tehon, kun se yhdistetään oikein mitoitettuun moottorin viritykseen.
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdetun ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen ja siihen, kuinka paljon ilmaa se voi siirtää tietyissä olosuhteissa.
Tulos riippuu myös kompressorin kotelosta, siipipyörästä ja turbiinin kotelosta, ahtopaineesta sekä moottorin virityksestä. Suurempi pyörä ei välttämättä sovi kaikkiin käyttötarkoituksiin, ja se voi vaikuttaa turbon reagointiaikaan.
Jokaisessa vaiheessa oleva 360°:n pysäytin jakaa aksiaalivoimat akselin ympäri. Se auttaa mukauttamaan laakeria valmistelun asettamiin vaatimuksiin, mutta ei korvaa asianmukaista voitelua eikä sääntöjen mukaista asennusta.
Roottori tasapainotetaan suurella nopeudella, jopa 150 000 r/min, Cimat VSR -testipenkillä. Tämän toimenpiteen tarkoituksena on rajoittaa tärinää ja mekaanisia rasituksia, mutta se ei korvaa öljynsyötön puutteita, likaantumista tai virheellistä asennusta.
Moottorin kartoitusta ja ahdutuspaineen hallintaa on tarpeen mukauttaa varten hyödyntää turbohybridin ominaisuuksia oikein. Valmistelutason mukaan myös ruiskutus, polttoaineen syöttö, imuilman jäähdytys, pakojärjestelmä, kytkin tai voimansiirto on tarkastettava tai säädettävä. Wastegaten säätö on suoritettava ohjausyksikön asennuksen ja uudelleenohjelmoinnin yhteydessä.
Ennen asennusta selvitä ja korjaa aiemman vian syy. Tarkista voitelujärjestelmä sekä öljyn syöttö ja paluu. Tarkista, että kanavat ja imuaukko ovat puhtaat ja että niissä ei ole vieraita esineitä. Suorita käynnistys sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita.
Moottorin hallinta, ahdutuspaine ja wastegate-venttiilin säätö on sovitettava valittuun viritykseen. Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Tarkista alkuperäiseen turboahtimeen kaiverrettu tai merkitty tuotenumero ja vertaa sitä tämän tuotesivun OEM- ja valmistajan tuotenumeroihin. Tarkista myös merkki, malli, sukupolvi, korityyppi, moottori ja teho hv, asennusajankohta ja moottorin koodi, jos se on saatavilla.
Ennen kuin teet tilauksen, vertaa alkuperäisen turboahtimesi tyyppinumeroa tässä tiedotteessa mainittujen viitteiden mukaisesti. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos sinulla on kysyttävää, ota meihin yhteyttä ja ilmoita alkuperäisen turbon täydellinen viitenumero sekä ajoneuvon tiedot.
Viite: AG15-333
Merkki: ALFI TURBO ///
Vuosi: 08/1996 – 06/2008 käyttötarkoituksen mukaanTeho: 90, 101, 105, 115 ja 116 hv, käyttötarkoituksesta riippuenIskutilavuus: 1 896 cm³Moottorikoodi: Ei määriteltyTakuu: 2 vuotta
Viite: ACG-056
Merkki: ALFI TURBO ///
Vuosi: Vuodesta 1998 lähtienTeho: 90, 100, 105, 110, 115 ja 116 hv käyttötarkoituksen mukaanIskutilavuus: 1.9 LMoottorikoodi: Ei määriteltyTakuu: 2 vuotta
Viite: wast
Merkki: ALFI TURBO ///
varten -turbon pneumaattinen ohjaus (wastegate) GARRETT HIH MHI KKK Toyota Uusi ja 2 vuoden takuu. Ilmoita tilauksen jälkeen turbon tarkka tuotenumero!
ALFI TURBO on erikoistunut turboahtimien myyntiin varten henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, maatalouskoneisiin ja veneisiin: uudet turboahtimet, vaihto-osat, hybriditurboahtimet, Turbo kasetti sekä turboahtimien varaosat. Valikoimassa on yli 20 000 tuotetta.
Turbo on keskeisessä roolissa turboahdetun moottorin toiminnassa ja suorituskyvyssä. Kun turbo on vaihdettava, on tärkeää tunnistaa tarkasti oikea tuotenumero ennen tilaamista.
ALFI TURBO tarjoaa varten -turboahdinta monille eri merkeille ja moottorityypeille: henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, traktoreihin ja maatalouskoneisiin sekä erilaisiin merenkulkusovelluksiin.
Voit etsiä turboa ajoneuvon tai käyttökohteen, moottorityypin, moottorikoodin perusteella tai suoraan vanhan turboahtimesi OEM- tai valmistajan osanumeron perusteella.
Tutustu uusien turboahtimien valikoimaamme varten diesel- ja bensiinimoottoreille. ALFI TURBO:lla on varastossa yli 5 500 uutta turboahtinta varten useilta eri merkeiltä, moottorimalleilta ja tuotenumeroilta.
Katso uudet turbot →Vaihtoturbo mahdollistaa turboahtimen vaihtamisen palauttamalla vanhan osan, kun palautus on sovittu. Valikoimassamme on lukuisia tuotteita varten eri merkkejä ja moottorivaihtoehtoja.
Katso vaihto-turboahdintyypit →Hybriditurbojen tarkoituksena on tarjota suurempi ilmamäärä ja parempi suorituskyky kuin vakiokokoonpanossa. Ominaisuudet riippuvat turbon mallista, sen virityksestä ja moottorin kokoonpanosta.
Katso hybriditurboahdintimet →Turbo kasetti, jota kutsutaan myös turboahtimen keskikartukseksi, sisältää turboahtimen tärkeimmät pyörivät osat. ALFI TURBO tarjoaa yli 6 000 Turbo kasetti varten lukuisia turboahtimien tuotenumeroita.
Katso turbo Turbo kasetti it →Tuoteluettelomme kattaa laajan valikoiman sovelluksia, joissa on turboahdettu moottori.
Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboahtimilla riippuen moottorin tyypistä (Vuosi), tehosta, versiosta tai teknisestä kehityksestä. Pelkkä käyttökohde ei siis aina riitä varten, jotta oikea turbo voidaan tunnistaa tarkasti.
Ennen tilaamista tarkista vanhan turboahtimesi tyyppikilvestä löytyvät viitenumerot. Kyseessä voi olla joko OEM-valmistajan viitenumero tai turboahtimen valmistajan viitenumero.
Vertaa näitä viitenumeroita tuotesivuillamme oleviin viitenumeroihin. Jos olet epävarma, tiimimme voi auttaa sinua tarkistamaan etsimäsi viitenumeron ennen tilaamista.
Tehon menetys, epätavallinen viheltävä ääni, öljynkulutus, epänormaali savu tai moottorin heikentynyt toiminta voivat liittyä turboahtimen ongelmaan.
Turboahdinta näennäisesti muistuttava vika voi kuitenkin johtua myös voiteluongelmasta, saastuneesta öljystä, vieraasta esineestä, imu- tai pakojärjestelmästä tai jostakin muusta moottorin oheislaitteesta.
Siksi on tärkeää selvittää vian syy ennen uuden turbon tai uuden osan asentamista Turbo kasetti.
Vuodesta 2012 lähtien ALFI TURBO on auttanut yksityishenkilöitä ja ammattilaisia turboahtimien vianmäärityksessä ja vaihdossa.
Turboahdinin vika voi johtua jostakin muusta moottorin ongelmasta. Ennen uuden turbon asentamista tai Turbo kasetti, selvitä ja korjaa alkuperäisen vian syy, jotta vältät uuden osan vaurioitumisen.
Onko sinulla turbiinin tuotenumero, mutta et löydä vastaavaa osaa? Epäröitkö useiden tuotenumeroiden välillä? Lähetä meille vanhan turbiinisi tiedot, jotta tiimimme voi auttaa sinua tunnistamaan etsimäsi osan.
OTA YHTEYTTÄ ALFI TURBOON
