Deze hybride turbo voor motor 1.6 HDI biedt drie verschillende voorbereidingsniveaus. Elke configuratie maakt gebruik van een MFS-compressorwiel Performance en een 360°-lageraanslag, met een hogesnelheidsbalanscontrole uitgevoerd bij 150.000 omw/min op een Cimat VSR-testbank.
Het is bedoeld voor toepassingen Citroën en Peugeot uitgerust met de 9HY- en 9HZ-motoren uit de DV6TED4-serie. Het ontwerp plug & play maakt het mogelijk om Installatie zonder aanpassing van het voertuig, op voorwaarde dat de specificaties worden gecontroleerd en de nodige afstellingen worden uitgevoerd.
Deze opleiding heeft een beperkter programma dan de andere aangeboden opleidingen. De MFS-geometrie Performance heeft tot doel het debiet aan te passen d'lucht, zonder vooruit te lopen op het uiteindelijke vermogen'.
Het wiel overmaatse hiervoor moet het carter opnieuw worden geprofileerd d'toelating'. Deze aanpassing kan de mobiliteit vergroten d'lucht, waarbij de reactie van de turbocompressor kan worden aangepast aan de motorconfiguratie.
Deze versie is uitgerust met het grootste gedocumenteerde compressorwiel voor dit product. Bij de keuze moet rekening worden gehouden met de volledige afstelling van de motor en het gewenste rijgedrag, aangezien een groter wiel niet automatisch onder alle omstandigheden de beste keuze is.
Een hybride turbo is gebaseerd op een aangepaste turbocompressorarchitectuur voor interne componenten ontvangen die afwijken van de configuratie d'oorsprong'. Afhankelijk van de cursus kan de voorbereiding betrekking hebben op het compressorwiel, de afmetingen ervan, de geometrie van de schoepen, het carter of het aanslagsysteem.
Het doel is d'de compressiecapaciteit en het debiet aanpassen' d'lucht'. Een hybride turbo wordt echter niet alleen bepaald door het uiterlijk van het wiel: er moet rekening worden gehouden met de gehele geometrie, de bewerkingen en de uitbalancering.
MFS staat voor „Milled From Solid“, oftewel een wiel dat uit één stuk is gefreesd. Deze term beschrijft het productieproces en garandeert op zichzelf geen toename van het debiet d'lucht'.
Een standaard MFS-wiel kan een geometrie behouden die gelijkwaardig is aan die van d'oorsprong'. Een MFS-wiel Performance kan een profiel, diameter of bladvorm aannemen die is afgestemd op het bewerkingsdoel, zoals de gedocumenteerde configuraties voor de drie fasen van dit product.
Een standaard MFS-wiel kan net zo glanzend zijn als een MFS-wiel Performance. Niet het uiterlijk bepaalt de prestaties, maar de geometrie en het vermogen om meer te verplaatsen d'lucht'. Een hogere doorstroomsnelheid kan ervoor zorgen dat d'meer vermogen behalen met een correct gedimensioneerde motortuning, zonder dat een specifiek resultaat kan worden gegarandeerd door de turbo alleen'.
Het compressorwiel zuigt de lucht aan en comprimeert deze vervolgens, waarna deze naar de motor wordt geleid. De diameter, het profiel, de hoogte, de breedte en de opstelling van de bladen beïnvloeden het aerodynamische gedrag ervan. Het resultaat hangt ook af van het compressorhuis, het turbine-gedeelte, de vuldruk en het motormanagement. Een grotere diameter kan ook de reactietijd en het bereik beïnvloeden d'optimaal gebruik'.
De 360°-aanslag, die bij elke opstelling wordt gedocumenteerd, verdeelt de axiale krachten over een groot oppervlak. Het uitbalanceren van de rotor bij 150.000 omw/min op een Cimat VSR-testbank draagt bij aan het beperken van trillingen en mechanische belastingen. Deze handelingen kunnen echter noch een verkeerde montage, noch een gebrek aan smering compenseren.
De afstelling van de kaart en de vuldruk moet worden aangepast voor de eigenschappen van de hybride turbo benutten. Afhankelijk van de mate van voorbereiding, de injectie en de koeling van de lucht dOok de inlaat, de uitlaat, de koppeling of de transmissie moeten worden gecontroleerd of aangepast. De wastegate moet worden afgesteld tijdens de montage en het herprogrammeren van de regeleenheid.
⚠️ LET OP — BELANGRIJK VOOR DE MONTAGE
Vóór de installatie, zoek de oorzaak van de vorige storing op en verhelp deze. Controleer het smeersysteem, de toevoer en de terugloop d'olie, de netheid van de leidingen en de inlaat, en de afwezigheid van vreemde voorwerpen.
Voer het vullen uit volgens de geldende richtlijnen en volg de instructies van de fabrikant op. De wastegate moet tijdens de montage en het herprogrammeren worden afgesteld. De systemen d'injectie, dDe uitlaat-, koel- en motormanagementsystemen moeten worden aangepast aan het gekozen prestatieniveau.
Een niet verholpen smeerprobleem kan leiden tot een nieuwe defect aan de turbocompressor.
Controleer het onderdeelnummer van de turbo d'Oorsprong, OEM- en fabrikantreferenties, en vergelijk vervolgens het merk, het model, de generatie, de carrosserievariant, de motor, het vermogen, de bouwjaren en de motorcode'. Een identieke motor garandeert niet altijd dat de onderdelen compatibel zijn.
⚠️ Controleer de specificaties van je turbo
Voordat u een bestelling plaatst, vergelijk het referentienummer dat op uw turbo staat vermeld d'oorsprong' met de referenties die in dit gegevensblad worden vermeld. Een identieke motor garandeert niet altijd dat de onderdelen compatibel zijn.
Neem bij twijfel contact op met ons team en vermeld daarbij het referentienummer dat op uw turbocompressor staat vermeld.
Referentie: AG15-706
Brand.: ALFI TURBO ///
Jaar: 04/2008 tot een niet nader gespecificeerd eindePaardenkracht: 110 en 112 pkverplaatsing: 1560 cm³motorcode: Niet gespecificeerdGarantie: 2 jaar
ALFI TURBO is gespecialiseerd in de verkoop van turboladers voor voor personenauto's, bedrijfsvoertuigen, vrachtwagens, bouwmachines, landbouwmachines en boten: nieuwe turboladers, ruilonderdelen, hybride turboladers, patroon en reserveonderdelen voor turboladers. Er zijn meer dan 20.000 artikelen beschikbaar.
De turbocompressor speelt een essentiële rol in de werking en prestaties d'van een turbomotor. Wanneer een turbo moet worden vervangen, is het belangrijk d'om het juiste artikelnummer nauwkeurig te identificeren voordat u bestelt.
ALFI TURBO biedt turbocompressoren voor voor talrijke merken en motorvarianten: personenauto’s, bedrijfsvoertuigen, vrachtwagens, bouwmachines, tractoren en landbouwmachines, evenals diverse maritieme toepassingen.
U kunt uw turbo zoeken op basis van het voertuig of de toepassing, de motorvariant, de motorcode of rechtstreeks via d aan de hand van een OEM- of fabrikantreferentie die op uw oude turbocompressor staat.
Bekijk ons assortiment nieuwe turbo's voor voor diesel- en benzinemotoren. ALFI TURBO heeft meer dan 5.500 nieuwe turbo's op voorraad voor van talrijke merken, motorisaties en referenties van turbocompressoren.
Bekijk de nieuwe turbo’s →Met een turbo in ruil kunt u een turbocompressor vervangen door het oude onderdeel terug te sturen wanneer er een terugnameovereenkomst is.. Onze catalogus bevat talrijke artikelnummers voor verschillende merken en motorvarianten.
Bekijk de turbo's in ruilprogramma →Hybride turbo's zijn bedoeld voor configuraties waarbij een grotere luchtstroom d en een hoger prestatiepotentieel dan bij een standaardconfiguratie. vereist zijn. De kenmerken zijn afhankelijk van de turbo, de afstelling ervan en de configuratie van de motor.
Bekijk de hybride turbos →De patroon, ook wel centrale turbokartridge genoemd, bevat de belangrijkste draaiende onderdelen van de turbocompressor. ALFI TURBO beschikt over meer dan 6.000 patroon voor talrijke turbo-referenties.
Bekijk de turbo- patroon s →Onze catalogus omvat een groot aantal d toepassingen, uitgerust d met een turbomotor.
Eén en dezelfde motor kan zijn uitgerust met verschillende turbocompressoren, afhankelijk van deJaar, het vermogen, de motorversie of de technische ontwikkeling ervan. De toepassing alleen is dus niet altijd voldoende voor om precies de juiste turbo te identificeren.
Noteer vóór het bestellen de referentienummers die op het identificatieplaatje d van uw oude turbocompressor staan vermeld. Dit kan d een OEM-referentienummer van de fabrikant zijn of d een referentienummer van de fabrikant van de turbo.
Vergelijk deze referenties met die op onze productpagina’s.. Bij twijfel kan ons team u helpen de gezochte referentie te controleren voordat u uw bestelling plaatst.
Vermogensverlies, een ongewoon fluitend geluid, een d'hoog olieverbruik, abnormale rookontwikkeling of verminderde motorprestaties kunnen wijzen op een probleem met de turbocompressor.
Een storing die op het eerste gezicht met de turbo te maken lijkt te hebben, kan echter ook het gevolg zijn van d'een smeerprobleem, d'verontreinigde olie, d'een vreemd voorwerp in het inlaat- of uitlaatsysteem, of d'een ander onderdeel van de motor.
Het is daarom belangrijk om de oorzaak van de storing op te sporen voordat een nieuwe turbo of een nieuwe patroon.
→ De symptomen herkennen d'een defecte turbo'
→ De belangrijkste oorzaken van een defecte turbo begrijpen d
Sinds 2012 ondersteunt ALFI TURBO particulieren en professionals bij het opsporen en vervangen van turbocompressoren.
Een defect aan de turbocompressor kan het gevolg zijn d van een ander motorprobleem. Voordat u d een nieuwe turbo of patroon monteert, moet u de oorzaak van de oorspronkelijke storing opsporen en verhelpen, om d te voorkomen d dat het nieuwe onderdeel beschadigd raakt.
Heeft u een onderdeelnummer van een turbocompressor, maar kunt u het bijbehorende onderdeel niet vinden? Twijfelt u tussen verschillende onderdeelnummers? Geef ons de gegevens van uw oude turbo door, zodat ons team u kan helpen het gezochte onderdeel te vinden.
NEEM CONTACT OP MET ALFI TURBO
