Tämä hybriditurbo varten Ford-moottorit 1.8 TDCi -mallissa on sisäinen säätö, jonka tarkoituksena on säätää sen puristussuhdetta ja ilmanvirtausta. Valitun kokoonpanon mukaan siihen sisältyy suuritehoinen MFS-puristinpyörä, 360°:n laakeripääty, koteloiden uudelleenmuotoilu ja, varten kehittynein malli, turbiinipyörä Ylisuurikokoinen.
Dokumentoidut viat koskevat erityisesti Ford C-Max-, Focus-, Galaxy-, Mondeo-, S-Max-, Tourneo Connect- ja Transit Connect -malleja. Yhteensopivuus on aina varmistettava alkuperäisen turbon tuotenumeron perusteella.
Tämä säätö vaikuttaa pääasiassa puristuspyörään ilmanvirtauksen säätämiseksi, samalla kun 360°:n iskunrajoitin ja dokumentoitu suurten nopeuksien tasapainotus säilyvät.
Le Stage 2:ssa on yksi puristinpyörä Ylisuurikokoinen uudelleenmuotoiltuun imusarjaan. Tämän muutoksen tarkoituksena on mukautua asianmukaisesti uuteen geometriaan ja parantaa kompressorin ilman siirtokapasiteettia.
Le Stage 3 vaikuttaa kompressorin ja turbiinin puolille. Ylisuuret pyörät edellyttävät niiden koteloiden uudelleenmuotoilua. Tämä asetus voi muuttaa käytettävissä olevaa virtausta sekä turboahtimen toimintaa riippuen asetuksista ja moottorin kokonaismodifioinnista.
Hybriditurbo perustuu sovitettuun turboahtimen rakenteeseen varten saada sisäisiä komponentteja, jotka poikkeavat alkuperäisestä kokoonpanosta. Koulutuksen aiheesta riippuen valmistelu voi koskea puristuspyörää, sen mittoja, koteloita, turbiinipyörää, tukilaakeria tai tasapainotusta.
Tavoitteena on säätää puristuskapasiteettia ja ilman virtausta. Hybriditurboa ei kuitenkaan määritellä pelkästään sen kompressoripyörän ulkonäön perusteella: pyörien, koteloiden, tasapainotuksen ja moottorin ohjauksen välinen yhdenmukaisuus on edelleen olennaisen tärkeää.
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettu pyörä. Kyseessä on valmistusmenetelmä, joka ei sinänsä takaa ilmanvirtauksen kasvua. Vakiomallinen MFS-pyörä voi säilyttää alkuperäistä lähellä olevan geometrian.
MFS Performance -vanteeseen voidaan soveltaa valmistelutavoitteeseen sopivaa geometriaa, kuten erilaista profiilia tai mittoja, kun tällaiset muutokset on suunniteltu. Tässä tuotteessa kuvatut pyörät on kuvattu suuritehoisiksi MFS-pyöriksi, ja niistä on saatavana yksi versio Ylisuurikokoinen varten Koulutusvaiheet 2 ja 3.
Tavallinen MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Sen suorituskykyä ei määrää sen ulkonäkö, vaan sen geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Suurempi virtausnopeus voi auttaa lisäämään tehoa vain, jos moottori on valmisteltu asianmukaisesti.
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdetun ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen ja siirretyn ilman määrään tietyissä käyttöolosuhteissa.
Tulos riippuu myös koteloista, turbiinipyörästä, ahtopaineesta ja moottorin virityksestä. Suurempi pyörä ei siis automaattisesti takaa parempaa suorituskykyä, ja se voi vaikuttaa reagointiaikaan sekä optimaaliseen käyttöalueeseen.
Kolmessa kuvatussa vaiheessa esiintyvä 360°:n laakerin rajoitin auttaa jakamaan aksiaaliset voimat akselin ympäri. Se ei korvaa asianmukaista voitelua eikä sääntöjen mukaista asennusta.
Roottori on tasapainotettu suurella nopeudella, 150 000 r/min, Cimat VSR -testipenkissä. Tämän toimenpiteen tarkoituksena on rajoittaa tärinää ja mekaanisia rasituksia, mutta se ei korvaa öljynsyötön puutteita, likaantumista tai virheellistä asennusta.
Moottorin hallintaa on tarpeen mukauttaa varten hyödyntää turbohybridin ominaisuuksia oikein. Kartoitus, ahdintapaine ja wastegate-venttiilin säätö on annettava pätevän ammattilaisen tarkastettavaksi.
Valmistelutason mukaan myös ruiskutus, pakojärjestelmä, jäähdytys, imujärjestelmä, kytkin tai voimansiirto saattavat vaatia tarkastusta tai säätöä. Hybriditurbon asentaminen ei sinänsä takaa tehon kasvua.
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Etsi ja korjaa edellisen vian syy ennen turbon asentamista.
Tarkista voitelujärjestelmä, öljyn syöttö ja paluu sekä putkien puhtaus. Tarkista imu ja varmista, ettei siinä ole vieraita esineitä.
Suorita turboahdinin käynnistys noudata voimassa olevia suosituksia ja ajoneuvon valmistajan ohjeita.
Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Tarkista alkuperäisen turboahtimen tuotenumero ja vertaa sitä tämän tiedotteen OEM- ja valmistajan tuotenumeroihin. Tarkista myös merkki, malli, sukupolvi, korityyppi, moottori ja teho hv, l’Vuosi asennustiedot ja, mikäli saatavilla, moottorin koodi.
Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta, sillä asennustapoja voi olla useita varten sama ajoneuvomalli.
⚠️ Tarkista turbon viitenumerot
Ennen kuin teet tilauksen, vertaa alkuperäisen turboahtimesi tyyppinumeroa tässä tiedotteessa mainittujen viitteiden mukaisesti. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos sinulla on epäilyksiä tunnistamisesta tai asennuksesta, ota meihin yhteyttä ja ilmoita alkuperäisen turbon luettavissa oleva tuotenumero..
Viite: ACG-316
Merkki: ALFI TURBO ///
Vuosi: Vuodesta 2003 alkaen ajoneuvokohtaisestiTeho: 100, 110, 115 ja 125 hvIskutilavuus: 1.8Moottorikoodi: Ei määriteltyTakuu: 2 vuotta
Viite: wast
Merkki: ALFI TURBO ///
varten -turbon pneumaattinen ohjaus (wastegate) GARRETT HIH MHI KKK Toyota Uusi ja 2 vuoden takuu. Ilmoita tilauksen jälkeen turbon tarkka tuotenumero!
Viite: joints
Merkki: ALFI TURBO ///
varten:n täydellinen tiivistesarja turbon asennusta varten.
ALFI TURBO on erikoistunut turboahtimien myyntiin varten henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, maatalouskoneisiin ja veneisiin: uudet turboahtimet, vaihto-osat, hybriditurboahtimet, Turbo kasetti sekä turboahtimien varaosat. Valikoimassa on yli 20 000 tuotetta.
Turbo on keskeisessä roolissa turboahdetun moottorin toiminnassa ja suorituskyvyssä. Kun turbo on vaihdettava, on tärkeää tunnistaa tarkasti oikea tuotenumero ennen tilaamista.
ALFI TURBO tarjoaa varten -turboahdinta monille eri merkeille ja moottorityypeille: henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, traktoreihin ja maatalouskoneisiin sekä erilaisiin merenkulkusovelluksiin.
Voit etsiä turboa ajoneuvon tai käyttökohteen, moottorityypin, moottorikoodin perusteella tai suoraan vanhan turboahtimesi OEM- tai valmistajan osanumeron perusteella.
Tutustu uusien turboahtimien valikoimaamme varten diesel- ja bensiinimoottoreille. ALFI TURBO:lla on varastossa yli 5 500 uutta turboahtinta varten useilta eri merkeiltä, moottorimalleilta ja tuotenumeroilta.
Katso uudet turbot →Vaihtoturbo mahdollistaa turboahtimen vaihtamisen palauttamalla vanhan osan, kun palautus on sovittu. Valikoimassamme on lukuisia tuotteita varten eri merkkejä ja moottorivaihtoehtoja.
Katso vaihto-turboahdintyypit →Hybriditurbojen tarkoituksena on tarjota suurempi ilmamäärä ja parempi suorituskyky kuin vakiokokoonpanossa. Ominaisuudet riippuvat turbon mallista, sen virityksestä ja moottorin kokoonpanosta.
Katso hybriditurboahdintimet →Turbo kasetti, jota kutsutaan myös turboahtimen keskikartukseksi, sisältää turboahtimen tärkeimmät pyörivät osat. ALFI TURBO tarjoaa yli 6 000 Turbo kasetti varten lukuisia turboahtimien tuotenumeroita.
Katso turbo Turbo kasetti it →Tuoteluettelomme kattaa laajan valikoiman sovelluksia, joissa on turboahdettu moottori.
Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboahtimilla riippuen moottorin tyypistä (Vuosi), tehosta, versiosta tai teknisestä kehityksestä. Pelkkä käyttökohde ei siis aina riitä varten, jotta oikea turbo voidaan tunnistaa tarkasti.
Ennen tilaamista tarkista vanhan turboahtimesi tyyppikilvestä löytyvät viitenumerot. Kyseessä voi olla joko OEM-valmistajan viitenumero tai turboahtimen valmistajan viitenumero.
Vertaa näitä viitenumeroita tuotesivuillamme oleviin viitenumeroihin. Jos olet epävarma, tiimimme voi auttaa sinua tarkistamaan etsimäsi viitenumeron ennen tilaamista.
Tehon menetys, epätavallinen viheltävä ääni, öljynkulutus, epänormaali savu tai moottorin heikentynyt toiminta voivat liittyä turboahtimen ongelmaan.
Turboahdinta näennäisesti muistuttava vika voi kuitenkin johtua myös voiteluongelmasta, saastuneesta öljystä, vieraasta esineestä, imu- tai pakojärjestelmästä tai jostakin muusta moottorin oheislaitteesta.
Siksi on tärkeää selvittää vian syy ennen uuden turbon tai uuden osan asentamista Turbo kasetti.
Vuodesta 2012 lähtien ALFI TURBO on auttanut yksityishenkilöitä ja ammattilaisia turboahtimien vianmäärityksessä ja vaihdossa.
Turboahdinin vika voi johtua jostakin muusta moottorin ongelmasta. Ennen uuden turbon asentamista tai Turbo kasetti, selvitä ja korjaa alkuperäisen vian syy, jotta vältät uuden osan vaurioitumisen.
Onko sinulla turbiinin tuotenumero, mutta et löydä vastaavaa osaa? Epäröitkö useiden tuotenumeroiden välillä? Lähetä meille vanhan turbiinisi tiedot, jotta tiimimme voi auttaa sinua tunnistamaan etsimäsi osan.
OTA YHTEYTTÄ ALFI TURBOON
