Tämä hybriditurbo on viritetty varten moottorivaihtoehdot 1.9 dCi, DI-D, DTI, DI, TDCI ja TDI, jotka on lueteltu alla olevissa käyttötarkoituksissa. Siinä yhdistyvät suuritehoinen MFS Performance -puristuspyörä, 360°:n laakeripysäytin ja Cimat VSR -testipenkillä suoritettu suurinopeustasapainotus.
Asiakirjoissa on kuvattu kolme valmistautumistasoa. Harjoittelukohteen valinnassa on otettava huomioon ajoneuvo, sen käyttötarkoitus sekä moottorin hallintaan ja oheisjärjestelmiin tehdyt muutokset.
Tässä virityksessä käytetään MFS Performance -pyörää, jonka geometria on suunniteltu säätämään kompressorin ilmavirtausta. Sen lopullinen käyttäytyminen riippuu moottorin kokoonpanosta ja sen elektronisesta ohjauksesta.
Pyörä Ylisuurikokoinen vaatii imusarjan uudelleenmuotoilun. Mitojen suurentaminen voi vaikuttaa virtauskapasiteettiin ja vasteaikaan; siksi se on otettava huomioon moottorin kokonaisvaltaisessa valmistelussa.
Tämä koeasema on varustettu suurimmalla puristuspyörällä näistä kolmesta dokumentoidusta kokoonpanosta. Suurempi sylinterikoko ei sinänsä takaa parempaa suorituskykyä kaikissa olosuhteissa: tulos riippuu moottorikokonaisuudesta, ahdutuksen säädöstä ja käyttötarkoituksesta.
Hybriditurbo perustuu sovitettuun turboahdinrakenteeseen varten saada sisäisiä komponentteja tai koneistuksia, jotka poikkeavat alkuperäisestä kokoonpanosta. Valmistustavasta riippuen muutokset voivat koskea puristintä, sen mittoja ja geometriaa, koteloita, turbiinipyörää, tukijärjestelmää tai tasapainotusta.
Tavoitteena on säätää puristuskapasiteettia ja ilman virtausta. Hybriditurboa ei määritellä pelkästään sen kompressoripyörän ulkonäön perusteella: sen mitat, aerodynaaminen profiili ja kokonaisuuden yhtenäisyys ovat ratkaisevia tekijöitä.
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettu pyörä. Tämä termi kuvaa valmistusmenetelmää, eikä se sinänsä takaa ilmanvirtauksen kasvua.
Vakiomallinen MFS-pyörä voi säilyttää alkuperäistä vastaavan geometrian. MFS Performance -pyörässä voidaan käyttää valmistelun tavoitteeseen sopivaa geometriaa, profiilia, halkaisijaa tai siipien kokoonpanoa.
Tavallinen MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Sen suorituskykyä ei määrää sen ulkonäkö, vaan sen geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Suurempi virtausnopeus voi auttaa lisäämään tehoa, kun moottori ja sen ohjausjärjestelmä on valmisteltu asianmukaisesti, mutta se ei sinänsä takaa tehon kasvua.
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdetun ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat kompressorin aerodynaamiseen käyttäytymiseen. Sopiva geometria voi siirtää enemmän ilmaa tietyillä toiminta-alueilla.
Tulos riippuu myös kompressorin kotelosta, siipipyörästä ja turbiinin kotelosta, ahtopaineesta sekä moottorin virityksestä. Suurempi pyörä voi vaikuttaa vasteaikaan ja optimaaliseen käyttöalueeseen, joten se ei ole automaattisesti parempi vaihtoehto varten kaikki käyttötarkoitukset.
Kaikissa kolmessa telineessä on 360°:n kääntörajoitin, joka on suunniteltu varten jakaa aksiaaliset voimat laajalle pinnalle. Sen käyttö ei poista tarvetta asianmukaiseen voiteluun eikä asennusohjeiden noudattamiseen.
Jokainen kokoonpano on tasapainotettu suurilla kierrosluvuilla, jopa 150 000 r/min, Cimat VSR -testipenkillä. Tämän tasapainotuksen tarkoituksena on rajoittaa roottorin tärinää ja mekaanisia rasituksia, mutta se ei suojaa virheelliseltä asennukselta, likaantumiselta tai öljynsyötön häiriöiltä.
Hybriditurbon ominaisuuksien hyödyntäminen saattaa edellyttää moottorin kartoituksen ja ahtopaineen hallinnan mukauttamista. Valmistelutason mukaan myös ruiskutus, imuilman jäähdytys, pakokaasu, kytkin tai voimansiirto on tarkastettava tai säädettävä.
Wastegaten säätö on suoritettava ohjausyksikön asennuksen ja uudelleenohjelmoinnin yhteydessä. Hybriditurbo ei takaa automaattisesti tehonlisäystä ilman järjestelmän johdonmukaista säätöä.
Moottorin koodit: ei määritelty varten nämä tehtävät.
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Ennen asennusta, etsikää ja korjatkaa edellisen vian syy. Tarkista voitelujärjestelmä, öljyn syöttö ja paluu sekä kaikkien putkien puhtaus.
Tarkista imu ja varmista, ettei siinä ole vieraita esineitä. Suorita käynnistys sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata ajoneuvon valmistajan ohjeita.
Wastegate ja ahdutuksen hallinta on säädettävä moottorin ohjelmoinnin mukaisesti. Ruiskutus-, pakokaasu- ja jäähdytysjärjestelmät on tarkastettava valmistautumistasosta riippuen.
Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Tarkista ensisijaisesti alkuperäiseen turboahtimeen kaiverrettu tai merkitty tuotenumero ja vertaa sitä tämän tiedotteen OEM- ja valmistajan tuotenumeroihin. Tarkista myös merkki, malli, sukupolvi, moottorityyppi ja teho hv jaVuosi asennus.
Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboasennuksilla. Moottorin koodi on tarkistettava myös silloin, kun se on saatavilla ajoneuvosta tai sen asiakirjoista.
⚠️ Tarkista turbon viitenumerot
Ennen kuin teet tilauksen, vertaa alkuperäisen turboahtimesi tyyppinumeroa tässä tiedotteessa mainittujen viitteiden mukaisesti. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma, ota meihin yhteyttä ja ilmoita alkuperäisen turbon täydellinen viitenumero sekä ajoneuvon tiedot.
Viite: AG15-043
Merkki: ALFI TURBO ///
Vuosi: 9/2000 – 6/2006Teho: 80, 100 ja 102 hvIskutilavuus: 1.9Moottorikoodi: F9Q1Takuu: 2 vuotta
Viite: ACG-008
Merkki: ALFI TURBO ///
Vuosi: Vuodesta 1995 lähtien käyttötarkoituksen mukaan, loppua ei ole määriteltyTeho: 80, 82, 100, 102, 105 ja 107 hv sovelluksesta riippuenIskutilavuus: 1.9Moottorikoodi: Ei määriteltyTakuu: 2 vuotta
Viite: wast
Merkki: ALFI TURBO ///
varten -turbon pneumaattinen ohjaus (wastegate) GARRETT HIH MHI KKK Toyota Uusi ja 2 vuoden takuu. Ilmoita tilauksen jälkeen turbon tarkka tuotenumero!
Viite: joints
Merkki: ALFI TURBO ///
varten:n täydellinen tiivistesarja turbon asennusta varten.
ALFI TURBO on erikoistunut turboahtimien myyntiin varten henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, maatalouskoneisiin ja veneisiin: uudet turboahtimet, vaihto-osat, hybriditurboahtimet, Turbo kasetti sekä turboahtimien varaosat. Valikoimassa on yli 20 000 tuotetta.
Turbo on keskeisessä roolissa turboahdetun moottorin toiminnassa ja suorituskyvyssä. Kun turbo on vaihdettava, on tärkeää tunnistaa tarkasti oikea tuotenumero ennen tilaamista.
ALFI TURBO tarjoaa varten -turboahdinta monille eri merkeille ja moottorityypeille: henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, traktoreihin ja maatalouskoneisiin sekä erilaisiin merenkulkusovelluksiin.
Voit etsiä turboa ajoneuvon tai käyttökohteen, moottorityypin, moottorikoodin perusteella tai suoraan vanhan turboahtimesi OEM- tai valmistajan osanumeron perusteella.
Tutustu uusien turboahtimien valikoimaamme varten diesel- ja bensiinimoottoreille. ALFI TURBO:lla on varastossa yli 5 500 uutta turboahtinta varten useilta eri merkeiltä, moottorimalleilta ja tuotenumeroilta.
Katso uudet turbot →Vaihtoturbo mahdollistaa turboahtimen vaihtamisen palauttamalla vanhan osan, kun palautus on sovittu. Valikoimassamme on lukuisia tuotteita varten eri merkkejä ja moottorivaihtoehtoja.
Katso vaihto-turboahdintyypit →Hybriditurbojen tarkoituksena on tarjota suurempi ilmamäärä ja parempi suorituskyky kuin vakiokokoonpanossa. Ominaisuudet riippuvat turbon mallista, sen virityksestä ja moottorin kokoonpanosta.
Katso hybriditurboahdintimet →Turbo kasetti, jota kutsutaan myös turboahtimen keskikartukseksi, sisältää turboahtimen tärkeimmät pyörivät osat. ALFI TURBO tarjoaa yli 6 000 Turbo kasetti varten lukuisia turboahtimien tuotenumeroita.
Katso turbo Turbo kasetti it →Tuoteluettelomme kattaa laajan valikoiman sovelluksia, joissa on turboahdettu moottori.
Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboahtimilla riippuen moottorin tyypistä (Vuosi), tehosta, versiosta tai teknisestä kehityksestä. Pelkkä käyttökohde ei siis aina riitä varten, jotta oikea turbo voidaan tunnistaa tarkasti.
Ennen tilaamista tarkista vanhan turboahtimesi tyyppikilvestä löytyvät viitenumerot. Kyseessä voi olla joko OEM-valmistajan viitenumero tai turboahtimen valmistajan viitenumero.
Vertaa näitä viitenumeroita tuotesivuillamme oleviin viitenumeroihin. Jos olet epävarma, tiimimme voi auttaa sinua tarkistamaan etsimäsi viitenumeron ennen tilaamista.
Tehon menetys, epätavallinen viheltävä ääni, öljynkulutus, epänormaali savu tai moottorin heikentynyt toiminta voivat liittyä turboahtimen ongelmaan.
Turboahdinta näennäisesti muistuttava vika voi kuitenkin johtua myös voiteluongelmasta, saastuneesta öljystä, vieraasta esineestä, imu- tai pakojärjestelmästä tai jostakin muusta moottorin oheislaitteesta.
Siksi on tärkeää selvittää vian syy ennen uuden turbon tai uuden osan asentamista Turbo kasetti.
Vuodesta 2012 lähtien ALFI TURBO on auttanut yksityishenkilöitä ja ammattilaisia turboahtimien vianmäärityksessä ja vaihdossa.
Turboahdinin vika voi johtua jostakin muusta moottorin ongelmasta. Ennen uuden turbon asentamista tai Turbo kasetti, selvitä ja korjaa alkuperäisen vian syy, jotta vältät uuden osan vaurioitumisen.
Onko sinulla turbiinin tuotenumero, mutta et löydä vastaavaa osaa? Epäröitkö useiden tuotenumeroiden välillä? Lähetä meille vanhan turbiinisi tiedot, jotta tiimimme voi auttaa sinua tunnistamaan etsimäsi osan.
OTA YHTEYTTÄ ALFI TURBOON
