Denne hybridturboen er beregnet på dieselmotorer 1.9 JTD/JTDM på 90, 116 og 120 hk tilbys i tre forskjellige tilberedningsgrader. Hvert sett består av et MFS Performance-kompressorhjul med nøyaktig definerte egenskaper, et 360°-lageranslag og høyhastighetsbalansering.
De dokumenterte feilene gjelder flere Alfa Romeo- og Fiat-modeller. Kompatibiliteten må alltid bekreftes ut fra referansenummeret til den originale turboladeren, motorkoden og kjøretøyversjonen.
Denne konfigurasjonen bruker et MFS Performance-hjul med større gjennomstrømning. Geometrien er utformet slik at for justere kompressorens luftgjennomstrømning uten at dette påvirker motorens endelige effekt.
Den Stage 2 kobler til et hjul Overdimensjonert en omprofilering av innsugningshuset. Denne tilpasningen gjør det mulig å tilpasse seg den nye geometrien og kan endre luftgjennomstrømningen samt turboladerens ytelse.
Den Stage 2+ får et større kompressorhjul og et omformet inntakshus. Denne konfigurasjonen er beregnet på en annen gjennomstrømningskapasitet, men driften avhenger av motorens samlede innstilling og de ønskede bruksforholdene.
En hybridturbo er basert på en turboladerarkitektur som er tilpasset for å kunne romme interne komponenter eller bearbeidninger som skiller seg fra den opprinnelige konfigurasjonen. Avhengig av reparasjonsfasen kan endringene blant annet omfatte kompressorhjulet, dets dimensjoner, bladgeometrien og omprofilering av inntakshuset.
Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen. Resultatet avhenger imidlertid av balansen mellom kompressoren, turbinen, husene, overtrykket og motorstyringen. En hybridturbo defineres altså ikke utelukkende ut fra utseendet på kompressorhjulet.
MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et massivt stykke. Denne betegnelsen beskriver fremstillingsprosessen, men garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen.
Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den opprinnelige. Et MFS Performance-hjul kan, når de tekniske spesifikasjonene tillater det, ha en diameter, et profil eller en bladkonfigurasjon som er tilpasset formålet med oppkjøringen.
Et standard MFS-hjul kan være like skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å forflytte mer luft. En høyere gjennomstrømning kan bidra til å utvikle mer effekt når motoren er riktig tilpasset, uten at dette i seg selv er en garanti for ytelsesgevinst.
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som føres til motoren. Diameteren, profilen, høyden, bredden og plasseringen av bladene påvirker dens aerodynamiske egenskaper og evnen til å forflytte luft innenfor ulike driftsområder.
Resultatet avhenger også av kompressorhuset, kompressorhjulet og turbinhuset, ladeltrykket og motorens innstilling. Et større hjul garanterer ikke automatisk et bedre resultat og kan påvirke responstiden samt det optimale bruksområdet.
De tre dokumenterte oppsettene har en 360°-lagerstopp, utformet for fordele aksialbelastningen over hele overflaten. Denne komponenten bidrar til den mekaniske holdbarheten, uten at turboladeren blir ufølsom overfor feil ved montering, smøring eller innstilling.
Rotoren er balansert ved høy hastighet, opptil 150 000 o/min, på en Cimat VSR-testbenk. Denne operasjonen har som mål å redusere vibrasjoner og mekaniske belastninger på rotoren under drift.
Det kan være nødvendig å justere motorstyringen for utnytte egenskapene til hybridturboen. Justeringen av wastegate må utføres i forbindelse med montering og omprogrammering av styreenheten.
Avhengig av innstillingsnivået kan det være nødvendig å kontrollere eller justere kartleggingen, turbotrykket, drivstofftilførselen, innsugningsluftkjølingen, eksosanlegget, clutchen eller girkassen. Montering av en hybridturbo garanterer ikke automatisk en økning i effekten.
⚠️ VARSEL — VIKTIG FØR MONTERING
Finn og utbedre årsaken til den forrige feilen før du monterer turboladeren.
Kontroller smøresystemet, oljetilførselen og oljereturen, samt at alle rørledninger er rene. Sjekk også innløpet og at det ikke er fremmedlegemer der.
Utfør oppstarten i henhold til gjeldende retningslinjer og følg produsentens instruksjoner. Justering av wastegate og tilpasning av motorstyringen må utføres av en kvalifisert fagperson.
Manglende smøring som ikke utbedres, kan føre til at turboladeren går i stykker på nytt.
Sjekk referansenummeret som står på den originale turboladeren, og sammenlign det med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Sjekk også merke, modell, generasjon, karosseritype, motorvariant og effekt i hk, produksjonsår og motorkode. En og samme motor kan utstyres med flere forskjellige turboladerkonfigurasjoner.
⚠️ Sjekk referansenumrene til turboladeren din
Før du bestiller, Sammenlign referansenummeret som står på den originale turboladeren din med referansene som er angitt i dette dokumentet. At motorene er identiske, betyr ikke nødvendigvis at de er kompatible.
Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med referansenummeret som står tydelig på den originale turboladeren din, samt nøyaktige opplysninger om kjøretøyet..
Referanse: GX17-300-999
År: 04/2002 til ubestemt tid, avhengig av oppdragEffekt: 90, 116 og 120 hkSlagvolum: 1.9Motorkode: 937 A3.000, 939 A1.000, 192 A1.000, 192 B4.000, 192 A8.000, 192 B5.000, 186 A9.000Garanti: 2 år
Referanse: 3000-016-036
Merkevare: ALFI TURBO ///
Vennligst sjekk den nøyaktige GARRETT-referansen for turboladeren din
Referanse: AG17-168
Merkevare: ALFI TURBO ///
År: juli 2005 til mars 2010Effekt: 120 hkSlagvolum: 1.9Motorkode: 937 A3.000Garanti: 2 år
ALFI TURBO er spesialisert på salg av turboladere for til personbiler, nyttekjøretøy, tunge lastebiler, anleggsmaskiner, landbruksmaskiner og båter: nye turboladere, standardbytte, hybridturboladere, Turbo patron og reservedeler til turboladere. Over 20 000 artikler er tilgjengelige.
Turboen spiller en avgjørende rolle for driften og ytelsen til en turbomotor. Når en turbo må skiftes ut, er det viktig å identifisere nøyaktig riktig varenummer før du bestiller.
ALFI TURBO tilbyr turboladere for til mange merker og motortyper: personbiler, nyttekjøretøy, lastebiler, anleggsmaskiner, traktorer og landbruksmaskiner, samt ulike marineapplikasjoner.
Du kan søke etter turboladeren din ut fra kjøretøy eller bruksområde, motortype, motorkode eller direkte ut fra en OEM- eller produsentreferanse som står på din gamle turbolader.
Se vårt utvalg av nye turboladere for for diesel- og bensinmotorer. ALFI TURBO har over 5 500 nye turboladere på lager for fra mange merker, motorstørrelser og referanser for turboladere.
Se de nye turboladere →En turbo i bytteordning gjør det mulig å bytte ut en turbolader ved å returnere den gamle delen når det er fastsatt en returavgift.. Vår katalog inneholder mange referanser for fra ulike merker og motorvarianter.
Se standardutskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet på konfigurasjoner der man ønsker større luftgjennomstrømning og høyere ytelsespotensial enn ved en standardkonfigurasjon. Egenskapene avhenger av turboen, hvordan den er tilpasset og motorens konfigurasjon.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kalt sentralturbokassett, inneholder de viktigste roterende delene i turboladeren. ALFI TURBO har over 6 000 Turbo patron for med mange forskjellige turboladermodeller.
Se turbo- Turbo patron ene →Vår katalog dekker et stort antall bruksområder med turboladet motor.
En og samme motor kan ha vært utstyrt med flere forskjellige turboladere, avhengig av «År », effekt, motorversjon eller teknisk utvikling. Bruken alene er derfor ikke alltid tilstrekkelig for for å identifisere nøyaktig riktig turbolader.
Før du bestiller, må du notere referansenumrene som står på typeskiltet til din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referansenummer fra produsenten eller et referansenummer fra turboladerprodusenten.
Sammenlign disse referansene med de som er oppgitt på våre produktbeskrivelser. Hvis du er i tvil, kan vårt team hjelpe deg med å sjekke den aktuelle referansen før du bestiller.
Effekttap, uvanlig pipelyd, oljeforbruk, unormal røykutvikling eller redusert motorytelse kan skyldes et problem med turboladeren.
En feil som tilsynelatende er knyttet til turboladeren, kan imidlertid også skyldes et smøreproblem, forurenset olje, fremmedlegemer, problemer med innsuget, eksosanlegget eller andre tilhørende deler av motoren.
Det er derfor viktig å finne årsaken til feilen før man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identifisere symptomene på en turbosvikt
→ Forstå de viktigste årsakene til at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både privatpersoner og profesjonelle med å identifisere og skifte ut turboladere.
En feil på turboladeren kan være en følge av et annet motorproblem. Før du monterer en ny turbo eller Turbo patron, må du finne og utbedre årsaken til den opprinnelige feilen for å unngå å skade den nye delen.
Har du et turbokompressor-referansenummer, men finner ikke den riktige delen? Er du usikker på hvilket referansenummer du skal velge? Send oss opplysningene fra din gamle turbo, slik at teamet vårt kan hjelpe deg med å identifisere den delen du leter etter.
KONTAKT ALFI TURBO
