Ovaj hibridni turbopunjač za Motor BMW 3.0 N55B30 prolazi kroz unutarnje preinake osmišljene za prilagodbu protoka zraka kompresora.. Obje dokumentirane konfiguracije koriste MFS kompresorsko kotač visokog protoka, držač ležaja od 360° i balansiranje velikih brzina na Cimat VSR klupi..
Posebno pogađa nekoliko verzija modela BMW 335i, 435i, 535i, 640i, M135i, M235i, X3, X4, X5 i X6 s izlaznom snagom od 306, 320 ili 326. KS. Kompatibilnost se uvijek mora potvrditi pomoću broja dijela originalnog turbopunjača..
Ova konfiguracija temelji se na MFS Performance kotaču s dokumentiranim dimenzijama i konfiguracijom lopatica 6+6.. Namijenjen je za podešavanje kapaciteta protoka zraka kompresora uz održavanje Ugradnja bez izmjena izvan izvornog sklopljenog dijela.
The Stage 2 uključuje kompresorsko kotače Predimenzioniran ponovno profiliranje usisnog kolektora. Ove modifikacije omogućuju prilagodbu protoka zraka novoj geometriji.. Budući da veće kolo može utjecati na vrijeme odziva i optimalni radni raspon, odabir stupnja mora biti u skladu s cjelokupnom konfiguracijom motora..
Hibridni turbopunjač temelji se na posebno prilagođenom dizajnu turbopunjača. za prijem internih promjena. Ovisno o specifičnoj primjeni, to se može odnositi na kompresorsku lopastu, njezine dimenzije i geometriju lopatica, kućišta, turbinsku lopastu, sustav potisnih ležajeva ili uravnoteženje rotora..
Cilj je prilagoditi omjer kompresije i protok zraka kako bi odgovarali zahtjevima podešavanja motora.. Hibridni turbopunjač stoga nije definiran isključivo izgledom rotora kompresora: dimenzije, geometrija, obrada kućišta i cjelokupna koherentnost sklopova ključni su čimbenici..
MFS je kratica za 'Milled From Solid', što znači kotač obrađen iz punog bloka.. Ovaj pojam opisuje proizvodni proces, ali sam po sebi ne jamči povećanje protoka zraka.. Standardno MFS-kolo može zadržati geometriju ekvivalentnu originalnoj..
Kotač MFS Performance može se prilagoditi namjeni, s određenim profilom, promjerom ili konfiguracijom lopatica, pod uvjetom da su ti detalji navedeni.. Za ovaj proizvod oba tečaja koriste konfiguraciju 6+6, sa specifičnim dimenzijama za svaku razinu pripreme..
Standardno MFS kotač može biti jednako sjajan kao i MFS Performance kotač.. Nije njegov izgled taj koji određuje njegove performanse, već njegova geometrija i sposobnost da provuče više zraka.. Veća brzina protoka može omogućiti motoru da proizvede više snage, pod uvjetom da je motor podešen i da su povezane komponente prikladne..
Kompresorsko kotače usisava, a zatim komprimira zrak doveden u motor.. Njegov promjer, profil, visina, širina i raspored lopatica utječu na njegovo aerodinamičko ponašanje.. Pravi dizajn može pri određenim radnim uvjetima premjestiti više zraka..
Rezultat također ovisi o kućištu kompresora, radilici i kućištu turbine, potisnom tlaku i sustavu upravljanja motorom.. Veće kotače stoga ne jamče automatski bolje performanse u svim uvjetima i mogu utjecati na vrijeme odziva turbopunjača..
Oba radna stola opremljena su mehanizmom zaključavanja od 360°, dizajniranim za raspodijeliti aksijalne sile po cijeloj površini. Ova značajka pomaže osigurati da ležaj ispravno radi pod predviđenim radnim uvjetima, a da pritom turbinu ne čini imunom na nedostatak podmazivanja ili nepravilnu ugradnju..
Rotor je balansiran pri velikim brzinama, do 150.000 o/min, na ispitnoj banci Cimat VSR.. Svrha ovog uravnoteženja je minimizirati vibracije i mehaničke naprezanja tijekom rada.. To ne znači da biste trebali zanemariti provjeru uljnih krugova, usisnog sustava i drugih mogućih uzroka prethodne kvara..
Potrebno je odgovarajuće upravljanje motorom. za Iskoristite maksimalno značajke hibridnog turbopunjača.. Mapiranje, tlak turbopunjača, ubrizgavanje goriva, hlađenje usisnog zraka, ispušni sustav i kapacitet kvačila ili mjenjača moraju se provjeriti ovisno o vozilu i razini tuninga..
Da bi se postigla maksimalna snaga dopuštena konfiguracijom, sustavi za ubrizgavanje goriva, ispuha i hlađenja, kao i upravljačka jedinica motora, moraju biti podešeni.. Također je potrebno podesiti wastegate.. Ugradnja samog turbopunjača ne jamči nikakvo određeno povećanje snage..
⚠️ UPOZORENJE — VAŽNO PRIJE MONTAŽE
Identificirajte i otklonite uzrok prethodne greške. prije ugradnje turbopunjača.
Provjerite krug podmazivanja, dovod ulja i povrat ulja.. Provjerite jesu li kanali i usis čisti i bez stranih predmeta..
Izvedite primarni premaz u skladu s relevantnim smjernicama i slijedite upute proizvođača.. Wastegate i upravljanje turbopunjenjem moraju se prilagoditi modifikaciji..
Ako se kvar podmazivanja ne otkloni, može doći do ponovnog kvara turbopunjača..
Provjerite broj dijela na izvornom turbopunjaču i usporedite ga s OEM i brojevima dijelova proizvođača navedenima na ovom listu.. Također provjerite marku, model, generaciju, tip karoserije, vrstu motora i snagu u KS, razdoblje sklapanja i kod motora.
Identičan motor ne jamči uvijek kompatibilnost, jer može postojati nekoliko različitih konfiguracija ovisno o verziji ili razdoblju proizvodnje..
⚠️ Provjerite brojeve dijelova svojih turbopunjača
Prije nego što pošaljete narudžbu, Usporedite broj dijela označen na vašem originalnom turbopunjaču. koristeći reference navedene u ovom informativnom listu. Imati isti motor ne jamči uvijek kompatibilnost..
Ako niste sigurni u identifikaciju ili ugradnju, molimo kontaktirajte nas uz čitljiv referentni broj s vašeg originalnog turbopunjača..
ALFI TURBO se specijalizira za prodaju turbopunjača za za automobile, komercijalna vozila, teška teretna vozila, građevinske strojeve, poljoprivredne strojeve i brodove: novi turbopunjači, obnovljene jedinice, hibridni turbopunjači, Uložak turbopunjača i rezervni dijelovi za turbopunjače.. Dostupno je više od 20.000 artikala..
Turbo punjač igra ključnu ulogu u radu i performansama motora s turbopunjenjem. Kada je potrebno zamijeniti turbo punjač, važno je utvrditi točan broj dijela prije narudžbe.
ALFI TURBO isporučuje turbopunjače za za širok raspon marki i tipova motora: automobili, komercijalna vozila, teška teretna vozila, građevinske mašine, traktori i poljoprivredne mašine, kao i za razne pomorske primjene.
Možete pretraživati svoj turbopunjač prema vrsti vozila ili primjene, vrsti motora, kodu motora ili izravno koristeći OEM ili tvornički broj dijela koji se nalazi na vašem starom turbopunjaču.
Pregledajte naš asortiman novih turbopunjača za za dizelske i benzinske motore. ALFI TURBO ima na skladištu više od 5.500 novih turbopunjača za koji pokrivaju širok raspon marki, tipova motora i brojeva dijelova turbopunjača.
Pregledajte nove turbopunjače →Standardna zamjenska turbina omogućuje vam zamjenu turbopunjača uz povrat starog dijela za koji je potreban polog.. Naš katalog uključuje brojne brojeve dijelova za raznih proizvođača i tipova motora..
Pregledajte standardne zamjenske turbopunjače →Hibridni turbopunjači dizajnirani su za postavke koje zahtijevaju veći protok zraka i veći potencijal performansi od standardne postavke. Specifikacije ovise o turbopunjaču, njegovom podešavanju i konfiguraciji motora.
Pregledajte hibridne turbopunjače →Uložak turbopunjača. turbopunjača, također poznat kao središnja turbokartuša, obuhvaća glavne rotirajuće komponente turbopunjača. ALFI TURBO ima više od 6.000 brojeva dijelova turbopunjača Uložak turbopunjača i za..
Pregledaj Uložak turbopunjača turbopunjača →Naš katalog obuhvaća širok raspon primjena opremljenih turbopunjenim motorima.
Jedan tip motora mogao je biti opremljen s nekoliko različitih turbopunjača ovisno o konfiguraciji motoraGodina, snazi, verziji motora ili tehničkom razvoju.. Stoga sama primjena nije uvijek dovoljna za za točno identificiranje pravog turbopunjača.
Prije narudžbe zapišite brojeve dijelova prikazane na identifikacijskoj pločici vašeg starog turbopunjača.. To mogu biti OEM broj dijela ili broj dijela proizvođača turbopunjača.
Usporedite te brojeve dijelova s onima navedenima na našim stranicama proizvoda.. Ako ste u nedoumici, naš tim može vam pomoći provjeriti broj dijela koji tražite prije nego što izvršite narudžbu.
Gubitak snage, neobičan piskutavi zvuk, potrošnja ulja, neuobičajeni dim ili loša izvedba motora mogu biti povezani s kvarom turbopunjača.
Međutim, kvar koji se čini povezan s turbopunjačem može također biti uzrokovan problemom s podmazivanjem, kontaminiranim uljem, stranim tijelom, usisom, ispustom ili nekom drugom perifernom komponentom motora.
Stoga je važno istražiti uzrok kvara prije ugradnje novog turbopunjača ili novog Uložak turbopunjača.
Od 2012. godine ALFI TURBO pomaže privatnim osobama i profesionalcima u prepoznavanju i zamjeni turbopunjača.
Kvar turbopunjača može biti posljedica drugog problema s motorom. Prije ugradnje novog turbopunjača ili Uložak turbopunjača utvrdite i otklonite uzrok izvornog kvara kako biste izbjegli oštećenje novog dijela.
Imate li broj dijela turbopunjača, a ne možete pronaći odgovarajući dio? Niste sigurni koji broj dijela odabrati? Pošaljite nam podatke o vašem starom turbopunjaču kako bi vam naš tim mogao pomoći pronaći dio koji tražite.
KONTAKTIRAJTE ALFI TURBO
