Denna hybridturbo för BMW:s 3,0 N55B30-motor genomgår en intern ombyggnad för att anpassa kompressorns luftflöde. De båda dokumenterade konfigurationerna använder ett MFS-kompressorhjul med högt flöde, ett 360°-lageranslag och höghastighetsbalansering på en Cimat VSR-balansbänk.
Det gäller framför allt flera modeller av BMW 335i, 435i, 535i, 640i, M135i, M235i, X3, X4, X5 och X6 med en effekt på 306, 320 eller 326 hk. Kompatibiliteten måste alltid bekräftas utifrån original-turboaggregatets artikelnummer.
Denna konstruktion bygger på ett MFS Performance-hjul med dokumenterade mått och en bladkonfiguration på 6+6. Syftet är att justera kompressorns luftflöde samtidigt som man bibehåller en Installation utan modifiering extern i förhållande till originalmonteringen.
Den Stage 2 är kopplad till ett kompressorhjul Överdimensionerad en omformning av insugshuset. Dessa ändringar gör det möjligt att anpassa luftflödet till den nya geometrin. Eftersom ett större hjul även kan påverka reaktionstiden och det optimala användningsområdet måste valet av steg anpassas till motorns övergripande konfiguration.
En hybridturbo bygger på en anpassad turboladdarkonstruktion för ta emot interna ändringar. Beroende på vilken typ av förberedelse det rör sig om kan dessa avse kompressorhjulet, dess mått och bladens geometri, höljen, turbinhjulet, trycklagersystemet eller rotorns balansering.
Syftet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet efter behoven vid motorförberedelsen. En hybridturbo definieras alltså inte enbart av utseendet på dess kompressorhjul: dimensionerna, geometrin, bearbetningen av höljena och helhetens sammanhang är avgörande.
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett hjul som är fräst ur ett massivt stycke. Denna beteckning beskriver en tillverkningsprocess, men garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett standard-MFS-hjul kan behålla en geometri som motsvarar originalets.
Ett MFS Performance-hjul kan anpassas geometriskt efter det avsedda användningsområdet, med en specifik profil, diameter eller bladkonfiguration, förutsatt att dessa uppgifter finns dokumenterade. I den här produkten använder de båda träningsstegen en 6+6-konfiguration, med mått som är anpassade efter respektive träningsnivå.
Ett standard-MFS-hjul kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre flöde kan göra att motorn utvecklar mer effekt, förutsatt att motortillverkningen och tillhörande komponenter är anpassade för detta.
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som leds till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende. En anpassad geometri kan förflytta mer luft under vissa driftsförhållanden.
Resultatet beror också på kompressorhuset, kompressorhjulet och turbinhuset, laddtrycket samt motorstyrningen. Ett större hjul garanterar alltså inte automatiskt bättre prestanda under alla förhållanden och kan påverka turboladdarens reaktionstid.
Båda träningsbanorna är utrustade med ett 360°-stopp, utformat för fördela axellaften över hela ytan. Denna egenskap bidrar till att lagret håller under avsedda driftsförhållanden, utan att turbon blir okänslig för smörjbrist eller felaktig montering.
Rotorn balanseras vid höga varvtal, upp till 150 000 varv/min, på en Cimat VSR-provbänk. Syftet med denna avbalansering är att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar under drift. Detta innebär inte att man kan avstå från att kontrollera oljekretsarna, insuget och andra möjliga orsaker till det tidigare felet..
En anpassad motorstyrning är nödvändig för utnyttja egenskaperna hos en hybridturbo. Kartläggning, laddtryck, insprutning, kylning av insugsluften, avgaserna samt kopplingens eller växellådans kapacitet måste kontrolleras beroende på fordon och modifieringsnivå.
För att uppnå den maximala effektnivå som konfigurationen tillåter måste insprutnings-, avgas- och kylsystemen samt motorstyrningsenheten justeras. Wastegaten måste också justeras. Enbart monteringen av turbon garanterar inte någon specifik effektökning.
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Undersök och åtgärda orsaken till det tidigare felet innan turboladdaren monteras.
Kontrollera smörjningssystemet, oljetillförseln och oljereturen. Kontrollera att kanalerna och insuget är rena och att det inte finns några främmande föremål.
Utför startproceduren enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar. Wastegaten och laddtrycksregleringen måste justeras efter hur motorn är trimmad.
Om smörjningsfelet inte åtgärdas kan det leda till att turboladdaren går sönder igen.
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon och jämför det med OEM- och tillverkarens artikelnummer i detta datablad. Kontrollera även märke, modell, generation, karossform, motorvariant och effekt i hk, monteringsperioden och motorkoden.
Att motorerna är identiska innebär inte alltid att de är kompatibla, eftersom det kan finnas flera olika monteringssätt beroende på version eller tillverkningsperiod.
⚠️ Kontrollera turbonummer
Innan du beställer, Jämför artikelnumret som står angivet på din original-turbo med de referenser som anges i detta dokument. Att motorerna är identiska innebär inte alltid att de är kompatibla.
Om du är osäker på identifieringen eller tilldelningen, kontakta oss med det läsbara referensnumret på din original-turbo.
ALFI TURBO är specialiserat på försäljning av turboladdare för till personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, jordbruksmaskiner och båtar: nya turboladdare, standardutbytesmodeller, hybridturboladdare, Turbo patron samt reservdelar till turboladdare. Över 20 000 artiklar finns tillgängliga.
Turboladdaren spelar en avgörande roll för driften och prestandan hos en turboladdad motor. När en turboladdare behöver bytas ut är det viktigt att identifiera exakt rätt artikelnummer innan beställning.
ALFI TURBO erbjuder turboladdare för för många olika märken och motortyper: personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, traktorer och jordbruksmaskiner, samt olika marina tillämpningar.
Du kan söka efter din turboladdare utifrån fordon eller användningsområde, motortyp, motorkod eller direkt utifrån ett OEM- eller tillverkarartikelnummer som finns på din gamla turboladdare.
Se vårt sortiment av nya turboladdare för för diesel- och bensinmotorer. ALFI TURBO har över 5 500 nya turboladdare i lager för från många olika märken, motorstorlekar och turboladdarmodeller.
Se de nya turboladdarna →En turboladdare som standardutbyte gör det möjligt att byta ut en turboladdare samtidigt som den gamla delen returneras när en returavgift tillämpas. Vår katalog innehåller många artiklar för från olika märken och motorvarianter.
Se turboladdare som standardutbyte →Hybridturboaggregaten är avsedda för konfigurationer där man eftersträvar högre luftflöde och bättre prestandapotential än vid en standardkonfiguration. Egenskaperna beror på turboaggregatet, dess inställningar och motorkonfigurationen.
Se hybridturboaggregat →Turbo patron, även kallat turbonhetens centrala del, omfattar de viktigaste roterande delarna i turboladdaren. ALFI TURBO har över 6 000 Turbo patron för många olika turboladdarmodeller.
Se turbo Turbo patron erna →Vår katalog omfattar ett stort antal tillämpningar med turboladdade motorer.
Samma motortyp kan ha utrustats med flera olika turboladdare beroende påÅr, effekt, motorversion eller teknisk utveckling.. Enbart användningsområdet räcker därför inte alltid för t identifiera exakt rätt turboladdare.
Innan du beställer, notera artikelnumren som står på typskylten på din gamla turboladdare. Det kan vara ett OEM-artikelnummer från tillverkaren eller ett artikelnummer från turboladdartillverkaren.
Jämför dessa referenser med dem som anges i våra produktblad. Om du är osäker kan vårt team hjälpa dig att kontrollera den önskade referensen innan du beställer.
Effektförlust, ovanligt visslande ljud, oljeförbrukning, onormal rökutveckling eller försämrad motorfunktion kan bero på ett problem med turboladdaren.
Ett fel som till synes beror på turbon kan dock också bero på ett smörjningsproblem, förorenad olja, ett främmande föremål, insuget, avgaserna eller någon annan del av motorns kringutrustning.
Det är därför viktigt att utreda orsaken till felet innan man monterar en ny turboladdare eller en ny Turbo patron.
→ Identifiera symptomen på ett turboladdarfel
→ Förstå de vanligaste orsakerna till att en turboladdare går sönder
Sedan 2012 har ALFI TURBO hjälpt privatpersoner och företag att identifiera och byta ut turboladdare.
Ett fel på turboladdaren kan bero på ett annat motorproblem. Innan du monterar en ny turboladdare eller Turbo patron bör du hitta och åtgärda orsaken till det ursprungliga felet för att undvika att skada den nya delen.
Har du ett turboladdar-artikelnummer men hittar inte rätt del? Är du osäker på vilket av flera artikelnummer du ska välja? Skicka oss uppgifterna från din gamla turboladdare så att vårt team kan hjälpa dig att identifiera den del du söker.
KONTAKTA ALFI TURBO
