Deze hybride turbo voor motor Bmw 3,0 N55B30 krijgt een interne aanpassing om het debiet af te stemmen dde lucht uit de compressor. Bij beide gedocumenteerde configuraties wordt gebruikgemaakt van een MFS-compressorwiel met hoog debiet, een 360°-lageranslag en een hogesnelheidsbalansering op een Cimat VSR-testbank..
Het betreft met name verschillende versies Bmw 335i, 435i, 535i, 640i, M135i, M235i, X3, X4, X5 en X6 met een vermogen van 306, 320 of 326 pk. De compatibiliteit moet altijd worden gecontroleerd aan de hand van het onderdeelnummer van de turbo dvan oorsprong.
Dit ontwerp is gebaseerd op een MFS-wiel Performance met de gedocumenteerde afmetingen en een bladenopstelling van 6+6. Het is bedoeld om de mobiliteit te veranderen dde lucht van de compressor, terwijl een Installatie zonder aanpassing externe montage dvan oorsprong.
De Stage 2 is gekoppeld aan een compressorwiel overmaatse een herprofilering van het carter d’toelating. Deze wijzigingen maken het mogelijk om dde passage aanpassen d’lucht met de nieuwe geometrie’. Een groter wiel kan ook de reactietijd en het bereik beïnvloeden dOm een optimaal gebruik te garanderen, moet de keuze van de stage aansluiten bij de algemene configuratie van de motor.
Een hybride turbo is gebaseerd op een aangepaste turbocompressorarchitectuur voor interne wijzigingen ontvangen. Afhankelijk van de voorbereiding kan het hierbij gaan om het compressorwiel, de afmetingen en de geometrie van de schoepen, de behuizingen, het turbinewiel, het druklagersysteem of de uitbalancering van de rotor.
Het doel is dde compressiecapaciteit en het debiet aanpassen d’lucht afgestemd op de behoeften van de motorvoorbereiding. Een hybride turbo wordt dus niet alleen bepaald door het uiterlijk van het compressorwiel: de afmetingen, de geometrie, de bewerking van de behuizingen en de samenhang van het geheel zijn doorslaggevend.
MFS staat voor „Milled From Solid“, oftewel een wiel dat uit één stuk is gefreesd. Deze benaming beschrijft een productieproces, maar garandeert op zichzelf geen toename van het debiet dde lucht. Een standaard MFS-wiel kan een geometrie behouden die gelijkwaardig is aan die van dvan oorsprong.
Een MFS-wiel Performance kan worden voorzien van een geometrie die is afgestemd op het beoogde doel, met een specifiek profiel, een specifieke diameter of een specifieke configuratie van de bladen, mits deze elementen zijn gedocumenteerd. Bij dit product maken beide opleidingen gebruik van een 6+6-opstelling, met afmetingen die specifiek zijn voor elk opleidingsniveau.
Een standaard MFS-wiel kan net zo glanzend zijn als een MFS-wiel Performance. Niet het uiterlijk bepaalt de prestaties, maar de geometrie en het vermogen om meer te verplaatsen dde lucht. Een hoger debiet kan ervoor zorgen dat de motor meer vermogen ontwikkelt, op voorwaarde dat de motoraanpassingen en de bijbehorende onderdelen hierop zijn afgestemd.
Het compressorwiel zuigt de lucht aan en comprimeert deze vervolgens, waarna deze naar de motor wordt geleid. De diameter, het profiel, de hoogte, de breedte en de opstelling van de bladen beïnvloeden het aerodynamische gedrag ervan. Met de juiste geometrie kun je meer verplaatsen d’lucht onder bepaalde bedrijfsomstandigheden.
Het resultaat hangt ook af van het compressorhuis, het waaier en het turbinehuis, de vuldruk en het motormanagement. Een groter wiel garandeert dus niet automatisch betere prestaties onder alle omstandigheden en kan de reactietijd van de turbocompressor beïnvloeden.
Beide stages beschikken over deen 360°-lagerbegrenzer, ontworpen voor de axiale krachten over het gehele oppervlak verdelen. Deze eigenschap draagt bij aan de betrouwbaarheid van het lager onder de beoogde omstandigheden, zonder dat de turbo daardoor ongevoelig wordt voor een gebrek aan smering of een onjuiste montage.
De rotor wordt bij hoge snelheden, tot 150.000 omw/min, uitgebalanceerd op een Cimat VSR-testbank. Deze afstelling is bedoeld om trillingen en mechanische belastingen tijdens het gebruik te beperken. Dit betekent niet dat de circuits niet gecontroleerd hoeven te worden d’olie, de inlaat en andere mogelijke oorzaken van de eerdere storing.
Een aangepast motormanagement is noodzakelijk voor de eigenschappen benutten dvan een hybride turbo. Kartografie, vuldruk, brandstofinjectie, luchtkoeling dDe inlaat, de uitlaat en de capaciteit van de koppeling of de transmissie moeten worden gecontroleerd, afhankelijk van het voertuig en het tuningniveau.
Om het maximale vermogen te benutten dat de configuratie toelaat, moeten de systemen d’injectie, dHet uitlaat- en koelsysteem en de motorregeleenheid moeten worden afgesteld. Ook de afstelling van de wastegate moet worden uitgevoerd. Het monteren van de turbo alleen garandeert geen specifieke vermogenswinst.
⚠️ LET OP — BELANGRIJK VOOR DE MONTAGE
Zoek de oorzaak van de vorige storing en verhelp deze voordat de turbocompressor wordt gemonteerd.
Controleer het smeersysteem, de toevoer en de terugloop d’olie. Controleer of de leidingen en de inlaat schoon zijn en of er geen vreemde voorwerpen in zitten.
Voer het opstarten uit volgens de geldende richtlijnen en volg de instructies van de fabrikant op. De wastegate en het beheer van de drukvulling moeten worden afgesteld op basis van de tuning.
Een niet verholpen smeerprobleem kan leiden tot een nieuwe defect aan de turbocompressor.
Controleer het referentienummer op de turbo d’oorsprong en vergelijk deze met de OEM- en fabrikantreferenties in dit gegevensblad. Controleer ook het merk, het model, de generatie, de carrosserievariant, de motorversie en het vermogen in pk, de montageperiode en de motorcode.
Een identieke motor garandeert niet altijd dat de onderdelen compatibel zijn, aangezien er afhankelijk van de versie of de productieperiode verschillende opstellingen kunnen bestaan.
⚠️ Controleer de specificaties van je turbo
Voordat u een bestelling plaatst, vergelijk het referentienummer dat op uw turbo staat vermeld dvan oorsprong met de referenties die in dit gegevensblad worden vermeld. Een identieke motor garandeert niet altijd dat de onderdelen compatibel zijn.
Mocht u twijfelen over de identificatie of de bestemming, neem dan contact met ons op met het leesbare referentienummer op uw turbo dvan oorsprong.
ALFI TURBO is gespecialiseerd in de verkoop van turboladers voor voor personenauto's, bedrijfsvoertuigen, vrachtwagens, bouwmachines, landbouwmachines en boten: nieuwe turboladers, ruilonderdelen, hybride turboladers, patroon en reserveonderdelen voor turboladers. Er zijn meer dan 20.000 artikelen beschikbaar.
De turbocompressor speelt een essentiële rol in de werking en prestaties d'van een turbomotor. Wanneer een turbo moet worden vervangen, is het belangrijk d'om het juiste artikelnummer nauwkeurig te identificeren voordat u bestelt.
ALFI TURBO biedt turbocompressoren voor voor talrijke merken en motorvarianten: personenauto’s, bedrijfsvoertuigen, vrachtwagens, bouwmachines, tractoren en landbouwmachines, evenals diverse maritieme toepassingen.
U kunt uw turbo zoeken op basis van het voertuig of de toepassing, de motorvariant, de motorcode of rechtstreeks via d aan de hand van een OEM- of fabrikantreferentie die op uw oude turbocompressor staat.
Bekijk ons assortiment nieuwe turbo's voor voor diesel- en benzinemotoren. ALFI TURBO heeft meer dan 5.500 nieuwe turbo's op voorraad voor van talrijke merken, motorisaties en referenties van turbocompressoren.
Bekijk de nieuwe turbo’s →Met een turbo in ruil kunt u een turbocompressor vervangen door het oude onderdeel terug te sturen wanneer er een terugnameovereenkomst is.. Onze catalogus bevat talrijke artikelnummers voor verschillende merken en motorvarianten.
Bekijk de turbo's in ruilprogramma →Hybride turbo's zijn bedoeld voor configuraties waarbij een grotere luchtstroom d en een hoger prestatiepotentieel dan bij een standaardconfiguratie. vereist zijn. De kenmerken zijn afhankelijk van de turbo, de afstelling ervan en de configuratie van de motor.
Bekijk de hybride turbos →De patroon, ook wel centrale turbokartridge genoemd, bevat de belangrijkste draaiende onderdelen van de turbocompressor. ALFI TURBO beschikt over meer dan 6.000 patroon voor talrijke turbo-referenties.
Bekijk de turbo- patroon s →Onze catalogus omvat een groot aantal d toepassingen, uitgerust d met een turbomotor.
Eén en dezelfde motor kan zijn uitgerust met verschillende turbocompressoren, afhankelijk van deJaar, het vermogen, de motorversie of de technische ontwikkeling ervan. De toepassing alleen is dus niet altijd voldoende voor om precies de juiste turbo te identificeren.
Noteer vóór het bestellen de referentienummers die op het identificatieplaatje d van uw oude turbocompressor staan vermeld. Dit kan d een OEM-referentienummer van de fabrikant zijn of d een referentienummer van de fabrikant van de turbo.
Vergelijk deze referenties met die op onze productpagina’s.. Bij twijfel kan ons team u helpen de gezochte referentie te controleren voordat u uw bestelling plaatst.
Vermogensverlies, een ongewoon fluitend geluid, een d'hoog olieverbruik, abnormale rookontwikkeling of verminderde motorprestaties kunnen wijzen op een probleem met de turbocompressor.
Een storing die op het eerste gezicht met de turbo te maken lijkt te hebben, kan echter ook het gevolg zijn van d'een smeerprobleem, d'verontreinigde olie, d'een vreemd voorwerp in het inlaat- of uitlaatsysteem, of d'een ander onderdeel van de motor.
Het is daarom belangrijk om de oorzaak van de storing op te sporen voordat een nieuwe turbo of een nieuwe patroon.
→ De symptomen herkennen d'een defecte turbo'
→ De belangrijkste oorzaken van een defecte turbo begrijpen d
Sinds 2012 ondersteunt ALFI TURBO particulieren en professionals bij het opsporen en vervangen van turbocompressoren.
Een defect aan de turbocompressor kan het gevolg zijn d van een ander motorprobleem. Voordat u d een nieuwe turbo of patroon monteert, moet u de oorzaak van de oorspronkelijke storing opsporen en verhelpen, om d te voorkomen d dat het nieuwe onderdeel beschadigd raakt.
Heeft u een onderdeelnummer van een turbocompressor, maar kunt u het bijbehorende onderdeel niet vinden? Twijfelt u tussen verschillende onderdeelnummers? Geef ons de gegevens van uw oude turbo door, zodat ons team u kan helpen het gezochte onderdeel te vinden.
NEEM CONTACT OP MET ALFI TURBO
