Denne hybridturboen for BMW 3,0 N55B30-motoren får en intern tilpasning for å justere luftgjennomstrømningen i kompressoren. Begge de dokumenterte konfigurasjonene benytter et MFS-kompressorhjul med høy gjennomstrømning, et 360°-lageranslag og høyhastighetsbalansering på en Cimat VSR-balanseringsbenk.
Dette gjelder blant annet flere modeller av BMW 335i, 435i, 535i, 640i, M135i, M235i, X3, X4, X5 og X6 med en ytelse på 306, 320 eller 326 hk. Kompatibiliteten må alltid bekreftes ut fra referansenummeret til den originale turboladeren.
Denne oppsettet er basert på et MFS Performance-hjul med dokumenterte dimensjoner og en bladkonfigurasjon på 6+6. Den har som mål å endre kompressorens luftgjennomstrømningskapasitet samtidig som den opprettholder en Installasjon uten endringer utenfor den opprinnelige monteringen.
Den Stage 2 kobler til et kompressorhjul Overdimensjonert en omprofilering av innsugningshuset. Disse endringene gjør det mulig å tilpasse luftstrømmen til den nye geometrien. Siden et større hjul også kan påvirke responstiden og det optimale bruksområdet, må valget av trinn samsvare med motorens samlede konfigurasjon.
En hybridturbo bygger på en tilpasset turboladerarkitektur for motta interne endringer. Avhengig av utførelsen kan dette omfatte kompressorhjulet, dets dimensjoner og bladgeometrien, husene, turbinhjulet, trykkstøttesystemet eller rotorbalanseringen.
Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til behovene ved motorforberedelsen. En hybridturbo defineres altså ikke utelukkende ut fra utseendet på kompressorhjulet: dimensjonene, geometrien, bearbeidingen av husene og helhetens sammenheng er avgjørende.
MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et massivt stykke. Denne betegnelsen beskriver en produksjonsprosess, men garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den opprinnelige.
Et MFS Performance-hjul kan tilpasses geometrisk etter formålet med oppbyggingen, med et spesifikt profil, en spesifikk diameter eller en spesifikk bladkonfigurasjon, forutsatt at disse elementene er dokumentert. I dette produktet bruker begge trinnene en 6+6-konfigurasjon, med egne dimensjoner for hvert forberedelsesnivå.
Et standard MFS-hjul kan være like skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft. En høyere gjennomstrømning kan gjøre at motoren utvikler mer effekt, forutsatt at motoropptuning og tilhørende komponenter er tilpasset dette.
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som føres til motoren. Diameteren, profilen, høyden, bredden og plasseringen av bladene påvirker dens aerodynamiske oppførsel. En tilpasset geometri kan forflytte mer luft under visse driftsforhold.
Resultatet avhenger også av kompressorhuset, kompressorhjulet og turbinhuset, ladeltrykket og motorstyringen. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ytelse under alle forhold, og kan påvirke turboladerens reaksjonstid.
Begge treningsapparatene har en 360°-stoppmekanisme, utformet for fordele aksialbelastningen over hele overflaten. Denne egenskapen bidrar til at lageret holder seg i stand under de forutsette driftsforholdene, uten at turboladeren blir ufølsom overfor manglende smøring eller feil montering.
Rotoren er balansert ved høy hastighet, opptil 150 000 o/min, på en Cimat VSR-balanseringsbenk. Denne avbalanseringen har til formål å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger under drift. Dette fritar ikke fra å sjekke oljekretsene, innsuget og andre mulige årsaker til den tidligere feilen.
Det er nødvendig med riktig motorstyring for utnytte egenskapene til en hybridturbo. Kartlegging, turbotrykk, innsprøytning, kjøling av innsugningsluften, eksosanlegget samt kapasiteten til clutchen eller girkassen må kontrolleres avhengig av kjøretøy og modifikasjonsnivå.
For å oppnå den maksimale effekten som konfigurasjonen tillater, må innsprøytnings-, eksos- og kjølesystemene samt motorstyringsenheten justeres. Justeringen av wastegate må også utføres. Montering av turboen alene garanterer ikke noen bestemt effektøkning.
⚠️ VARSEL — VIKTIG FØR MONTERING
Finn og utbedre årsaken til den forrige feilen før turboladeren monteres.
Kontroller smøresystemet, oljetilførselen og oljereturen. Kontroller at kanalene og inntaket er rene, og at det ikke finnes fremmedlegemer.
Utfør oppstarten i henhold til gjeldende retningslinjer og følg produsentens instruksjoner. Wastegate og turboladerstyringen må justeres i henhold til modifikasjonene.
Manglende smøring som ikke utbedres, kan føre til at turboladeren går i stykker igjen.
Sjekk referansenummeret på den originale turboladeren og sammenlign det med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Sjekk også merke, modell, generasjon, karosseritype, motorvariant og effekt i hk, monteringsperioden og motorkoden.
At motorene er identiske, er ikke alltid en garanti for at de er kompatible, da det kan finnes flere monteringsmåter avhengig av versjon eller produksjonsperiode.
⚠️ Sjekk referansenumrene til turboladeren din
Før du bestiller, Sammenlign referansenummeret som står på den originale turboladeren din med referansene som er angitt i dette dokumentet. At motorene er identiske, betyr ikke nødvendigvis at de er kompatible.
Hvis du er i tvil om identifikasjonen eller bruksområdet, kan du kontakte oss med referansenummeret som står tydelig på den originale turboladeren din.
ALFI TURBO er spesialisert på salg av turboladere for til personbiler, nyttekjøretøy, tunge lastebiler, anleggsmaskiner, landbruksmaskiner og båter: nye turboladere, standardbytte, hybridturboladere, Turbo patron og reservedeler til turboladere. Over 20 000 artikler er tilgjengelige.
Turboen spiller en avgjørende rolle for driften og ytelsen til en turbomotor. Når en turbo må skiftes ut, er det viktig å identifisere nøyaktig riktig varenummer før du bestiller.
ALFI TURBO tilbyr turboladere for til mange merker og motortyper: personbiler, nyttekjøretøy, lastebiler, anleggsmaskiner, traktorer og landbruksmaskiner, samt ulike marineapplikasjoner.
Du kan søke etter turboladeren din ut fra kjøretøy eller bruksområde, motortype, motorkode eller direkte ut fra en OEM- eller produsentreferanse som står på din gamle turbolader.
Se vårt utvalg av nye turboladere for for diesel- og bensinmotorer. ALFI TURBO har over 5 500 nye turboladere på lager for fra mange merker, motorstørrelser og referanser for turboladere.
Se de nye turboladere →En turbo i bytteordning gjør det mulig å bytte ut en turbolader ved å returnere den gamle delen når det er fastsatt en returavgift.. Vår katalog inneholder mange referanser for fra ulike merker og motorvarianter.
Se standardutskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet på konfigurasjoner der man ønsker større luftgjennomstrømning og høyere ytelsespotensial enn ved en standardkonfigurasjon. Egenskapene avhenger av turboen, hvordan den er tilpasset og motorens konfigurasjon.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kalt sentralturbokassett, inneholder de viktigste roterende delene i turboladeren. ALFI TURBO har over 6 000 Turbo patron for med mange forskjellige turboladermodeller.
Se turbo- Turbo patron ene →Vår katalog dekker et stort antall bruksområder med turboladet motor.
En og samme motor kan ha vært utstyrt med flere forskjellige turboladere, avhengig av «År », effekt, motorversjon eller teknisk utvikling. Bruken alene er derfor ikke alltid tilstrekkelig for for å identifisere nøyaktig riktig turbolader.
Før du bestiller, må du notere referansenumrene som står på typeskiltet til din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referansenummer fra produsenten eller et referansenummer fra turboladerprodusenten.
Sammenlign disse referansene med de som er oppgitt på våre produktbeskrivelser. Hvis du er i tvil, kan vårt team hjelpe deg med å sjekke den aktuelle referansen før du bestiller.
Effekttap, uvanlig pipelyd, oljeforbruk, unormal røykutvikling eller redusert motorytelse kan skyldes et problem med turboladeren.
En feil som tilsynelatende er knyttet til turboladeren, kan imidlertid også skyldes et smøreproblem, forurenset olje, fremmedlegemer, problemer med innsuget, eksosanlegget eller andre tilhørende deler av motoren.
Det er derfor viktig å finne årsaken til feilen før man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identifisere symptomene på en turbosvikt
→ Forstå de viktigste årsakene til at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både privatpersoner og profesjonelle med å identifisere og skifte ut turboladere.
En feil på turboladeren kan være en følge av et annet motorproblem. Før du monterer en ny turbo eller Turbo patron, må du finne og utbedre årsaken til den opprinnelige feilen for å unngå å skade den nye delen.
Har du et turbokompressor-referansenummer, men finner ikke den riktige delen? Er du usikker på hvilket referansenummer du skal velge? Send oss opplysningene fra din gamle turbo, slik at teamet vårt kan hjelpe deg med å identifisere den delen du leter etter.
KONTAKT ALFI TURBO
