Deze hybride turbo is bedoeld voor dieselmotoren 1.9 JTD/JTDM van 90, 116 en 120 pk wordt aangeboden in drie verschillende bereidingsniveaus. Bij elke stage hoort een MFS-compressorwiel Performance met nauwkeurig gedefinieerde kenmerken, een 360°-lagerbegrenzer en een balancering voor hoge snelheden.
De gedocumenteerde toewijzingen hebben betrekking op verschillende modellen Alfa Romeo en Fiat. De compatibiliteit moet altijd worden gecontroleerd aan de hand van het onderdeelnummer van de turbo dhet type, het motorcode en de versie van het voertuig.
Bij deze bereiding wordt een MFS-wiel gebruikt Performance een grotere doorstroomcapaciteit. De geometrie ervan is zo ontworpen dat voor de verplaatsingscapaciteit aanpassen d’de lucht van de compressor, zonder vooruit te lopen op het uiteindelijke vermogen van de motor.
De Stage 2 koppelt een wiel aan overmaatse een herprofilering van het carter d’toelating. Deze aanpassing maakt het mogelijk om dde nieuwe geometrie te verwerken en kan het debiet wijzigen dde lucht en het gedrag van de turbocompressor.
De Stage De 2+ krijgt een groter compressiewiel en een behuizing d’herprofilering van de inlaat’. Deze configuratie is gericht op een ander debiet, maar de werking ervan hangt af van de totale afstelling van de motor en de omstandigheden dde beoogde toepassingen.
Een hybride turbo is gebaseerd op een turbocompressorarchitectuur die is aangepast om interne onderdelen of bewerkingen te kunnen bevatten die afwijken van de standaardconfiguratie dvan oorsprong. Afhankelijk van de revisie kunnen de aanpassingen onder meer betrekking hebben op het compressorwiel, de afmetingen ervan, de geometrie van de schoepen en het herprofileren van het carter d’toelating.
Het doel is dde compressiecapaciteit en het debiet aanpassen dde lucht. Het resultaat hangt echter af van het evenwicht tussen de compressor, de turbine, de behuizingen, de vuldruk en het motormanagement. Een hybride turbo wordt dus niet alleen bepaald door het uiterlijk van zijn compressorwiel.
MFS staat voor „Milled From Solid“, oftewel een wiel dat uit één stuk is gefreesd. Deze benaming beschrijft het productieproces, maar garandeert op zichzelf geen toename van het debiet dde lucht.
Een standaard MFS-wiel kan een geometrie behouden die gelijkwaardig is aan die van dvan oorsprong. Een MFS-wiel Performance kan, indien de technische gegevens daarin voorzien, een diameter, een profiel of een opstelling van de bladen kiezen die is afgestemd op het beoogde doel van de voorbereiding.
Een standaard MFS-wiel kan net zo glanzend zijn als een MFS-wiel Performance. Niet het uiterlijk bepaalt de prestaties, maar de geometrie en het vermogen om meer te verplaatsen dde lucht. Een hoger debiet kan bijdragen aan het ontwikkelen van meer vermogen wanneer de motor op de juiste wijze is afgesteld, maar biedt op zichzelf geen garantie voor een vermogenswinst.
Het compressorwiel zuigt de lucht aan en comprimeert deze vervolgens, waarna deze naar de motor wordt geleid. De diameter, het profiel, de hoogte, de breedte en de opstelling van de bladen beïnvloeden het aerodynamische gedrag en het vermogen om lucht te verplaatsen binnen verschillende werkingsbereiken.
Het resultaat hangt ook af van het compressorhuis, het waaier en het turbinehuis, de vuldruk en de afstelling van de motor. Een groter wiel leidt niet automatisch tot een beter resultaat en kan zowel de reactietijd als het bereik beïnvloeden doptimaal gebruik.
De drie beschreven stages omvatten deen 360°-lagerbegrenzer, ontworpen voor de axiale krachten over het gehele oppervlak verdelen. Dit onderdeel draagt bij aan de mechanische stevigheid, zonder dat de turbocompressor daardoor ongevoelig wordt voor fouten bij de montage, smering of afstelling.
De rotor wordt bij hoge snelheden, tot 150.000 omw/min, uitgebalanceerd op een Cimat VSR-testbank. Deze maatregel is bedoeld om de trillingen en de mechanische belastingen van de rotor tijdens het bedrijf te beperken.
Het kan nodig zijn om het motormanagement aan te passen voor de eigenschappen van de hybride turbo benutten. De afstelling van de wastegate moet worden uitgevoerd tijdens de montage en het herprogrammeren van de regeleenheid.
Afhankelijk van het voorbereidingsniveau, de afstelling, de vuldruk, de brandstoftoevoer en de luchtkoeling dHet inlaatsysteem, het uitlaatsysteem, de koppeling of de transmissie moeten mogelijk worden gecontroleerd of aangepast. De montage dEen hybride turbo garandeert niet automatisch meer vermogen.
⚠️ LET OP — BELANGRIJK VOOR DE MONTAGE
Zoek de oorzaak van de vorige storing en verhelp deze voorheen dde turbocompressor monteren.
Controleer het smeersysteem, de toevoer en de terugloop d’olie, evenals de netheid van alle leidingen. Controleer ook de inlaat en of er geen vreemde voorwerpen in zitten.
Voer het opstarten uit volgens de geldende richtlijnen en volg de instructies van de fabrikant op. Het afstellen van de wastegate en het aanpassen van het motormanagement moeten worden toevertrouwd aan een gekwalificeerde vakman.
Een niet verholpen smeerprobleem kan leiden tot een nieuwe defect aan de turbocompressor.
Controleer het referentienummer dat op de turbo staat vermeld d’oorsprong en vergelijk deze met de OEM- en fabrikantreferenties in dit gegevensblad. Controleer ook het merk, het model, de generatie, de carrosserievariant, de motorversie en het vermogen in pk, de bouwjaren en de motorcode. Eén en dezelfde motor kan worden uitgerust met verschillende turboconfiguraties.
⚠️ Controleer de specificaties van je turbo
Voordat u een bestelling plaatst, vergelijk het referentienummer dat op uw turbo staat vermeld dvan oorsprong met de referenties die in dit gegevensblad worden vermeld. Een identieke motor garandeert niet altijd dat de onderdelen compatibel zijn.
Neem bij twijfel contact met ons op en vermeld daarbij het duidelijk leesbare referentienummer op uw turbo dde herkomst en de exacte gegevens van het voertuig.
Referentie: GX17-300-999
Jaar: 04/2002 tot een niet nader gespecificeerd tijdstip, afhankelijk van de functiePaardenkracht: 90, 116 en 120 pkverplaatsing: 1.9motorcode: 937 A3.000, 939 A1.000, 192 A1.000, 192 B4.000, 192 A8.000, 192 B5.000, 186 A9.000Garantie: 2 jaar
Referentie: 3000-016-036
Brand.: ALFI TURBO ///
Controleer alstublieft of het referentienummer GARRETT van uw turbo correct is
Referentie: AG17-168
Brand.: ALFI TURBO ///
Jaar: juli 2005 tot maart 2010Paardenkracht: 120 pkverplaatsing: 1.9motorcode: 937 A3.000Garantie: 2 jaar
ALFI TURBO is gespecialiseerd in de verkoop van turboladers voor voor personenauto's, bedrijfsvoertuigen, vrachtwagens, bouwmachines, landbouwmachines en boten: nieuwe turboladers, ruilonderdelen, hybride turboladers, patroon en reserveonderdelen voor turboladers. Er zijn meer dan 20.000 artikelen beschikbaar.
De turbocompressor speelt een essentiële rol in de werking en prestaties d'van een turbomotor. Wanneer een turbo moet worden vervangen, is het belangrijk d'om het juiste artikelnummer nauwkeurig te identificeren voordat u bestelt.
ALFI TURBO biedt turbocompressoren voor voor talrijke merken en motorvarianten: personenauto’s, bedrijfsvoertuigen, vrachtwagens, bouwmachines, tractoren en landbouwmachines, evenals diverse maritieme toepassingen.
U kunt uw turbo zoeken op basis van het voertuig of de toepassing, de motorvariant, de motorcode of rechtstreeks via d aan de hand van een OEM- of fabrikantreferentie die op uw oude turbocompressor staat.
Bekijk ons assortiment nieuwe turbo's voor voor diesel- en benzinemotoren. ALFI TURBO heeft meer dan 5.500 nieuwe turbo's op voorraad voor van talrijke merken, motorisaties en referenties van turbocompressoren.
Bekijk de nieuwe turbo’s →Met een turbo in ruil kunt u een turbocompressor vervangen door het oude onderdeel terug te sturen wanneer er een terugnameovereenkomst is.. Onze catalogus bevat talrijke artikelnummers voor verschillende merken en motorvarianten.
Bekijk de turbo's in ruilprogramma →Hybride turbo's zijn bedoeld voor configuraties waarbij een grotere luchtstroom d en een hoger prestatiepotentieel dan bij een standaardconfiguratie. vereist zijn. De kenmerken zijn afhankelijk van de turbo, de afstelling ervan en de configuratie van de motor.
Bekijk de hybride turbos →De patroon, ook wel centrale turbokartridge genoemd, bevat de belangrijkste draaiende onderdelen van de turbocompressor. ALFI TURBO beschikt over meer dan 6.000 patroon voor talrijke turbo-referenties.
Bekijk de turbo- patroon s →Onze catalogus omvat een groot aantal d toepassingen, uitgerust d met een turbomotor.
Eén en dezelfde motor kan zijn uitgerust met verschillende turbocompressoren, afhankelijk van deJaar, het vermogen, de motorversie of de technische ontwikkeling ervan. De toepassing alleen is dus niet altijd voldoende voor om precies de juiste turbo te identificeren.
Noteer vóór het bestellen de referentienummers die op het identificatieplaatje d van uw oude turbocompressor staan vermeld. Dit kan d een OEM-referentienummer van de fabrikant zijn of d een referentienummer van de fabrikant van de turbo.
Vergelijk deze referenties met die op onze productpagina’s.. Bij twijfel kan ons team u helpen de gezochte referentie te controleren voordat u uw bestelling plaatst.
Vermogensverlies, een ongewoon fluitend geluid, een d'hoog olieverbruik, abnormale rookontwikkeling of verminderde motorprestaties kunnen wijzen op een probleem met de turbocompressor.
Een storing die op het eerste gezicht met de turbo te maken lijkt te hebben, kan echter ook het gevolg zijn van d'een smeerprobleem, d'verontreinigde olie, d'een vreemd voorwerp in het inlaat- of uitlaatsysteem, of d'een ander onderdeel van de motor.
Het is daarom belangrijk om de oorzaak van de storing op te sporen voordat een nieuwe turbo of een nieuwe patroon.
→ De symptomen herkennen d'een defecte turbo'
→ De belangrijkste oorzaken van een defecte turbo begrijpen d
Sinds 2012 ondersteunt ALFI TURBO particulieren en professionals bij het opsporen en vervangen van turbocompressoren.
Een defect aan de turbocompressor kan het gevolg zijn d van een ander motorprobleem. Voordat u d een nieuwe turbo of patroon monteert, moet u de oorzaak van de oorspronkelijke storing opsporen en verhelpen, om d te voorkomen d dat het nieuwe onderdeel beschadigd raakt.
Heeft u een onderdeelnummer van een turbocompressor, maar kunt u het bijbehorende onderdeel niet vinden? Twijfelt u tussen verschillende onderdeelnummers? Geef ons de gegevens van uw oude turbo door, zodat ons team u kan helpen het gezochte onderdeel te vinden.
NEEM CONTACT OP MET ALFI TURBO
