Ovaj hibridni turbopunjač za za BMW 2.0 dizelski motor M47 D20 (204D1) ima unutarnje modifikacije osmišljene za optimizaciju protoka zraka kompresora. Tri dostupne specifikacije koriste MFS Performance kotač kompresora, ležajni držač od 360° i balansiranje velikih brzina na Cimat VSR testnoj klupi.
Dokumentirane ugradnje uključuju nekoliko modela BMW-a 3. serije E46 i 5. serije E39, u limuzinskim i Touring izvedbama. Kompatibilnost se mora potvrditi korištenjem izvornog broja dijela turbopunjača.
Ova izvedba koristi MFS Performance supercharger. dimenzija 37,91 / 49,00 mm. Njegova 6+6 geometrija dizajnirana je za optimizaciju performansi i protoka zraka superpunjača, bez ugrožavanja konačne snage motora..
Stage 2 kombinira turbinu s promjenjivim geometrijskim lopaticama ( Predimenzioniran ) s re-profiliranim kućištem usisne grane (. ). Ova modifikacija omogućuje novu geometriju i može mijenjati protok zraka te ponašanje turbopunjača ovisno o odabranim postavkama..
Stage 2+ opremljen je MFS Performance radilicom 41,58 / 56,02 mm i modificiranim usisnim housing. Njegove specifične dimenzije mogu utjecati na protok i odziv kompresora; stoga odabir faze mora odgovarati ukupnoj konfiguraciji motora.
za. Hibridni turbopunjač zadržava arhitekturu turbopunjača prikladnu za ugrađivanje unutarnjih komponenti koje se razlikuju od izvorne konfiguracije. Ovisno o modifikaciji, promjene se mogu odnositi na radijalno kotač kompresora, njegove dimenzije, geometriju lopatica, kućišta, ležaj potiska ili balansiranje..
Cilj je prilagoditi kapacitet kompresije i protok zraka. Međutim, hibridni turbopunjač ne definira se isključivo izgledom radilice: dimenzije, aerodinamika, obrada kućišta i cjelokupna koherentnost sklopova ključni su.
MFS je kratica za 'Milled From Solid', što znači kotač obrađen iz punog bloka. Ovaj pojam opisuje proces proizvodnje, ali sam po sebi ne jamči povećanje protoka zraka.
Standardno MFS radilica može zadržati geometriju ekvivalentnu originalnoj. MFS Performance radilica može imati promjer, profil ili konfiguraciju lopatica prilagođenu cilju tuninga. Za ovaj proizvod dokumentirane radilice imaju konfiguraciju 6+6 i dimenzije specifične za svaku fazu.
Standardna MFS lopatica može biti jednako učinkovita kao i MFS Performance lopatica. Njezin izgled ne određuje njezine performanse, već njezina geometrija i sposobnost da pomakne više zraka. Veći protok zraka može pomoći u stvaranju više snage kada je podešavanje i upravljanje motorom odgovarajuće, iako to samo po sebi ne jamči određeni rezultat.
Kompresorsko propeljer uvlači i zatim komprimira zrak koji je motor dopustio. Njegov promjer, profil, visina, širina i raspored lopatica utječu na njegovo aerodinamičko ponašanje i količinu zraka koju može pomaknuti pod određenim uvjetima.
Rezultat također ovisi o kućištu kompresora, sklopu turbine, tlaku punjenja i podešavanju motora. Stoga rotor veće promjera ne jamči automatski bolje performanse i može promijeniti vrijeme odziva kao i optimalni radni raspon.
Zaustavljanje od 360°, dokumentirano u svakoj fazi, pomaže raspodijeliti aksijalne sile oko vratila.. To pridonosi mehaničkoj čvrstoći sklopljenog dijela, a da turbinu ne čini imunom na loše podmazivanje ili nepravilno postavljanje.
Rotor se balansira pri velikim brzinama, na 150.000 o/min na ispitnoj banci Cimat VSR.. Ovaj proces ima za cilj minimizirati vibracije i mehaničke naprezanja tijekom rada.
Rad hibridnog turbopunjača može zahtijevati prilagodbe mapiranja, tlaka punjenja i dovoda goriva.. Sustavi usisavanja, hlađenja i ispušnih plinova, kao i kvačilo ili mjenjač, također se moraju provjeriti ovisno o razini dorade.
Wastegate se mora podesiti tijekom ugradnje i pri reprogramiranju ECU-a. Hibridni turbopunjač ne jamči automatski povećanje snage bez odgovarajućeg podešavanja cijelog sustava motora.
⚠️ UPOZORENJE — VAŽNO PRIJE UGRADNJE
Prije ugradnje utvrdite i otklonite uzrok prethodne greške. Provjerite krug podmazivanja, dovodne i povratne linije ulja te osigurajte da su cijevi čiste.
Provjerite usis za eventualne strane predmete. Provedite postupak uhodavanja u skladu s važećim smjernicama i slijedite upute proizvođača. Wastegate se mora podesiti tijekom instalacije i podešavanja upravljanja motorom.
Neriješeni problemi s podmazivanjem mogu dovesti do daljnjeg kvara turbopunjača.
Provjerite broj dijela označen na izvornom turbopunjaču, zatim ga usporedite s OEM i proizvođačkim brojevima dijelova u ovom tehničkom listu. Također provjerite model, generaciju, tip karoserije, tip motora, snaga ( KS), razdoblje proizvodnje i kod motora. Identičan tip motora nije uvijek dovoljan za potvrdu kompatibilnosti.
⚠️ Provjerite brojeve dijelova vašeg turbopunjača
Prije narudžbe usporedite broj dijela na vašem originalnom turbopunjaču s onima navedenima u ovom tehničkom listu.. Identična specifikacija motora ne jamči uvijek kompatibilnost.
Ako ste u nedoumici, kontaktirajte nas s punim brojem dijela preuzetim s vašeg turbopunjača..
Referenca: AG15-149
Marka: ALFI TURBO ///
Godina: veljača 1998. do rujna 2003.Snaga: 115, 116, 129 i 136 KSObujam motora: Nije specificiranoKod motora: M47 D20 (204D1)Jamstvo: 2 godine
Referenca: 2092-020-011
Marka: ALFI TURBO ///
700447-3, 700447-1, 700447-5, 700447-9, 700447-8, 700447-35, 700447-2, 700447-7, 700447-4, OEM: 11127791552, 11122249678
ALFI TURBO se specijalizira za prodaju turbopunjača za za automobile, komercijalna vozila, teška teretna vozila, građevinske strojeve, poljoprivredne strojeve i brodove: novi turbopunjači, obnovljene jedinice, hibridni turbopunjači, Uložak turbopunjača i rezervni dijelovi za turbopunjače.. Dostupno je više od 20.000 artikala..
Turbo punjač igra ključnu ulogu u radu i performansama motora s turbopunjenjem. Kada je potrebno zamijeniti turbo punjač, važno je utvrditi točan broj dijela prije narudžbe.
ALFI TURBO isporučuje turbopunjače za za širok raspon marki i tipova motora: automobili, komercijalna vozila, teška teretna vozila, građevinske mašine, traktori i poljoprivredne mašine, kao i za razne pomorske primjene.
Možete pretraživati svoj turbopunjač prema vrsti vozila ili primjene, vrsti motora, kodu motora ili izravno koristeći OEM ili tvornički broj dijela koji se nalazi na vašem starom turbopunjaču.
Pregledajte naš asortiman novih turbopunjača za za dizelske i benzinske motore. ALFI TURBO ima na skladištu više od 5.500 novih turbopunjača za koji pokrivaju širok raspon marki, tipova motora i brojeva dijelova turbopunjača.
Pregledajte nove turbopunjače →Standardna zamjenska turbina omogućuje vam zamjenu turbopunjača uz povrat starog dijela za koji je potreban polog.. Naš katalog uključuje brojne brojeve dijelova za raznih proizvođača i tipova motora..
Pregledajte standardne zamjenske turbopunjače →Hibridni turbopunjači dizajnirani su za postavke koje zahtijevaju veći protok zraka i veći potencijal performansi od standardne postavke. Specifikacije ovise o turbopunjaču, njegovom podešavanju i konfiguraciji motora.
Pregledajte hibridne turbopunjače →Uložak turbopunjača. turbopunjača, također poznat kao središnja turbokartuša, obuhvaća glavne rotirajuće komponente turbopunjača. ALFI TURBO ima više od 6.000 brojeva dijelova turbopunjača Uložak turbopunjača i za..
Pregledaj Uložak turbopunjača turbopunjača →Naš katalog obuhvaća širok raspon primjena opremljenih turbopunjenim motorima.
Jedan tip motora mogao je biti opremljen s nekoliko različitih turbopunjača ovisno o konfiguraciji motoraGodina, snazi, verziji motora ili tehničkom razvoju.. Stoga sama primjena nije uvijek dovoljna za za točno identificiranje pravog turbopunjača.
Prije narudžbe zapišite brojeve dijelova prikazane na identifikacijskoj pločici vašeg starog turbopunjača.. To mogu biti OEM broj dijela ili broj dijela proizvođača turbopunjača.
Usporedite te brojeve dijelova s onima navedenima na našim stranicama proizvoda.. Ako ste u nedoumici, naš tim može vam pomoći provjeriti broj dijela koji tražite prije nego što izvršite narudžbu.
Gubitak snage, neobičan piskutavi zvuk, potrošnja ulja, neuobičajeni dim ili loša izvedba motora mogu biti povezani s kvarom turbopunjača.
Međutim, kvar koji se čini povezan s turbopunjačem može također biti uzrokovan problemom s podmazivanjem, kontaminiranim uljem, stranim tijelom, usisom, ispustom ili nekom drugom perifernom komponentom motora.
Stoga je važno istražiti uzrok kvara prije ugradnje novog turbopunjača ili novog Uložak turbopunjača.
Od 2012. godine ALFI TURBO pomaže privatnim osobama i profesionalcima u prepoznavanju i zamjeni turbopunjača.
Kvar turbopunjača može biti posljedica drugog problema s motorom. Prije ugradnje novog turbopunjača ili Uložak turbopunjača utvrdite i otklonite uzrok izvornog kvara kako biste izbjegli oštećenje novog dijela.
Imate li broj dijela turbopunjača, a ne možete pronaći odgovarajući dio? Niste sigurni koji broj dijela odabrati? Pošaljite nam podatke o vašem starom turbopunjaču kako bi vam naš tim mogao pomoći pronaći dio koji tražite.
KONTAKTIRAJTE ALFI TURBO
