Verfügbare Vorbereitungsstufen — Stage 1, Stage 2 und Stage 3

Was ist ein Hybridturbo?

Ein Hybrid-Turbolader nutzt eine Turboladerarchitektur, die so angepasst ist für, dass sie andere interne Komponenten als die ursprüngliche Konfiguration aufnehmen kann d. Je nach Tuning-Stufe können die Änderungen das Kompressorrad, die Gehäuse, das Turbinenrad, das Lagersystem und die Auswuchtung betreffen.

Ziel ist es, d die Verdichtungskapazität und den Luftdurchsatz d anzupassen. Ein Hybrid-Turbolader definiert sich jedoch nicht allein über das Aussehen seines Laufrads: Die Geometrie der Komponenten und die Kohärenz des Gesamtsystems sind entscheidend.

MFS-Kompressorrad: Standard oder Performance?

MFS steht für „Milled From Solid“, d. h. ein aus dem Vollen gefrästes Laufrad. Dieses Herstellungsverfahren allein garantiert jedoch keine Erhöhung des Luftdurchsatzes. Ein Standard-MFS-Laufrad kann eine Geometrie beibehalten, die der des Original-Laufrads entspricht d.

Das unter für dokumentierte MFS-Laufrad mit hohem Durchfluss für diesen Turbo wird als geschmiedetes Aluminiumlaufrad beschrieben, das leichter, größer und höher als das Original ist und eine um 15 % höhere Kompressionsleistung aufweist. Ein Standard-MFS-Laufrad kann genauso gut sein wie ein MFS-Laufrad Performance. Nicht sein Aussehen bestimmt seine Leistung, sondern seine Geometrie und seine Fähigkeit, mehr d Luft zu bewegen.

Warum beeinflusst die Geometrie der Flügel den Luftdurchsatz d?

Das Verdichterrad saugt Luft an und verdichtet sie anschließend. Sein Durchmesser, das Profil, die Höhe, die Breite und die Anordnung der Schaufeln beeinflussen sein aerodynamisches Verhalten. Das Ergebnis hängt auch von den Gehäusen, der Turbine, dem Ladedruck und der Motorabstimmung ab. Ein größeres Laufrad garantiert daher nicht automatisch eine bessere Leistung und kann das Ansprechverhalten.

Zuverlässigkeit und Auswuchtung des Hybridturbos

Der 360°-Anschlag verteilt die Axialkräfte auf eine geeignete Fläche. Der Rotor wird bei hoher Drehzahl ausgewuchtet, bis zu 150.000 U/min auf einem Cimat-VSR-Prüfstand, um Vibrationen und mechanische Belastungen zu begrenzen. Diese Auswuchtung ersetzt weder eine korrekte Montage noch eine vorschriftsmäßige Schmierung.

Neuprogrammierung und Motorvorbereitung

Eine angepasste Motorsteuerung ist erforderlich für, um die Eigenschaften des Turbos voll auszuschöpfen.. Die Steuerung des Ladedrucks und die Einstellung des Wastegates müssen bei der Neuprogrammierung vorgenommen werden.. Je nach Umfang der Vorbereitung müssen auch Einspritzung, Abgasanlage, Kühlung, Ansaugung und das Getriebe ebenfalls überprüft oder angepasst werden. Der Turbo allein garantiert noch keinen Leistungszuwachs.

Turbo-Referenzen

OEM-Teilenummern

Hersteller-Teilenummern

Kompatible Fahrzeuge und Zuordnungen

Zusätzliche technische Daten

Montagehinweise

Wie findet man den richtigen Turbolader?

Überprüfen Sie die Teilenummer des Original-Turbos d sowie die OEM- und Herstellertypennummern, die Marke, das Modell, die Generation, die Karosserieform, den Motor, die Leistung, die EinbauJahr en und den Motorcode. Ein identischer Motor garantiert nicht immer die Kompatibilität.