Tämä dieselmoottoreille tarkoitettu hybriditurbo 1.9 JTD/JTDM, 90, 116 ja 120 hv tarjotaan kolmella eri valmistustasolla. Jokaiseen sarjaan kuuluu MFS Performance -puristuspyörä, jolla on tarkasti määritellyt ominaisuudet, 360°:n laakeripääty ja suurten nopeuksien tasapainotus.
Dokumentoidut viat koskevat useita Alfa Romeo- ja Fiat-malleja. Yhteensopivuus on aina varmistettava alkuperäisen turbon tuotenumeron, moottorin koodin ja ajoneuvon version perusteella.
Tässä kokoonpanossa käytetään MFS Performance -pyörää, jolla on suurempi virtauskapasiteetti. Sen geometria on suunniteltu varten säädetään kompressorin ilmanvirtausta ilman, että se vaikuttaa moottorin lopulliseen tehoon.
Le Stage 2 yhdistää pyörän Ylisuurikokoinen imukotelon muotoilun muuttamiseen. Tämän muutoksen ansiosta järjestelmä sopeutuu uuteen geometriaan, ja se voi muuttaa ilmanvirtausta sekä turboahtimen toimintaa.
Le Stage 2+ -malliin asennetaan suurempi puristuspyörä ja uudelleenmuotoiltu imukotelo. Tämän kokoonpanon tavoitteena on erilainen virtauskapasiteetti, mutta sen toiminta riippuu moottorin kokonaisvaltaisesta virityksestä ja tavoitelluista käyttöolosuhteista.
Hybriditurbo perustuu turbokompressorin rakenteeseen, jota on mukautettu siten, että siihen voidaan asentaa alkuperäisestä kokoonpanosta poikkeavia sisäosia tai koneistuksia. Koulutuskurssista riippuen muutokset voivat koskea erityisesti kompressoripyörää, sen mittoja, siipien geometriaa sekä imukotelon uudelleenprofilointia.
Tavoitteena on säätää puristuskapasiteettia ja ilman virtausta. Tulos riippuu kuitenkin kompressorin, turbiinin, koteloiden, ahtopaineen ja moottorin ohjauksen välisestä tasapainosta. Hybriditurboa ei siis määritellä pelkästään sen kompressoripyörän ulkonäön perusteella.
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettu pyörä. Tämä nimitys kuvaa valmistusmenetelmää, mutta ei sinänsä takaa ilmanvirtauksen kasvua.
Vakiomallinen MFS-pyörä voi säilyttää alkuperäistä vastaavan geometrian. MFS Performance -pyörä voi, mikäli tekniset tiedot sen sallivat, olla halkaisijaltaan, profiililtaan tai siipien järjestykseltään valmistautumistavoitteeseen sopiva.
Tavallinen MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Sen suorituskykyä ei määrää sen ulkonäkö, vaan sen geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Suurempi virtausnopeus voi auttaa lisäämään tehoa, kun moottori on asianmukaisesti viritetty, mutta se ei sinänsä takaa tehon kasvua.
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdetun ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen ja kykyyn siirtää ilmaa eri toiminta-alueilla.
Tulos riippuu myös kompressorin kotelosta, siipipyörästä ja turbiinin kotelosta, ahtopaineesta sekä moottorin virityksestä. Suurempi pyörä ei takaa automaattisesti parempaa tulosta, ja se voi vaikuttaa reaktioaikaan sekä optimaaliseen käyttöalueeseen.
Kaikissa kolmessa dokumentoidussa työvaiheessa on 360°:n kääntörajoitin, joka on suunniteltu varten jakaa aksiaaliset voimat koko pinnalle. Tämä komponentti edistää mekaanista kestävyyttä ilman, että se tekisi turboahtimesta immuunista asennus-, voitelu- tai säätövirheille.
Roottori tasapainotetaan suurella nopeudella, jopa 150 000 r/min, Cimat VSR -testipenkillä. Tämän toimenpiteen tarkoituksena on rajoittaa roottorin tärinää ja mekaanisia rasituksia sen ollessa käynnissä.
Moottorin hallinnan säätö saattaa olla tarpeen varten hyödyntää turbohybridin ominaisuuksia. Wastegaten säätö on suoritettava ohjausyksikön asennuksen ja uudelleenohjelmoinnin yhteydessä.
Valmistelutason mukaan karttaus, ahdintapaine, polttoaineen syöttö, imuilman jäähdytys, pakojärjestelmä, kytkin tai voimansiirto saattavat vaatia tarkistusta tai säätöä. Hybriditurbon asentaminen ei takaa automaattisesti tehon kasvua.
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Selvitä ja korjaa edellisen vian syy ennen turboahtimen asentamista.
Tarkista voitelujärjestelmä, öljyn syöttö ja paluu sekä kaikkien putkien puhtaus. Tarkista myös imu ja varmista, ettei siinä ole vieraita esineitä.
Suorita käynnistys sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita. Wastegaten säätö ja moottorin ohjausjärjestelmän mukauttaminen on annettava pätevän ammattilaisen tehtäväksi.
Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Tarkista alkuperäisen turboahtimen tuotenumero ja vertaa sitä tämän tiedotteen OEM- ja valmistajan tuotenumeroihin. Tarkista myös merkki, malli, sukupolvi, korityyppi, moottori ja teho hv, kokoonpanovuodet ja moottorin koodi. Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboasennuksilla.
⚠️ Tarkista turbon viitenumerot
Ennen kuin teet tilauksen, vertaa alkuperäisen turboahtimesi tyyppinumeroa tässä tiedotteessa mainittujen viitteiden mukaisesti. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma, ota meihin yhteyttä ja ilmoita alkuperäisen turbon luettavissa oleva viitenumero sekä ajoneuvon tarkat tiedot..
Viite: GX17-300-999
Vuosi: 4/2002 – määräaikaa ei määritelty tehtävän mukaanTeho: 90, 116 ja 120 hvIskutilavuus: 1.9Moottorikoodi: 937 A3.000, 939 A1.000, 192 A1.000, 192 B4.000, 192 A8.000, 192 B5.000, 186 A9.000Takuu: 2 vuotta
Viite: 3000-016-036
Merkki: ALFI TURBO ///
Tarkista, mikä on turbiinisi tarkka GARRETT-tuotenumero
Viite: AG17-168
Merkki: ALFI TURBO ///
Vuosi: heinäkuu 2005 – maaliskuu 2010Teho: 120 hvIskutilavuus: 1.9Moottorikoodi: 937 A3.000Takuu: 2 vuotta
ALFI TURBO on erikoistunut turboahtimien myyntiin varten henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, maatalouskoneisiin ja veneisiin: uudet turboahtimet, vaihto-osat, hybriditurboahtimet, Turbo kasetti sekä turboahtimien varaosat. Valikoimassa on yli 20 000 tuotetta.
Turbo on keskeisessä roolissa turboahdetun moottorin toiminnassa ja suorituskyvyssä. Kun turbo on vaihdettava, on tärkeää tunnistaa tarkasti oikea tuotenumero ennen tilaamista.
ALFI TURBO tarjoaa varten -turboahdinta monille eri merkeille ja moottorityypeille: henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, traktoreihin ja maatalouskoneisiin sekä erilaisiin merenkulkusovelluksiin.
Voit etsiä turboa ajoneuvon tai käyttökohteen, moottorityypin, moottorikoodin perusteella tai suoraan vanhan turboahtimesi OEM- tai valmistajan osanumeron perusteella.
Tutustu uusien turboahtimien valikoimaamme varten diesel- ja bensiinimoottoreille. ALFI TURBO:lla on varastossa yli 5 500 uutta turboahtinta varten useilta eri merkeiltä, moottorimalleilta ja tuotenumeroilta.
Katso uudet turbot →Vaihtoturbo mahdollistaa turboahtimen vaihtamisen palauttamalla vanhan osan, kun palautus on sovittu. Valikoimassamme on lukuisia tuotteita varten eri merkkejä ja moottorivaihtoehtoja.
Katso vaihto-turboahdintyypit →Hybriditurbojen tarkoituksena on tarjota suurempi ilmamäärä ja parempi suorituskyky kuin vakiokokoonpanossa. Ominaisuudet riippuvat turbon mallista, sen virityksestä ja moottorin kokoonpanosta.
Katso hybriditurboahdintimet →Turbo kasetti, jota kutsutaan myös turboahtimen keskikartukseksi, sisältää turboahtimen tärkeimmät pyörivät osat. ALFI TURBO tarjoaa yli 6 000 Turbo kasetti varten lukuisia turboahtimien tuotenumeroita.
Katso turbo Turbo kasetti it →Tuoteluettelomme kattaa laajan valikoiman sovelluksia, joissa on turboahdettu moottori.
Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboahtimilla riippuen moottorin tyypistä (Vuosi), tehosta, versiosta tai teknisestä kehityksestä. Pelkkä käyttökohde ei siis aina riitä varten, jotta oikea turbo voidaan tunnistaa tarkasti.
Ennen tilaamista tarkista vanhan turboahtimesi tyyppikilvestä löytyvät viitenumerot. Kyseessä voi olla joko OEM-valmistajan viitenumero tai turboahtimen valmistajan viitenumero.
Vertaa näitä viitenumeroita tuotesivuillamme oleviin viitenumeroihin. Jos olet epävarma, tiimimme voi auttaa sinua tarkistamaan etsimäsi viitenumeron ennen tilaamista.
Tehon menetys, epätavallinen viheltävä ääni, öljynkulutus, epänormaali savu tai moottorin heikentynyt toiminta voivat liittyä turboahtimen ongelmaan.
Turboahdinta näennäisesti muistuttava vika voi kuitenkin johtua myös voiteluongelmasta, saastuneesta öljystä, vieraasta esineestä, imu- tai pakojärjestelmästä tai jostakin muusta moottorin oheislaitteesta.
Siksi on tärkeää selvittää vian syy ennen uuden turbon tai uuden osan asentamista Turbo kasetti.
Vuodesta 2012 lähtien ALFI TURBO on auttanut yksityishenkilöitä ja ammattilaisia turboahtimien vianmäärityksessä ja vaihdossa.
Turboahdinin vika voi johtua jostakin muusta moottorin ongelmasta. Ennen uuden turbon asentamista tai Turbo kasetti, selvitä ja korjaa alkuperäisen vian syy, jotta vältät uuden osan vaurioitumisen.
Onko sinulla turbiinin tuotenumero, mutta et löydä vastaavaa osaa? Epäröitkö useiden tuotenumeroiden välillä? Lähetä meille vanhan turbiinisi tiedot, jotta tiimimme voi auttaa sinua tunnistamaan etsimäsi osan.
OTA YHTEYTTÄ ALFI TURBOON
