Tämä hybridi-turbo varten BMW 2-moottori.0 Diesel M47 D20 (204D1) on varustettu sisäisellä muokkauksella, jonka tarkoituksena on säätää kompressorin ilmamäärää. Kaikissa kolmessa tarjolla olevassa tehotasossa käytetään MFS Performance -kompressoripyörää, 360°-laakeripysäytintä ja Cimat VSR -testipenkillä suoritettua suurinopeustasapainotusta.
Dokumentoidut sovellukset koskevat useita BMW 3-sarjan E46- ja 5-sarjan E39-malleja, sekä sedan- että Touring-versioita. Yhteensopivuus on vahvistettava alkuperäisen turbon viitenumeron perusteella.
Tässä virityksessä käytetään 37,91 / 49,00 mm:n MFS Performance -pyörää. Sen 6+6-geometria on suunniteltu säätämään kompressorin käyttäytymistä ja ilman siirtokykyä ilman, että se vaikuttaa moottorin lopulliseen tehoon.
Stage 2 -mallissa yhdistyvät Ylisuurikokoinen -turbiini ja uudelleenmuotoiltu imukotelo. Tämä muokkaus mahdollistaa uuden geometrian sovittamisen ja voi muuttaa ilmamäärää sekä turboahtimen käyttäytymistä valittujen asetusten mukaan.
Stage 2+ -malliin asennetaan 41,58 / 56,02 mm:n MFS Performance -turbiini ja siihen sovitettu imukotelo.. Sen erityismitat voivat vaikuttaa kompressorin virtaukseen ja vasteeseen; vaiheen valinnan on siksi vastattava moottorin kokonaiskokoonpanoa.
Hybriditurbo säilyttää turbokompressorin rakenteen, joka on sovitettu varten vastaanottamaan sisäosia, jotka poikkeavat alkuperäisestä kokoonpanosta. Muokkauksesta riippuen muutokset voivat koskea kompressoripyörää, sen mittoja, siipien geometriaa, koteloita, iskunvaimenninta tai tasapainotusta.
Tavoitteena on sovittaa puristusteho ja ilmavirta. Hybriditurboa ei kuitenkaan määritellä pelkästään sen pyörän ulkonäön perusteella: mitat, aerodynamiikka, koteloiden koneistus ja kokonaisuuden yhtenäisyys ovat ratkaisevia tekijöitä.
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettua pyörää. Termi kuvaa valmistusprosessia, mutta ei sinänsä takaa ilmamäärän kasvua.
Vakiomallinen MFS-pyörä voi säilyttää alkuperäisen pyörän geometrian. MFS Performance -pyörässä halkaisija, profiili tai siipien kokoonpano voidaan sovittaa viritystavoitteeseen. Tässä tuotteessa esitellyt pyörät ovat 6+6-kokoonpanossa, ja niiden mitat on määritelty kunkin viritystason mukaan.
MFS-vakiopuhallin voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -puhallin. Sen suorituskykyä ei määrää ulkonäkö, vaan sen geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Suurempi ilmavirta voi auttaa kehittämään enemmän tehoa, kun viritys ja moottorin hallinta on sovitettu oikein, mutta se ei yksinään takaa tarkkaa tulosta.
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdetun ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen ja siihen, kuinka paljon ilmaa se voi siirtää tietyissä olosuhteissa.
Tulos riippuu myös kompressorin kotelosta, turbiinikokoonpanosta, ahtopaineesta ja moottorin virityksestä. Suurempi pyörän halkaisija ei siis automaattisesti takaa parempaa suorituskykyä, ja se voi muuttaa vasteaikaa sekä optimaalista käyttöaluetta.
Jokaisessa valmistusvaiheessa dokumentoitu 360°:n iskunrajoitin auttaa jakamaan aksiaaliset voimat akselin ympäri. Se edistää virityksen mekaanista yhtenäisyyttä ilman, että turboahtimen kestävyys heikkenee huonon voitelun tai virheellisen asennuksen vuoksi.
Roottori tasapainotetaan suurella nopeudella, 150 000 r/min, Cimat VSR -testipenkillä. Tämän toimenpiteen tarkoituksena on rajoittaa tärinää ja mekaanisia rasituksia käytön aikana.
Hybriditurbon käyttö voi edellyttää ohjausyksikön kartoituksen, ahtopaineen ja polttoaineen syötön säätämistä. Myös imu-, jäähdytys- ja pakojärjestelmät sekä kytkin tai voimansiirto on tarkistettava viritystason mukaan.
Wastegaten säätö on suoritettava ohjausyksikön asennuksen ja uudelleenohjelmoinnin yhteydessä. Hybriditurbo ei takaa automaattisesti tehonlisäystä ilman moottorin kokonaisuuden johdonmukaista säätöä.
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Ennen asennusta selvitä ja korjaa aiemman vian syy. Tarkista voitelujärjestelmä, öljyn syöttö ja paluu sekä putkien puhtaus.
Tarkista imu ja varmista, ettei siinä ole vieraita esineitä. Suorita käynnistys sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita. Wastegate-venttiilin säätö on suoritettava asennuksen ja moottorin ohjausjärjestelmän virityksen yhteydessä.
Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Tarkista alkuperäisen turbon tuotenumero ja vertaa sitä tämän tiedotteen OEM- ja valmistajan tuotenumeroihin. Tarkista myös malli, sukupolvi, korimalli, moottorityypin, tehon ( hv), asennusajankohdan ja moottorikoodin.. Sama moottorityyppi ei aina riitä yhteensopivuuden varmistamiseen.
⚠️ Tarkista turbiinisi viitenumerot
Ennen tilaamista vertaa alkuperäisen turbon tuotenumeroa tässä tuoteselosteessa mainittuihin tuotenumeroihin. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma, ota meihin yhteyttä ja ilmoita turbiinisi täydellinen tuotenumero.
Viite: AG15-149
Merkki: ALFI TURBO ///
Vuosi: 02/1998 – 09/2003Teho: 115, 116, 129 ja 136 hvIskutilavuus: Ei määriteltyMoottorikoodi: M47 D20 (204D1)Takuu: 2 vuotta
Viite: 2092-020-011
Merkki: ALFI TURBO ///
700447-3, 700447-1, 700447-5, 700447-9, 700447-8, 700447-35, 700447-2, 700447-7, 700447-4, OEM: 11127791552, 11122249678
ALFI TURBO on erikoistunut turboahtimien myyntiin varten henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, maatalouskoneisiin ja veneisiin: uudet turboahtimet, vaihto-osat, hybriditurboahtimet, Turbo kasetti sekä turboahtimien varaosat. Valikoimassa on yli 20 000 tuotetta.
Turbo on keskeisessä roolissa turboahdetun moottorin toiminnassa ja suorituskyvyssä. Kun turbo on vaihdettava, on tärkeää tunnistaa tarkasti oikea tuotenumero ennen tilaamista.
ALFI TURBO tarjoaa varten -turboahdinta monille eri merkeille ja moottorityypeille: henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, traktoreihin ja maatalouskoneisiin sekä erilaisiin merenkulkusovelluksiin.
Voit etsiä turboa ajoneuvon tai käyttökohteen, moottorityypin, moottorikoodin perusteella tai suoraan vanhan turboahtimesi OEM- tai valmistajan osanumeron perusteella.
Tutustu uusien turboahtimien valikoimaamme varten diesel- ja bensiinimoottoreille. ALFI TURBO:lla on varastossa yli 5 500 uutta turboahtinta varten useilta eri merkeiltä, moottorimalleilta ja tuotenumeroilta.
Katso uudet turbot →Vaihtoturbo mahdollistaa turboahtimen vaihtamisen palauttamalla vanhan osan, kun palautus on sovittu. Valikoimassamme on lukuisia tuotteita varten eri merkkejä ja moottorivaihtoehtoja.
Katso vaihto-turboahdintyypit →Hybriditurbojen tarkoituksena on tarjota suurempi ilmamäärä ja parempi suorituskyky kuin vakiokokoonpanossa. Ominaisuudet riippuvat turbon mallista, sen virityksestä ja moottorin kokoonpanosta.
Katso hybriditurboahdintimet →Turbo kasetti, jota kutsutaan myös turboahtimen keskikartukseksi, sisältää turboahtimen tärkeimmät pyörivät osat. ALFI TURBO tarjoaa yli 6 000 Turbo kasetti varten lukuisia turboahtimien tuotenumeroita.
Katso turbo Turbo kasetti it →Tuoteluettelomme kattaa laajan valikoiman sovelluksia, joissa on turboahdettu moottori.
Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboahtimilla riippuen moottorin tyypistä (Vuosi), tehosta, versiosta tai teknisestä kehityksestä. Pelkkä käyttökohde ei siis aina riitä varten, jotta oikea turbo voidaan tunnistaa tarkasti.
Ennen tilaamista tarkista vanhan turboahtimesi tyyppikilvestä löytyvät viitenumerot. Kyseessä voi olla joko OEM-valmistajan viitenumero tai turboahtimen valmistajan viitenumero.
Vertaa näitä viitenumeroita tuotesivuillamme oleviin viitenumeroihin. Jos olet epävarma, tiimimme voi auttaa sinua tarkistamaan etsimäsi viitenumeron ennen tilaamista.
Tehon menetys, epätavallinen viheltävä ääni, öljynkulutus, epänormaali savu tai moottorin heikentynyt toiminta voivat liittyä turboahtimen ongelmaan.
Turboahdinta näennäisesti muistuttava vika voi kuitenkin johtua myös voiteluongelmasta, saastuneesta öljystä, vieraasta esineestä, imu- tai pakojärjestelmästä tai jostakin muusta moottorin oheislaitteesta.
Siksi on tärkeää selvittää vian syy ennen uuden turbon tai uuden osan asentamista Turbo kasetti.
Vuodesta 2012 lähtien ALFI TURBO on auttanut yksityishenkilöitä ja ammattilaisia turboahtimien vianmäärityksessä ja vaihdossa.
Turboahdinin vika voi johtua jostakin muusta moottorin ongelmasta. Ennen uuden turbon asentamista tai Turbo kasetti, selvitä ja korjaa alkuperäisen vian syy, jotta vältät uuden osan vaurioitumisen.
Onko sinulla turbiinin tuotenumero, mutta et löydä vastaavaa osaa? Epäröitkö useiden tuotenumeroiden välillä? Lähetä meille vanhan turbiinisi tiedot, jotta tiimimme voi auttaa sinua tunnistamaan etsimäsi osan.
OTA YHTEYTTÄ ALFI TURBOON
