Dieser Hybrid-Turbolader ist für Dieselmotoren der Baureihe 1 vorgesehen.9 JTD/JTDM 90, 116 und 120 ps wird in drei verschiedenen Zubereitungsstufen angeboten. Jedes Praktikum umfasst ein MFS-Kompressorrad Performance mit genau definierten Eigenschaften, einem 360°-Lageranschlag und einem Hochgeschwindigkeitsauswuchten.
Die dokumentierten Zuordnungen betreffen mehrere Modelle Alfa Romeo und Fiat. Die Kompatibilität muss immer anhand der Artikelnummer des Turbos überprüft werden. dHerkunft, Motorcode und Fahrzeugversion.
Bei dieser Vorbereitung kommt ein MFS-Rad zum Einsatz Performance mit höherer Durchflussmenge. Seine Geometrie ist so konzipiert, dass für die Bewegungsfähigkeit anpassen d’Luft aus dem Kompressor, ohne die endgültige Motorleistung vorwegzunehmen.
Der Stage 2 ordnet ein Rad zu Überdimensioniert eine Neuprofilierung des Gehäuses d’Aufnahme. Diese Anpassung ermöglicht es, d… die neue Geometrie aufzunehmen und kann den Durchfluss verändern ddie Luft sowie das Verhalten des Turboladers.
Der Stage Der 2+ erhält ein größeres Druckrad und ein Gehäuse d’neu profilierter Einlass’. Diese Konfiguration zielt auf eine andere Durchflussleistung ab, doch ihr Betrieb hängt von der gesamten Motoraufbereitung und den Betriebsbedingungen ab dgewünschte Verwendungszwecke.
Ein Hybridturbo basiert auf einer Turboaufladungsarchitektur, die so angepasst ist, dass sie interne Komponenten oder Bearbeitungen aufnehmen kann, die von der Standardkonfiguration abweichen. dUrsprünglich. Je nach Überholung können die Änderungen insbesondere das Verdichterrad, dessen Abmessungen, die Geometrie seiner Schaufeln und die Neuprofilierung des Gehäuses betreffen d’Aufnahme.
Das Ziel ist ddie Kompressionsleistung und den Durchfluss anpassen dLuft. Das Ergebnis hängt jedoch vom Zusammenspiel zwischen Kompressor, Turbine, Gehäusen, Ladedruck und Motorsteuerung ab. Ein Hybridturbo lässt sich also nicht allein anhand des Aussehens seines Kompressorrads definieren.
MFS steht für „Milled From Solid“, also eine aus dem Vollen gefräste Scheibe. Diese Bezeichnung beschreibt das Herstellungsverfahren, garantiert jedoch für sich genommen keine Steigerung der Durchflussmenge dLuft.
Ein Standard-MFS-Rad kann eine Geometrie beibehalten, die derjenigen entspricht dUrsprünglich. Ein MFS-Rad Performance kann, sofern die technischen Daten dies vorsehen, einen Durchmesser, ein Profil oder eine Anordnung der Schaufeln wählen, die dem Zweck der Aufbereitung entsprechen.
Ein Standard-MFS-Rad kann genauso glänzend sein wie ein MFS-Rad Performance. Nicht sein Aussehen bestimmt seine Leistung, sondern seine Geometrie und seine Fähigkeit, mehr zu bewegen dLuft. Ein höherer Durchfluss kann bei entsprechend angepasster Motoraufbereitung dazu beitragen, mehr Leistung zu erzielen, stellt jedoch für sich genommen keine Garantie für einen Leistungszuwachs dar..
Das Verdichterrad saugt die Luft an und verdichtet sie anschließend, bevor sie zum Motor geleitet wird. Sein Durchmesser, sein Profil, seine Höhe, seine Breite und die Anordnung seiner Flügel beeinflussen sein aerodynamisches Verhalten und seine Fähigkeit, Luft in verschiedenen Betriebsbereichen zu bewegen.
Das Ergebnis hängt auch vom Kompressorgehäuse, vom Laufrad und vom Turbinengehäuse, vom Ladedruck sowie von der Motorabstimmung ab. Ein größeres Rad garantiert nicht automatisch ein besseres Ergebnis und kann sowohl die Reaktionszeit als auch die Reichweite beeinflussen ddie optimale Nutzung.
Die drei dokumentierten Praktika umfassen deinem 360°-Lageranschlag, der so konzipiert ist, dass für die Axialkräfte auf die gesamte Fläche verteilen. Dieses Bauteil trägt zur mechanischen Festigkeit bei, ohne dass der Turbolader dadurch unempfindlich gegenüber Montage-, Schmier- oder Einstellfehlern wird.
Der Rotor wird auf einem Cimat-VSR-Prüfstand bei hohen Drehzahlen von bis zu 150.000 U/min ausgewuchtet.. Diese Maßnahme zielt darauf ab, die Schwingungen und die mechanischen Belastungen des Rotors im Betrieb zu begrenzen.
Möglicherweise ist eine Anpassung der Motorsteuerung erforderlich für die Eigenschaften des Hybrid-Turbos nutzen. Die Einstellung des Wastegates muss bei der Montage und der Neuprogrammierung des Steuergeräts vorgenommen werden..
Je nach Leistungsstufe, Kennfeld, Ladedruck, Kraftstoffzufuhr und Ladeluftkühlung dAnsaugung, Auspuff, Kupplung oder Getriebe müssen möglicherweise überprüft oder angepasst werden. Der Schnitt dEin Hybridturbo garantiert nicht automatisch einen Leistungszuwachs.
⚠️ ACHTUNG – WICHTIG VOR DER MONTAGE
Ermitteln und beheben Sie die Ursache des vorherigen Fehlers vorher d’den Turbolader einbauen.
Überprüfen Sie den Schmierkreislauf, die Zufuhr und den Rücklauf d’Öl sowie die Sauberkeit aller Leitungen. Überprüfen Sie außerdem den Einlass und stellen Sie sicher, dass keine Fremdkörper vorhanden sind.
Führen Sie den Startvorgang gemäß den geltenden Empfehlungen durch und befolgen Sie die Anweisungen des Herstellers. Die Einstellung des Wastegates und die Anpassung des Motorsteuerungssystems sollten einem qualifizierten Fachmann überlassen werden..
Ein nicht behobener Schmiermangel kann zu einem erneuten Ausfall des Turboladers führen..
Überprüfen Sie die auf dem Turbolader angegebene Teilenummer d’Original und vergleichen Sie es mit den OEM- und Herstellerangaben in diesem Datenblatt. Überprüfen Sie außerdem die Marke, das Modell, die Generation, die Karosserieform, den Motor und die Leistung in ps, die Baujahre und die Motor-Nummer. Ein und derselbe Motor kann mit verschiedenen Turboladerkonfigurationen ausgestattet werden.
⚠️ Überprüfen Sie die Typennummern Ihres Turbos
Bevor Sie bestellen, Vergleichen Sie die auf Ihrem Turbolader angegebene Artikelnummer dUrsprünglich mit den in diesem Datenblatt angegebenen Artikelnummern. Ein identischer Motor garantiert nicht immer die Kompatibilität.
Im Zweifelsfall kontaktieren Sie uns bitte unter Angabe der auf Ihrem Turbolader lesbaren Artikelnummer. dHerkunft und genaue Angaben zum Fahrzeug.
Referenz: GX17-300-999
Jahr: 04/2002 bis zu einem nicht näher bestimmten Zeitpunkt, je nach EinsatzMotorleistung: 90, 116 und 120 psHubraum: 1.9Motorcode: 937 A3.000, 939 A1.000, 192 A1.000, 192 B4.000, 192 A8.000, 192 B5.000, 186 A9.000Garantie: 2 Jahre
Referenz: 3000-016-036
Marke: ALFI TURBO ///
Bitte überprüfen Sie die genaue Teilenummer GARRETTIhres Turboladers.
Referenz: AG17-168
Marke: ALFI TURBO ///
Jahr: Juli 2005 bis März 2010Motorleistung: 120 psHubraum: 1..9Motorcode: 937 A3..000Garantie: 2 Jahre
ALFI TURBO ist spezialisiert auf den Verkauf von Turboladern für für PKWs, Nutzfahrzeuge, LKWs, Baumaschinen, Landmaschinen und Boote: neue Turbolader, Austauschgeräte, Hybrid-Turbolader, Rumpfgruppe sowie Ersatzteile für Turbolader. Über 20.000 Artikel sind verfügbar.
Der Turbolader spielt eine wesentliche Rolle für den Betrieb und die Leistung d eines Turbomotors. Wenn ein Turbolader ausgetauscht werden muss, ist es wichtig, d vor der Bestellung die richtige Artikelnummer genau zu ermitteln.
ALFI TURBO bietet Turbolader für für zahlreiche Marken und Motorisierungen an: PKWs, Nutzfahrzeuge, LKWs, Baumaschinen, Traktoren und Landmaschinen sowie verschiedene Schiffsanwendungen.
Sie können Ihren Turbolader anhand des Fahrzeugs oder der Anwendung, der Motorisierung, des Motorcodes oder direkt über d anhand einer OEM- oder Herstellernummer auf Ihrem alten Turbolader suchen.
Entdecken Sie unser Sortiment an neuen Turboladern für für Diesel- und Benzinmotoren. ALFI TURBO hat über 5.500 neue Turbolader auf Lager für von zahlreichen Marken, Motorisierungen und Turbolader-Typen.
Neue Turbos anzeigen →Mit dem Austausch-Turbolader können Sie einen Turbolader austauschen und gleichzeitig das Altteil zurücksenden, sofern eine Rücknahmevereinbarung besteht. Unser Katalog umfasst zahlreiche Artikel für verschiedener Marken und Motorisierungen.
Turbos im Austauschprogramm anzeigen →Hybrid-Turbos sind für Konfigurationen vorgesehen, bei denen ein höherer Luftdurchsatz d und ein größeres Leistungspotenzial als bei einer Standardkonfiguration. angestrebt werden. Die Eigenschaften hängen vom Turbo, seiner Aufbereitung und der Motorkonfiguration ab.
Hybrid-Turbos anzeigen →Der „ Rumpfgruppe “, auch als zentrale Turbokartusche bezeichnet, umfasst die wichtigsten rotierenden Elemente des Turboladers. ALFI TURBO verfügt über mehr als 6.000 Rumpfgruppe für zahlreiche Turbomodelle.
Rumpfgruppe -Turbos anzeigen →Unser Katalog deckt eine Vielzahl von d-Anwendungen ab, die mit d-Motoren ausgestattet sind.
Ein und derselbe Motor kann je nachJahr, Leistung, Motorversion oder technischer Weiterentwicklung mit verschiedenen Turboladern ausgestattet sein.. Die Angabe des Einsatzbereichs allein reicht daher nicht immer aus für, um den richtigen Turbolader genau zu identifizieren.
Notieren Sie sich vor der Bestellung die auf dem Typenschild d Ihres alten Turboladers angegebenen Teilenummern. Dabei kann es sich d um eine OEM-Teilenummer des Herstellers oder d um eine Teilenummer des Turboladerherstellers handeln.
Vergleichen Sie diese Artikelnummern mit denen auf unseren Produktdatenblättern.. Im Zweifelsfall hilft Ihnen unser Team gerne dabei, die gesuchte Artikelnummer vor Ihrer Bestellung zu überprüfen.
Leistungsverlust, ungewöhnliches Pfeifen, Ölverbrauch d, ungewöhnliche Rauchentwicklung oder eine beeinträchtigte Motorleistung können auf ein Problem mit dem Turbolader hindeuten.
Ein scheinbar mit dem Turbolader zusammenhängender Defekt kann jedoch auch auf d ein Schmierproblem, d verunreinigtes Öl, d einen Fremdkörper, den Ansaug- oder Abgasstrang oder d ein anderes Peripheriebauteil des Motors zurückzuführen sein.
Es ist daher wichtig, die Ursache des Defekts zu ermitteln, bevor ein neuer Turbolader oder ein neues Rumpfgruppe.
Seit 2012 unterstützt ALFI TURBO Privatpersonen und Gewerbetreibende bei der Identifizierung und dem Austausch von Turboladern.
Ein Ausfall des Turboladers kann die Folge d eines anderen Motorproblems sein.. Bevor Sie d einen neuen Turbolader einbauen oder Rumpfgruppe, sollten Sie die Ursache des ursprünglichen Defekts ermitteln und beheben, um d eine Beschädigung d des neuen Teils zu vermeiden..
Sie haben eine Turbolader-Teilenummer, finden aber das passende Teil nicht? Sie sind sich bei mehreren Teilenummern unsicher? Teilen Sie uns die Angaben zu Ihrem alten Turbolader mit, damit unser Team Ihnen helfen kann, das gesuchte Teil zu identifizieren.
KONTAKTIEREN SIE ALFI TURBO
