Tämä hybriditurbo varten BMW:n 3,0 N55B30 -moottoriin tehdään sisäisiä muutoksia, joiden tarkoituksena on säätää kompressorin ilmavirtausta. Molemmissa dokumentoiduissa kokoonpanoissa käytetään suuritehoista MFS-puristuspyörää, 360°:n laakeripysäytintä ja Cimat VSR -testipenkillä suoritettua suurinopeustasapainotusta.
Se koskee erityisesti useita BMW 335i-, 435i-, 535i-, 640i-, M135i-, M235i-, X3-, X4-, X5- ja X6-malleja, joiden teho on 306, 320 tai 326 hv. Yhteensopivuus on aina varmistettava alkuperäisen turbon tuotenumeron perusteella.
Tämä kokoonpano perustuu mitoiltaan dokumentoituun MFS Performance -pyörään ja 6+6-siipikokoonpanoon. Sen tarkoituksena on muuttaa kompressorin ilman siirtokapasiteettia säilyttäen samalla Asennus ilman muutoksia alkuperäisen asennuksen ulkopuolinen osa.
Le Stage 2:ssa on yksi puristinpyörä Ylisuurikokoinen imukotelon profiilin muokkaamiseen. Näiden muutosten avulla ilmavirta voidaan mukauttaa uuteen geometriaan. Koska suurempi pyörä voi vaikuttaa myös vasteaikaan ja optimaaliseen käyttöalueeseen, vaihteen valinnan on vastattava moottorin kokonaiskokoonpanoa.
Hybriditurbo perustuu sovitettuun turboahdinrakenteeseen varten vastaanottaa sisäisiä muutoksia. Valmistustavasta riippuen nämä voivat koskea puristuspyörää, sen mittoja ja siipien geometriaa, suojakoteloita, turbiinipyörää, tukijärjestelmää tai jopa roottorin tasapainotusta.
Tavoitteena on sovittaa puristussuhde ja ilmanvirtaus moottorin valmistelun tarpeisiin. Hybriditurboa ei siis määritellä pelkästään sen kompressoripyörän ulkonäön perusteella: ratkaisevia tekijöitä ovat mitat, geometria, koteloiden koneistus ja kokonaisuuden yhtenäisyys.
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettu pyörä. Tämä nimitys kuvaa valmistusmenetelmää, mutta ei sinänsä takaa ilmanvirtauksen kasvua. Vakiomallinen MFS-pyörä voi säilyttää alkuperäistä vastaavan geometrian.
MFS Performance -pyörään voidaan soveltaa valmistelutavoitteeseen sopivaa geometriaa, jossa on tietty profiili, halkaisija tai siipien kokoonpano, kun nämä tiedot on dokumentoitu. Tässä tuotteessa molemmissa vaiheissa käytetään 6+6-kokoonpanoa, ja kunkin valmistautumistason mitat ovat omat.
Tavallinen MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Sen suorituskykyä ei määrää sen ulkonäkö, vaan sen geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Suurempi virtausnopeus voi mahdollistaa moottorin suuremman tehon, edellyttäen että moottorin viritys ja siihen liittyvät komponentit ovat sopivia.
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdetun ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen. Sopiva geometria voi siirtää enemmän ilmaa tietyissä käyttöolosuhteissa.
Tulos riippuu myös kompressorin kotelosta, siipipyörästä ja turbiinin kotelosta, ahtopaineesta sekä moottorin ohjausjärjestelmästä. Suurempi pyörä ei siis automaattisesti takaa parempaa suorituskykyä kaikissa olosuhteissa, ja se voi vaikuttaa turboahtimen reagointiaikaan.
Molemmissa telineissä on 360°:n kääntörajoitin, joka on suunniteltu varten jakaa aksiaaliset voimat koko pinnalle. Tämä ominaisuus auttaa laakeria toimimaan suunnitelluissa olosuhteissa ilman, että turboa ei voida havaita voiteluvian tai virheellisen asennuksen vuoksi.
Roottori tasapainotetaan suurella nopeudella, jopa 150 000 r/min, Cimat VSR -testipenkillä. Tämän tasapainotuksen tarkoituksena on rajoittaa tärinää ja mekaanisia rasituksia käytön aikana. Tämä ei vapauta velvollisuudesta tarkistaa öljypiirejä, imujärjestelmää ja muita mahdollisia syitä aiempaan vikaan.
Moottorin asianmukainen hallinta on välttämätöntä varten hyödyntää hybriditurbon ominaisuuksia. Kartoitus, ahdintapaine, ruiskutus, imuilman jäähdytys, pakokaasujärjestelmä sekä kytkimen tai voimansiirron kapasiteetti on tarkistettava ajoneuvon ja viritystason mukaan.
Jotta saavutettaisiin konfiguraation sallima suurin tehotaso, ruiskutus-, pakokaasu- ja jäähdytysjärjestelmät sekä moottorin ohjausyksikkö on säädettävä. Myös wastegaten säätö on suoritettava. Pelkästään turbon asentaminen ei takaa mitään tiettyä tehonlisäystä.
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Selvitä ja korjaa edellisen vian syy ennen turboahtimen asentamista.
Tarkista voitelujärjestelmä sekä öljyn syöttö ja paluu. Tarkista, että kanavat ja imuaukko ovat puhtaat ja että niissä ei ole vieraita esineitä.
Suorita käynnistys sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita. Wastegate ja ahdutuksen hallinta on säädettävä virityksen mukaan.
Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Tarkista alkuperäisen turbon tuotenumero ja vertaa sitä tämän tuotesivun OEM- ja valmistajan tuotenumeroihin. Tarkista myös merkki, malli, sukupolvi, korityyppi, moottorityyppi ja teho hv, kokoonpanoaika ja moottorin koodi.
Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta, sillä versioista tai tuotantoajankohdasta riippuen voi olla useita eri kokoonpanoja.
⚠️ Tarkista turbon tiedot
Ennen kuin teet tilauksen, vertaa alkuperäisen turboahtimesi tyyppinumeroa tässä tiedotteessa mainittujen viitteiden mukaisesti. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos tunnistamisessa tai käyttötarkoituksessa on epäselvyyksiä, ota meihin yhteyttä ja ilmoita alkuperäisen turboahtimesi luettavissa oleva viitenumero..
ALFI TURBO on erikoistunut turboahtimien myyntiin varten henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, maatalouskoneisiin ja veneisiin: uudet turboahtimet, vaihto-osat, hybriditurboahtimet, Turbo kasetti sekä turboahtimien varaosat. Valikoimassa on yli 20 000 tuotetta.
Turbo on keskeisessä roolissa turboahdetun moottorin toiminnassa ja suorituskyvyssä. Kun turbo on vaihdettava, on tärkeää tunnistaa tarkasti oikea tuotenumero ennen tilaamista.
ALFI TURBO tarjoaa varten -turboahdinta monille eri merkeille ja moottorityypeille: henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, traktoreihin ja maatalouskoneisiin sekä erilaisiin merenkulkusovelluksiin.
Voit etsiä turboa ajoneuvon tai käyttökohteen, moottorityypin, moottorikoodin perusteella tai suoraan vanhan turboahtimesi OEM- tai valmistajan osanumeron perusteella.
Tutustu uusien turboahtimien valikoimaamme varten diesel- ja bensiinimoottoreille. ALFI TURBO:lla on varastossa yli 5 500 uutta turboahtinta varten useilta eri merkeiltä, moottorimalleilta ja tuotenumeroilta.
Katso uudet turbot →Vaihtoturbo mahdollistaa turboahtimen vaihtamisen palauttamalla vanhan osan, kun palautus on sovittu. Valikoimassamme on lukuisia tuotteita varten eri merkkejä ja moottorivaihtoehtoja.
Katso vaihto-turboahdintyypit →Hybriditurbojen tarkoituksena on tarjota suurempi ilmamäärä ja parempi suorituskyky kuin vakiokokoonpanossa. Ominaisuudet riippuvat turbon mallista, sen virityksestä ja moottorin kokoonpanosta.
Katso hybriditurboahdintimet →Turbo kasetti, jota kutsutaan myös turboahtimen keskikartukseksi, sisältää turboahtimen tärkeimmät pyörivät osat. ALFI TURBO tarjoaa yli 6 000 Turbo kasetti varten lukuisia turboahtimien tuotenumeroita.
Katso turbo Turbo kasetti it →Tuoteluettelomme kattaa laajan valikoiman sovelluksia, joissa on turboahdettu moottori.
Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboahtimilla riippuen moottorin tyypistä (Vuosi), tehosta, versiosta tai teknisestä kehityksestä. Pelkkä käyttökohde ei siis aina riitä varten, jotta oikea turbo voidaan tunnistaa tarkasti.
Ennen tilaamista tarkista vanhan turboahtimesi tyyppikilvestä löytyvät viitenumerot. Kyseessä voi olla joko OEM-valmistajan viitenumero tai turboahtimen valmistajan viitenumero.
Vertaa näitä viitenumeroita tuotesivuillamme oleviin viitenumeroihin. Jos olet epävarma, tiimimme voi auttaa sinua tarkistamaan etsimäsi viitenumeron ennen tilaamista.
Tehon menetys, epätavallinen viheltävä ääni, öljynkulutus, epänormaali savu tai moottorin heikentynyt toiminta voivat liittyä turboahtimen ongelmaan.
Turboahdinta näennäisesti muistuttava vika voi kuitenkin johtua myös voiteluongelmasta, saastuneesta öljystä, vieraasta esineestä, imu- tai pakojärjestelmästä tai jostakin muusta moottorin oheislaitteesta.
Siksi on tärkeää selvittää vian syy ennen uuden turbon tai uuden osan asentamista Turbo kasetti.
Vuodesta 2012 lähtien ALFI TURBO on auttanut yksityishenkilöitä ja ammattilaisia turboahtimien vianmäärityksessä ja vaihdossa.
Turboahdinin vika voi johtua jostakin muusta moottorin ongelmasta. Ennen uuden turbon asentamista tai Turbo kasetti, selvitä ja korjaa alkuperäisen vian syy, jotta vältät uuden osan vaurioitumisen.
Onko sinulla turbiinin tuotenumero, mutta et löydä vastaavaa osaa? Epäröitkö useiden tuotenumeroiden välillä? Lähetä meille vanhan turbiinisi tiedot, jotta tiimimme voi auttaa sinua tunnistamaan etsimäsi osan.
OTA YHTEYTTÄ ALFI TURBOON
