Deze hybride turbo is getuned voor de motorvarianten 1.9 dCi, , DI-D, DTI, DI, , TDCI en TDI opgenomen in de onderstaande toewijzingen. Het is uitgerust met een MFS-compressorwiel Performance met hoge doorvoercapaciteit, een 360°-lageraanslag en een hogesnelheidsbalanscontrole op een Cimat VSR-testbank.
Er zijn drie voorbereidingsniveaus gedocumenteerd. Bij de keuze van de stage moet rekening worden gehouden met het voertuig, het beoogde gebruik en de aanpassingen die zijn aangebracht aan het motormanagement en de randapparatuur.
Bij deze bereiding wordt een MFS-wiel gebruikt Performance waarvan de geometrie is ontworpen om het debiet aan te passen d'compressorlucht'. Hoe de motor zich uiteindelijk gedraagt, hangt af van de configuratie van de motor en het elektronische besturingssysteem.
Het wiel overmaatse hiervoor moet het carter opnieuw worden geprofileerd d'toelating'. Een vergroting van de afmetingen kan het debiet en de reactietijd beïnvloeden; deze moet daarom worden geïntegreerd in een samenhangende motorvoorbereiding.
Deze opstelling heeft het grootste compressiewiel van de drie gedocumenteerde configuraties. Een grotere cilinderinhoud alleen is geen garantie voor betere prestaties onder alle omstandigheden: het resultaat hangt af van het totale motorpakket, de afstelling van de drukvulling en het beoogde gebruik.
Een hybride turbo is gebaseerd op een aangepaste turbocompressorarchitectuur voor interne onderdelen of bewerkingen ontvangen die afwijken van de configuratie d'oorsprong'. Afhankelijk van de uitvoering kunnen de aanpassingen betrekking hebben op het compressorwiel, de afmetingen en de geometrie daarvan, de behuizingen, het turbinewiel, het aandrukmechanisme of het uitbalanceren.
Het doel is d'de compressiecapaciteit en het debiet aanpassen' d'lucht'. Een hybride turbo wordt niet alleen bepaald door het uiterlijk van het compressorwiel: de afmetingen, het aerodynamische profiel en de samenhang van het geheel zijn doorslaggevend.
MFS staat voor „Milled From Solid“, oftewel een wiel dat uit één stuk is gefreesd. Deze term beschrijft een productieproces en garandeert op zichzelf geen toename van de doorvoer d'lucht'.
Een standaard MFS-wiel kan een geometrie behouden die gelijkwaardig is aan die van d'oorsprong'. Een MFS-wiel Performance kan een geometrie, een profiel, een diameter of een configuratie van de bladen gebruiken die is afgestemd op het doel van de bereiding.
Een standaard MFS-wiel kan net zo glanzend zijn als een MFS-wiel Performance. Niet het uiterlijk bepaalt de prestaties, maar de geometrie en het vermogen om meer te verplaatsen d'lucht'. Een hoger debiet kan bijdragen aan de ontwikkeling van meer vermogen wanneer de motor en het motormanagement daarop zijn afgestemd, maar vormt op zichzelf geen garantie voor een vermogenswinst.
Het compressorwiel zuigt de lucht aan en comprimeert deze vervolgens, waarna deze naar de motor wordt geleid. De diameter, het profiel, de hoogte, de breedte en de opstelling van de schoepen beïnvloeden het aerodynamische gedrag van de compressor. Met de juiste geometrie kun je meer verplaatsen d'lucht binnen bepaalde bedrijfsbereiken'.
Het resultaat hangt ook af van het compressorhuis, het waaier en het turbinehuis, de vuldruk en de afstelling van de motor. Een groter wiel kan de reactietijd en het bereik beïnvloeden d'optimaal gebruik; het is dus niet automatisch de beste keuze' voor alle toepassingen.
De drie stages beschikken over d'een 360°-lagerbegrenzer, ontworpen voor de axiale krachten over een groter oppervlak verdelen. Zijn aanwezigheid is geen vrijbrief d'een juiste smering noch de naleving van de montagevoorschriften'.
Elke configuratie wordt bij hoge snelheden, tot 150.000 omw/min, op een Cimat VSR-testbank gebalanceerd. Deze balancering is bedoeld om trillingen en mechanische belastingen van de rotor te beperken, maar biedt geen bescherming tegen een onjuiste installatie, verontreiniging of een defect d'olievoorziening'.
Het benutten van de kenmerken d'Bij een hybride turbo kan het nodig zijn om de motorafstelling en het beheer van de vuldruk aan te passen'. Afhankelijk van de mate van voorbereiding, de injectie en de koeling van de lucht dOok de inlaat, de uitlaat, de koppeling of de transmissie moeten worden gecontroleerd of aangepast.
De afstelling van de wastegate moet plaatsvinden tijdens de montage en het herprogrammeren van de regeleenheid. De hybride turbo garandeert niet automatisch een vermogenswinst zonder een samenhangende afstelling van het geheel.
Motornummers: niet gespecificeerd voor deze toewijzingen.
⚠️ LET OP — BELANGRIJK VOOR DE MONTAGE
Vóór de plaatsing, zoek de oorzaak van de vorige storing op en verhelp deze. Controleer het smeersysteem, de toevoer en de terugloop d'de olie en de netheid van alle leidingen'.
Controleer of er niets is binnengedrongen en of er geen vreemde voorwerpen aanwezig zijn. Voer het vullen uit volgens de geldende richtlijnen en volg de instructies van de autofabrikant op.
De wastegate en het beheer van de drukvulling moeten worden afgestemd op de motorkalibratie. De systemen d'injectie, dDe uitlaat- en koelsystemen moeten worden gecontroleerd, afhankelijk van de mate van voorbereiding.
Een niet verholpen smeerprobleem kan leiden tot een nieuwe defect aan de turbocompressor.
Controleer allereerst het serienummer dat op de turbo is gegraveerd of aangebracht d'oorsprong, en vergelijk deze vervolgens met de OEM- en fabrikantreferenties in dit gegevensblad'. Controleer ook het merk, het model, de generatie, de motorvariant en het vermogen in pk en deJaar montage.
Eén en dezelfde motor kan worden uitgerust met verschillende turboconfiguraties. De motorcode moet ook worden gecontroleerd wanneer deze op het voertuig of in de documentatie ervan vermeld staat.
⚠️ Controleer de specificaties van je turbo
Voordat u een bestelling plaatst, vergelijk het referentienummer dat op uw turbo staat vermeld d'oorsprong' met de referenties die in dit gegevensblad worden vermeld. Een identieke motor garandeert niet altijd dat de onderdelen compatibel zijn.
Neem bij twijfel contact met ons op en vermeld daarbij het volledige referentienummer van uw turbo d'herkomst en voertuiggegevens'.
Referentie: AG15-043
Brand.: ALFI TURBO ///
Jaar: 09/2000 tot 06/2006Paardenkracht: 80, 100 en 102 pkverplaatsing: 1.9motorcode: F9Q1Garantie: 2 jaar
Referentie: ACG-008
Brand.: ALFI TURBO ///
Jaar: Vanaf 1995, afhankelijk van de toepassing; einde niet gespecificeerdPaardenkracht: 80, 82, 100, 102, 105 en 107 pk, afhankelijk van de toepassingverplaatsing: 1.9motorcode: Niet gespecificeerdGarantie: 2 jaar
Referentie: wast
Brand.: ALFI TURBO ///
Pneumatische bediening (wastegate) voor turbo GARRETT HIH MHI KKK Toyota Nieuw en 2 jaar garantie. Geef na bestelling het exacte artikelnummer van uw turbo aan ons door!
Referentie: joints
Brand.: ALFI TURBO ///
Volledige pakkingenset voor, voor de montage van uw turbo.
ALFI TURBO is gespecialiseerd in de verkoop van turboladers voor voor personenauto's, bedrijfsvoertuigen, vrachtwagens, bouwmachines, landbouwmachines en boten: nieuwe turboladers, ruilonderdelen, hybride turboladers, patroon en reserveonderdelen voor turboladers. Er zijn meer dan 20.000 artikelen beschikbaar.
De turbocompressor speelt een essentiële rol in de werking en prestaties d'van een turbomotor. Wanneer een turbo moet worden vervangen, is het belangrijk d'om het juiste artikelnummer nauwkeurig te identificeren voordat u bestelt.
ALFI TURBO biedt turbocompressoren voor voor talrijke merken en motorvarianten: personenauto’s, bedrijfsvoertuigen, vrachtwagens, bouwmachines, tractoren en landbouwmachines, evenals diverse maritieme toepassingen.
U kunt uw turbo zoeken op basis van het voertuig of de toepassing, de motorvariant, de motorcode of rechtstreeks via d aan de hand van een OEM- of fabrikantreferentie die op uw oude turbocompressor staat.
Bekijk ons assortiment nieuwe turbo's voor voor diesel- en benzinemotoren. ALFI TURBO heeft meer dan 5.500 nieuwe turbo's op voorraad voor van talrijke merken, motorisaties en referenties van turbocompressoren.
Bekijk de nieuwe turbo’s →Met een turbo in ruil kunt u een turbocompressor vervangen door het oude onderdeel terug te sturen wanneer er een terugnameovereenkomst is.. Onze catalogus bevat talrijke artikelnummers voor verschillende merken en motorvarianten.
Bekijk de turbo's in ruilprogramma →Hybride turbo's zijn bedoeld voor configuraties waarbij een grotere luchtstroom d en een hoger prestatiepotentieel dan bij een standaardconfiguratie. vereist zijn. De kenmerken zijn afhankelijk van de turbo, de afstelling ervan en de configuratie van de motor.
Bekijk de hybride turbos →De patroon, ook wel centrale turbokartridge genoemd, bevat de belangrijkste draaiende onderdelen van de turbocompressor. ALFI TURBO beschikt over meer dan 6.000 patroon voor talrijke turbo-referenties.
Bekijk de turbo- patroon s →Onze catalogus omvat een groot aantal d toepassingen, uitgerust d met een turbomotor.
Eén en dezelfde motor kan zijn uitgerust met verschillende turbocompressoren, afhankelijk van deJaar, het vermogen, de motorversie of de technische ontwikkeling ervan. De toepassing alleen is dus niet altijd voldoende voor om precies de juiste turbo te identificeren.
Noteer vóór het bestellen de referentienummers die op het identificatieplaatje d van uw oude turbocompressor staan vermeld. Dit kan d een OEM-referentienummer van de fabrikant zijn of d een referentienummer van de fabrikant van de turbo.
Vergelijk deze referenties met die op onze productpagina’s.. Bij twijfel kan ons team u helpen de gezochte referentie te controleren voordat u uw bestelling plaatst.
Vermogensverlies, een ongewoon fluitend geluid, een d'hoog olieverbruik, abnormale rookontwikkeling of verminderde motorprestaties kunnen wijzen op een probleem met de turbocompressor.
Een storing die op het eerste gezicht met de turbo te maken lijkt te hebben, kan echter ook het gevolg zijn van d'een smeerprobleem, d'verontreinigde olie, d'een vreemd voorwerp in het inlaat- of uitlaatsysteem, of d'een ander onderdeel van de motor.
Het is daarom belangrijk om de oorzaak van de storing op te sporen voordat een nieuwe turbo of een nieuwe patroon.
→ De symptomen herkennen d'een defecte turbo'
→ De belangrijkste oorzaken van een defecte turbo begrijpen d
Sinds 2012 ondersteunt ALFI TURBO particulieren en professionals bij het opsporen en vervangen van turbocompressoren.
Een defect aan de turbocompressor kan het gevolg zijn d van een ander motorprobleem. Voordat u d een nieuwe turbo of patroon monteert, moet u de oorzaak van de oorspronkelijke storing opsporen en verhelpen, om d te voorkomen d dat het nieuwe onderdeel beschadigd raakt.
Heeft u een onderdeelnummer van een turbocompressor, maar kunt u het bijbehorende onderdeel niet vinden? Twijfelt u tussen verschillende onderdeelnummers? Geef ons de gegevens van uw oude turbo door, zodat ons team u kan helpen het gezochte onderdeel te vinden.
NEEM CONTACT OP MET ALFI TURBO
