Tämä hybriditurbo varten moottori 1.6 HDI tarjoaa kolme erillistä valmistautumistasoa. Jokaisessa kokoonpanossa käytetään MFS Performance -puristuspyörää ja 360°:n laakeripysäytintä, ja nopeuspyöritys on suoritettu 150 000 r/min nopeudella Cimat VSR -testipenkillä..
Se on tarkoitettu Citroën- ja Peugeot-malleihin, joissa on DV6TED4-moottoriperheen 9HY- ja 9HZ-moottorit. Sen suunnittelu plug & play mahdollistaa Asennus ilman muutoksia ajoneuvosta, edellyttäen että tiedot tarkistetaan ja tarvittavat säädöt tehdään.
Tämä kurssi on laajuudeltaan suppeampi kuin muut tarjolla olevat kurssit. Sen MFS Performance -geometria on suunniteltu säätämään ilmanvirtausta ilman, että se vaikuttaa lopulliseen tehoon.
Pyörä Ylisuurikokoinen vaatii imusarjan uudelleenmuotoilun. Tämä muutos voi lisätä ilmanvirtausta ja samalla muuttaa turboahtimen toimintaa moottorin kokoonpanon mukaan.
Tässä versiossa on suurin dokumentoitu kompressorin pyörä varten tämä tuote. Valinnassa on otettava huomioon moottorin kokonaisvaltainen viritys ja tavoiteltu ajokäyttäytyminen, sillä suurempi pyörä ei ole automaattisesti paras vaihtoehto kaikissa olosuhteissa.
Hybriditurbo perustuu sovitettuun turboahdinrakenteeseen varten saada sisäisiä komponentteja, jotka poikkeavat alkuperäisestä kokoonpanosta. Koulutuksen aiheesta riippuen valmistautuminen voi koskea puristuspyörää, sen mittoja, siipien geometriaa, koteloa tai tukijärjestelmää.
Tavoitteena on säätää puristuskapasiteettia ja ilman virtausta. Turbo-hybridiä ei kuitenkaan määritellä pelkästään pyörän ulkonäön perusteella: huomioon on otettava koko geometria, koneistus ja tasapainotus.
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettu pyörä. Tämä termi kuvaa valmistusprosessia, eikä se sinänsä takaa ilmanvirtauksen kasvua.
Vakiomallinen MFS-pyörä voi säilyttää alkuperäistä vastaavan geometrian. MFS Performance -vanteeseen voidaan valita profiili, halkaisija tai puolakokoonpano, jotka sopivat valmistelun tavoitteeseen, kuten dokumentoiduissa kokoonpanoissa varten tämän tuotteen kolme vaihetta.
Tavallinen MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Sen suorituskykyä ei määrää sen ulkonäkö, vaan sen geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Suurempi virtausnopeus voi mahdollistaa suuremman tehon saavuttamisen, kun moottori on mitoitettu oikein, ilman että tarkkaa tulosta voida takata pelkästään turbon avulla.
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdetun ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen. Tulos riippuu myös kompressorin kotelosta, turbiiniosasta, ahtopaineesta ja moottorin ohjausjärjestelmästä. Halkaisijan kasvu voi myös vaikuttaa vasteaikaan ja optimaaliseen käyttöalueeseen.
Jokaisessa vaiheessa kuvattu 360°:n tukipiste jakaa aksiaaliset voimat laajalle pinnalle. Roottorin tasapainotus 150 000 r/min nopeudella Cimat VSR -tasapainotuspenkillä auttaa vähentämään tärinää ja mekaanisia rasituksia. Nämä toimenpiteet eivät kuitenkaan korvaa virheellistä asennusta tai puutteellista voitelua.
Kartta-asetusten ja ahdutuspaineen säätö on tarpeen varten hyödyntää turbohybridin ominaisuuksia. Valmistelutason mukaan myös ruiskutus, imuilman jäähdytys, pakokaasu, kytkin tai voimansiirto on tarkastettava tai säädettävä. Wastegate on säädettävä ohjausyksikön asennuksen ja uudelleenohjelmoinnin yhteydessä.
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Ennen asennusta, etsikää ja korjatkaa edellisen vian syy. Tarkista voitelujärjestelmä, öljyn syöttö ja paluu, putkien puhtaus sekä imuaukko ja varmista, ettei niissä ole vieraita esineitä.
Suorita käynnistys sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita. Wastegate on säädettävä asennuksen ja uudelleenohjelmoinnin yhteydessä. Polttoaineen ruiskutus-, pakokaasu-, jäähdytys- ja moottorinohjausjärjestelmät on sovitettava valittuun valmistelutasoon.
Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Tarkista alkuperäisen turbon tuotenumero, OEM- ja valmistajan tuotenumerot ja vertaa sitten merkkiä, mallia, sukupolvea, korityyppiä, moottorityyppiä, tehoa, valmistusvuosia ja moottorikoodia. Sama moottori ei takaa automaattisesti yhteensopivuutta.
⚠️ Tarkista turbon viitenumerot
Ennen kuin teet tilauksen, vertaa alkuperäisen turboahtimesi tyyppinumeroa tässä tiedotteessa mainittujen viitteiden mukaisesti. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma, ota yhteyttä tiimiimme ja ilmoita turbiinikompressoristasi kirjatun viitenumeron.
Viite: AG15-706
Merkki: ALFI TURBO ///
Vuosi: 4/2008 – määrittelemätön päättymispäiväTeho: 110 ja 112 hvIskutilavuus: 1560 cm³Moottorikoodi: Ei määriteltyTakuu: 2 vuotta
ALFI TURBO on erikoistunut turboahtimien myyntiin varten henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, maatalouskoneisiin ja veneisiin: uudet turboahtimet, vaihto-osat, hybriditurboahtimet, Turbo kasetti sekä turboahtimien varaosat. Valikoimassa on yli 20 000 tuotetta.
Turbo on keskeisessä roolissa turboahdetun moottorin toiminnassa ja suorituskyvyssä. Kun turbo on vaihdettava, on tärkeää tunnistaa tarkasti oikea tuotenumero ennen tilaamista.
ALFI TURBO tarjoaa varten -turboahdinta monille eri merkeille ja moottorityypeille: henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, traktoreihin ja maatalouskoneisiin sekä erilaisiin merenkulkusovelluksiin.
Voit etsiä turboa ajoneuvon tai käyttökohteen, moottorityypin, moottorikoodin perusteella tai suoraan vanhan turboahtimesi OEM- tai valmistajan osanumeron perusteella.
Tutustu uusien turboahtimien valikoimaamme varten diesel- ja bensiinimoottoreille. ALFI TURBO:lla on varastossa yli 5 500 uutta turboahtinta varten useilta eri merkeiltä, moottorimalleilta ja tuotenumeroilta.
Katso uudet turbot →Vaihtoturbo mahdollistaa turboahtimen vaihtamisen palauttamalla vanhan osan, kun palautus on sovittu. Valikoimassamme on lukuisia tuotteita varten eri merkkejä ja moottorivaihtoehtoja.
Katso vaihto-turboahdintyypit →Hybriditurbojen tarkoituksena on tarjota suurempi ilmamäärä ja parempi suorituskyky kuin vakiokokoonpanossa. Ominaisuudet riippuvat turbon mallista, sen virityksestä ja moottorin kokoonpanosta.
Katso hybriditurboahdintimet →Turbo kasetti, jota kutsutaan myös turboahtimen keskikartukseksi, sisältää turboahtimen tärkeimmät pyörivät osat. ALFI TURBO tarjoaa yli 6 000 Turbo kasetti varten lukuisia turboahtimien tuotenumeroita.
Katso turbo Turbo kasetti it →Tuoteluettelomme kattaa laajan valikoiman sovelluksia, joissa on turboahdettu moottori.
Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboahtimilla riippuen moottorin tyypistä (Vuosi), tehosta, versiosta tai teknisestä kehityksestä. Pelkkä käyttökohde ei siis aina riitä varten, jotta oikea turbo voidaan tunnistaa tarkasti.
Ennen tilaamista tarkista vanhan turboahtimesi tyyppikilvestä löytyvät viitenumerot. Kyseessä voi olla joko OEM-valmistajan viitenumero tai turboahtimen valmistajan viitenumero.
Vertaa näitä viitenumeroita tuotesivuillamme oleviin viitenumeroihin. Jos olet epävarma, tiimimme voi auttaa sinua tarkistamaan etsimäsi viitenumeron ennen tilaamista.
Tehon menetys, epätavallinen viheltävä ääni, öljynkulutus, epänormaali savu tai moottorin heikentynyt toiminta voivat liittyä turboahtimen ongelmaan.
Turboahdinta näennäisesti muistuttava vika voi kuitenkin johtua myös voiteluongelmasta, saastuneesta öljystä, vieraasta esineestä, imu- tai pakojärjestelmästä tai jostakin muusta moottorin oheislaitteesta.
Siksi on tärkeää selvittää vian syy ennen uuden turbon tai uuden osan asentamista Turbo kasetti.
Vuodesta 2012 lähtien ALFI TURBO on auttanut yksityishenkilöitä ja ammattilaisia turboahtimien vianmäärityksessä ja vaihdossa.
Turboahdinin vika voi johtua jostakin muusta moottorin ongelmasta. Ennen uuden turbon asentamista tai Turbo kasetti, selvitä ja korjaa alkuperäisen vian syy, jotta vältät uuden osan vaurioitumisen.
Onko sinulla turbiinin tuotenumero, mutta et löydä vastaavaa osaa? Epäröitkö useiden tuotenumeroiden välillä? Lähetä meille vanhan turbiinisi tiedot, jotta tiimimme voi auttaa sinua tunnistamaan etsimäsi osan.
OTA YHTEYTTÄ ALFI TURBOON
