Dizel motorlar için tasarlanmış bu hibrit turbo 1.9 JTD/JTDM: 90, 116 ve 120 bg üç farklı hazırlık seviyesiyle sunulmaktadır. Her bir aşama, kesin olarak tanımlanmış özelliklere sahip bir MFS Performance kompresör çarkı, 360° yatak dayanağı ve yüksek hız dengelemesini bir araya getirir.
Belgelenen arızalar, çeşitli Alfa Romeo ve Fiat modellerini ilgilendiriyor. Uyumluluk her zaman orijinal turbo referans numarası, motor kodu ve araç versiyonu temel alınarak doğrulanmalıdır.
Bu düzenlemede, daha yüksek akış kapasitesine sahip bir MFS Performance çarkı kullanılmaktadır. Geometrisi şu şekilde tasarlanmıştır için motorun nihai gücünü etkilemeden kompresörün hava akış kapasitesini ayarlamak.
Le Stage 2, bir tekerleği birleştirir Aşırı büyük emme manifoldunun yeniden şekillendirilmesi. Bu uyarlama, yeni geometriye uyum sağlamayı mümkün kılar ve hava akışını ve turboşarjın davranışını değiştirebilir.
Le Stage 2+ modeline daha büyük boyutlarda bir kompresör çarkı ve yeniden tasarlanmış bir emme karteri takılmıştır. Bu konfigürasyon farklı bir akış kapasitesini hedeflemektedir, ancak çalışması motorun genel ayarlarına ve hedeflenen kullanım koşullarına bağlıdır.
Bir hibrit turbo, orijinal konfigürasyondan farklı iç bileşenleri veya işleme özelliklerini barındırabilecek şekilde uyarlanmış bir turboşarj mimarisine dayanır.. Servise göre, yapılan değişiklikler özellikle kompresör çarkını, boyutlarını, kanatlarının geometrisini ve emme karterinin yeniden profillenmesini içerebilir.
Amaç, sıkıştırma kapasitesini ve hava akışını ayarlamaktır. Ancak sonuç, kompresör, türbin, karterler, şarj basıncı ve motor yönetimi arasındaki dengeye bağlıdır. Dolayısıyla, bir hibrit turbo sadece kompresör çarkının görünüşüyle tanımlanmaz.
MFS, “Milled From Solid” (tek parça halinden işlenmiş) anlamına gelir; yani tek parça halinden işlenmiş bir tekerlek. Bu isim, üretim sürecini tanımlamaktadır, ancak tek başına hava akışında bir artış garantisi vermez.
Standart bir MFS jantı, orijinal jantınkine eşdeğer bir geometriyi koruyabilir. Bir MFS Performance jantı, teknik verilerde öngörüldüğü takdirde, hazırlık amacına uygun bir çap, profil veya kanat düzenine sahip olabilir..
Standart bir MFS jantı, bir MFS Performance jantı kadar parlak olabilir. Performansını belirleyen şey görünüşü değil, geometrisi ve daha fazla hava hareket ettirme kabiliyetidir. Motor hazırlığı doğru şekilde ayarlandığında, daha yüksek akış hızı daha fazla güç elde edilmesine katkıda bulunabilir; ancak bu tek başına bir güç artışı garantisi değildir.
Kompresör çarkı, motora gönderilen havayı emip sıkıştırır. Çapı, profili, yüksekliği, genişliği ve kanatlarının düzeni, aerodinamik davranışını ve farklı çalışma aralıklarında havayı hareket ettirme kapasitesini etkiler..
Sonuç, kompresör gövdesi, çark ve türbin gövdesi, şarj basıncı ve motor ayarlarına da bağlıdır.. Daha büyük bir tekerlek, otomatik olarak daha iyi bir sonuç garanti etmez ve tepki süresini ve optimum kullanım aralığını değiştirebilir..
Belgelendirilen üç staj, 360°'lik bir yatak durdurucusuna sahiptir; bu durdurucu, için eksensel kuvvetleri tüm yüzeye dağıtmak. Bu bileşen, turboşarjın montaj, yağlama veya ayar hatalarına karşı dayanıklı olmasını sağlamadan, mekanik dayanıklılığa katkıda bulunur.
Rotor, Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk’ya kadar yüksek hızda dengelenir. Bu işlem, çalışma sırasında rotordaki titreşimleri ve mekanik gerilmeleri sınırlamayı amaçlamaktadır.
Motor yönetiminin ayarlanması gerekebilir için hibrit turbo motorun özelliklerinden yararlanmak. Wastegate ayarı, kontrol ünitesinin montajı ve yeniden programlanması sırasında yapılmalıdır..
Araçın hazırlık düzeyine bağlı olarak, ayarlar, şarj basıncı, yakıt beslemesi, emme havası soğutması, egzoz sistemi, debriyaj veya şanzıman kontrol edilmeli veya ayarlanmalıdır.. Hibrit bir turbo sisteminin takılması, otomatik olarak güç artışı garantisi vermez.
⚠️ DİKKAT — MONTAJ ÖNCESİNDE ÖNEMLİ BİLGİ
Önceki arızanın nedenini araştırın ve giderin turboşarjı takmadan önce.
Yağlama devresini, yağ beslemesini ve yağ dönüşünü kontrol edin; ayrıca tüm boruların temizliğini de kontrol edin. Ayrıca emme sistemini kontrol edin ve yabancı cisim olup olmadığını kontrol edin.
Yükleme işlemini ilgili önerilere uygun olarak gerçekleştirin ve üreticinin talimatlarına uyun. Wastegate ayarı ve motor yönetim sisteminin uyarlanması, kalifiye bir uzmana yaptırılmalıdır.
Giderilmeyen bir yağlama sorunu, turboşarjın tekrar arızalanmasına neden olabilir.
Orijinal turbo üzerinde yazılı parça numarasını kontrol edin ve bu teknik fişte yer alan OEM ve üretici parça numaralarıyla karşılaştırın. Ayrıca markasını, modelini, neslini, karoseri tipini, motor tipini ve gücünü de kontrol edin bg, montaj yılları ve motor kodu. Aynı motor, birden fazla turbo düzenine uyarlanabilir.
⚠️ Turbonuzun seri numaralarını kontrol edin
Sipariş vermeden önce, Orijinal turbonuzun üzerinde yazılı referans numarasını karşılaştırın bu bilgi formunda belirtilen referanslarla. Aynı motor, her zaman uyumluluğu garanti etmez.
Herhangi bir şüpheniz varsa, orijinal turbonuzun üzerinde okunaklı şekilde yazılı referans numarasını ve aracınızın kesin bilgilerini bize iletin..
Referans: GX17-300-999
Yıl: 04/2002'den görev yerine göre belirtilmemiş bir tarihe kadarGüç: 90, 116 ve 120 bgMotor hacmi: 1.9Motor kodu: 937 A3.000, 939 A1.000, 192 A1.000, 192 B4.000, 192 A8.000, 192 B5.000, 186 A9.000Garanti: 2 yıl
Referans: 3000-016-036
Marka: ALFI TURBO ///
Lütfen turboşarjınızın doğru GARRETT referans numarasını kontrol edin
Referans: AG17-168
Marka: ALFI TURBO ///
Yıl: Temmuz 2005 – Mart 2010Güç: 120 bgMotor hacmi: 1.9Motor kodu: 937 A3.000Garanti: 2 yıl
ALFI TURBO, binek otomobiller, ticari araçlar, ağır vasıtalar, inşaat makineleri, tarım makineleri ve tekneler için turboşarj satışında uzmanlaşmıştır için: yeni turboşarjlar, standart değişim, hibrit turboşarjlar, Turbo kartuşu ve turboşarj yedek parçaları. 20.000'den fazla ürün çeşidi mevcuttur.
Turboşarj, turbo motorun çalışması ve performansı açısından hayati bir rol oynar. Bir turboşarjın değiştirilmesi gerektiğinde, sipariş vermeden önce doğru ürün kodunu kesin olarak belirlemek önemlidir.
ALFI TURBO, birçok marka ve motor tipine yönelik için turboşarjlar sunmaktadır: binek otomobiller, ticari araçlar, ağır vasıtalar, inşaat makineleri, traktörler ve tarım makineleri ile çeşitli denizcilik uygulamaları.
Turbonuzu araca veya uygulamaya, motor tipine, motor koduna göre ya da eski turboşarjınızda bulunan bir OEM veya üretici referans numarasına göre doğrudan arayabilirsiniz.
için 'daki yeni turbo ürün yelpazemizi inceleyin: dizel ve benzinli motorlar. ALFI TURBO 'nun stokunda 5.500 'den fazla yeni turbo bulunmaktadır için; çok sayıda marka, motor tipi ve turboşarj referansı mevcuttur.
Yeni turboşarjları görüntüleyin →Standart değişim turbo, belirli bir talimatın geçerli olduğu durumlarda eski parçayı iade ederek bir turboşarjın değiştirilmesini sağlar. Kataloğumuzda çeşitli markalar ve motor tiplerine ait çok sayıda ürün bulunmaktadır için.
Standart değişim turboşarjlarını görüntüleyin →Hibrit turbolar, standart bir konfigürasyona kıyasla daha fazla hava akışı ve daha yüksek performans potansiyeli aranan konfigürasyonlar için tasarlanmıştır. Özellikler, turbonun modeline, hazırlık durumuna ve motor konfigürasyonuna bağlıdır.
Hibrit turboları görüntüle →Turbo kartuşu, aynı zamanda merkezi turbo kartuşu olarak da adlandırılır ve turboşarjın ana dönen elemanlarını bir araya getirir. ALFI TURBO, 6.000' den fazla Turbo kartuşu için turbo modeline sahiptir.
Turbo Turbo kartuşu 'larını görüntüleyin →Kataloğumuz, turboşarjlı motorla donatılmış çok sayıda uygulamayı kapsamaktadır.
Aynı motor,Yıl, güç, motor versiyonu veya teknik gelişimine bağlı olarak birden fazla turboşarj ile donatılmış olabilir. Bu nedenle, sadece uygulama bilgisi her zaman yeterli olmayabilir için doğru turboşarjı kesin olarak belirlemek için.
Sipariş vermeden önce, eski turboşarjınızın tip plakasında yazılı referans numaralarını not edin. Bu, bir OEM üretici referansı veya turbo üreticisinin referansı olabilir.
Bu referans numaralarını ürün sayfalarımızda belirtilenlerle karşılaştırın. Şüphe duyduğunuzda, sipariş vermeden önce ekibimiz aradığınız referans numarasını doğrulamanıza yardımcı olabilir.
Güç kaybı, olağandışı bir ıslık sesi, yağ tüketimi, anormal duman veya motorun performansında düşüş, turboşarj sorunuyla ilişkili olabilir.
Ancak, görünüşte turbo ile ilgili bir arıza, aslında yağlama sorunu, kirlenmiş yağ, yabancı cisim, emme sistemi, egzoz sistemi veya motorun başka bir yan bileşeninden kaynaklanıyor da olabilir.
Bu nedenle, yeni bir turbo veya yeni bir parça takmadan önce arızanın nedenini araştırmak önemlidir Turbo kartuşu.
2012 yılından bu yana ALFI TURBO, bireysel müşteriler ve profesyonellere turboşarjların teşhis ve değiştirilmesi konusunda destek olmaktadır.
Turboşarj arızası, başka bir motor sorunundan kaynaklanıyor olabilir. Yeni bir turbo takmadan önce veya Turbo kartuşu, yeni parçaya zarar vermemek için ilk arızanın nedenini araştırın ve giderin.
Elinizde bir turboşarj referans numarası var ama karşılık gelen parçayı bulamıyor musunuz? Birkaç referans numarası arasında kararsız mısınız? Eski turbonuzdaki bilgileri bize iletin, ekibimiz aradığınız parçayı belirlemenize yardımcı olsun.
ALFI TURBO İLE İLETİŞİME GEÇİN
