Denne hybridturbo er beregnet til 1-liters dieselmotorer.9 JTD/JTDM på 90, 116 og 120 hk fås i tre forskellige tilberedningsgrader. Hvert sæt består af et MFS Performance-kompressorhjul med nøjagtigt definerede egenskaber, en 360°-lejestop og højhastighedsafbalancering.
De dokumenterede fejl vedrører flere Alfa Romeo- og Fiat-modeller. Kompatibiliteten skal altid bekræftes ud fra den originale turbos varenummer, motorkoden og køretøjets version.
Denne opsætning bruger et MFS Performance-hjul med større gennemstrømning. Dens geometri er udformet til at tilpasse kompressorens luftgennemstrømning uden at forudbestemme motorens endelige effekt.
Den Stage 2 forbinder et hjul Overdimensioneret en omprofilering af indsugningshuset. Denne tilpasning gør det muligt at imødekomme den nye geometri og kan ændre luftgennemstrømningen samt turboladerens adfærd.
Den Stage 2+ får et større kompressorhjul og et omformet indsugningshus. Denne konfiguration er beregnet til en anden gennemstrømningskapacitet, men dens drift afhænger af motorens samlede indstilling og de ønskede driftsbetingelser.
En hybridturbo bygger på en turboladerarkitektur, der er tilpasset til at rumme indvendige komponenter eller bearbejdninger, der adskiller sig fra den oprindelige konfiguration. Afhængigt af ombygningen kan ændringerne blandt andet omfatte kompressorhjulet, dets dimensioner, vingerne geometri og omprofilering af indsugningshuset.
Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. Resultatet afhænger dog af balancen mellem kompressoren, turbinen, husene, overtrykket og motorstyringen. En hybridturbo defineres altså ikke udelukkende ud fra udseendet af dens kompressorhjul.
MFS står for »Milled From Solid«, dvs. en skive, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne betegnelse beskriver fremstillingsprocessen, men garanterer ikke i sig selv en øget luftgennemstrømning.
Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den oprindelige. Et MFS Performance-hjul kan, når de tekniske data giver mulighed for det, have en diameter, et profil eller en vingeplacering, der er tilpasset formålet med forberedelsen.
Et standard MFS-hjul kan være lige så skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der afgør ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. En højere gennemstrømning kan bidrage til at opnå større effekt, når motoren er korrekt indstillet, men er ikke i sig selv en garanti for effektforøgelse.
Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den derefter, hvorefter den ledes videre til motoren. Dens diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dens aerodynamiske egenskaber og dens evne til at fortrænge luft inden for forskellige driftsområder.
Resultatet afhænger også af kompressorhuset, kompressorhjulet og turbinehuset, overtrykket og motorens indstilling. Et større hjul garanterer ikke automatisk et bedre resultat og kan påvirke reaktionstiden samt det optimale anvendelsesområde.
De tre dokumenterede opstillinger er udstyret med en 360°-stop, der er konstrueret til at fordele de aksiale kræfter over hele overfladen. Denne komponent bidrager til den mekaniske holdbarhed, uden at gøre turboladeren ufølsom over for fejl i montering, smøring eller indstilling.
Rotoren afbalanceres ved høje omdrejningstal, op til 150.000 omdr./min., på en Cimat VSR-testbænk. Denne foranstaltning har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger på rotoren under drift.
Det kan være nødvendigt at justere motorstyringen til udnytte hybridturboens egenskaber. Indstillingen af wastegate skal foretages i forbindelse med montering og omprogrammering af styreenheden.
Afhængigt af forberedelsesniveauet kan det være nødvendigt at kontrollere eller justere indstillingerne for kortlægning, turbotryk, brændstofforsyning, indsugningsluftkøling, udstødning, kobling eller gearkasse. Montering af en hybridturbo garanterer ikke automatisk en effektforøgelse.
⚠️ OBS — VIGTIGT FØR MONTERING
Find og afhjælp årsagen til den tidligere fejl inden montering af turboladeren.
Kontroller smøresystemet, tilførslen og returledningen af olie samt, at alle rør er rene. Kontroller også indsugningen og sørg for, at der ikke er fremmedlegemer.
Udfør opstarten i overensstemmelse med de gældende retningslinjer, og følg producentens anvisninger. Indstillingen af wastegate og tilpasningen af motorstyringen skal udføres af en kvalificeret fagmand.
En manglende smøring, der ikke udbedres, kan føre til, at turboladeren går i stykker igen.
Kontroller den varenummer, der er angivet på den originale turbolader, og sammenlign den med OEM- og producentnumrene i dette datablad. Tjek også mærke, model, generation, karrosseritype, motorvariant og effekt i hk, produktionsår og motorkode. En og samme motor kan udstyres med flere forskellige turboladerkonfigurationer.
⚠️ Kontroller specifikationerne for din turbo
Inden du bestiller, Sammenlign referencenummeret på din originale turbo med de referencer, der er angivet i dette ark. En identisk motor garanterer ikke altid, at delene er kompatible.
Hvis du er i tvivl, så kontakt os med det læselige referencenummer på din originale turbo og de nøjagtige oplysninger om køretøjet.
Reference: GX17-300-999
År: 04/2002 til et ikke nærmere angivet tidspunkt afhængigt af anvendelsenEffekt: 90, 116 og 120 hkSlagvolumen: 1.9Motorkode: 937 A3.000, 939 A1.000, 192 A1.000, 192 B4.000, 192 A8.000, 192 B5.000, 186 A9.000Garanti: 2 år
Reference: 3000-016-036
Brand: ALFI TURBO ///
Kontroller venligst den nøjagtige GARRETT-referencenummer for din turbo
Reference: AG17-168
Brand: ALFI TURBO ///
År: juli 2005 til marts 2010Effekt: 120 hkSlagvolumen: 1.9Motorkode: 937 A3.000Garanti: 2 år
ALFI TURBO er specialiseret i salg af turboladere til til personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, landbrugsmaskiner og både: nye turboladere, standardudskiftningsdele, hybridturboladere, Turbo patron samt reservedele til turboladere. Der er over 20.000 varenumre til rådighed.
Turboladeren spiller en afgørende rolle for driften og ydeevnen af en turboladet motor. Når en turbolader skal udskiftes, er det vigtigt at identificere den nøjagtige varenummer, inden du bestiller.
ALFI TURBO tilbyder turboladere til til mange mærker og motortyper: personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, traktorer og landbrugsmaskiner samt forskellige marineanvendelser.
Du kan søge efter din turbolader ud fra køretøjet eller anvendelsesområdet, motortypen, motorkoden eller direkte ud fra et OEM- eller producentnummer, der står på din gamle turbolader.
Se vores udvalg af nye turboladere til til diesel- og benzinmotorer. ALFI TURBO har over 5. 500 nye turboladere på lager til fra mange forskellige mærker, motorstørrelser og referencenumre.
Se de nye turboladere →Med en standardudskiftning kan du udskifte en turbolader ved at returnere den gamle del, når der er fastsat et depositum.. Vores katalog indeholder mange varenumre til e forskellige mærker og motorvarianter.
Se standardudskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet til konfigurationer, hvor der er behov for større luftgennemstrømning og et højere ydelsespotentiale end ved en standardkonfiguration. Egenskaberne afhænger af turboen, dens tilpasning og motorens konfiguration.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kaldet den centrale turbokassette, omfatter de vigtigste roterende dele i turboladeren. ALFI TURBO har mere end 6.000 Turbo patron til med mange forskellige turbomodeller.
Se turbo- Turbo patron rne →Vores katalog dækker et stort antal anvendelsesområder med turboladede motorer.
Den samme motor kan være udstyret med flere forskellige turboladere afhængigt afÅr, effekten, motorversionen eller den tekniske udvikling.. Anvendelsesområdet alene er derfor ikke altid tilstrækkeligt til til præcist at identificere den rigtige turbolader.
Inden du bestiller, skal du notere de referencenumre, der står på typeskiltet på din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referencenummer eller et referencenummer fra turboladerproducenten.
Sammenlign disse referencer med dem, der er angivet på vores produktbeskrivelser. Hvis du er i tvivl, kan vores team hjælpe dig med at kontrollere den ønskede reference, inden du bestiller.
Effekttab, en usædvanlig fløjtende lyd, olieforbrug, unormal røgudvikling eller nedsat motorydelse kan være tegn på et problem med turboladeren.
En fejl, der tilsyneladende skyldes turboladeren, kan dog også skyldes et smøreproblem, forurenet olie, et fremmedlegeme, indsugningen, udstødningen eller en anden del af motorens tilbehør.
Det er derfor vigtigt at finde årsagen til fejlen, inden man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identificer symptomerne på en turbosvigt
→ Forstå de vigtigste årsager til, at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både private og erhvervskunder med at identificere og udskifte turboladere.
En defekt i turboladeren kan være en følge af et andet motorproblem. Inden montering af en ny turbo eller Turbo patron skal du finde og afhjælpe årsagen til den oprindelige fejl for at undgå at beskadige den nye del.
Har du et turbokompressor-artikelnummer, men kan du ikke finde den rigtige del? Er du i tvivl mellem flere artikelnumre? Send os oplysningerne fra din gamle turbo, så vores team kan hjælpe dig med at finde den del, du leder efter.
KONTAKT ALFI TURBO
