Tilgængelige tuningsvarianter — Stage 1 og Stage 2

Hvad er en hybridturbo?

En hybridturbo bevarer en turboladerarkitektur, der er tilpasset til modtage interne ændringer. Afhængigt af tuningen kan disse vedrøre kompressorhjulet, vingegeometrien, diametrene, husene, anslaget eller afbalanceringen.

Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. En hybridturbo defineres dog ikke udelukkende ud fra kompressorhjulets udseende: Samspillet mellem kompressorhjulet, husene, den roterende enhed og motorstyringen er fortsat afgørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et hjul, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den originale.

Et MFS Performance-hjul kan have en geometri, et profil, en diameter eller en vingeudformning, der er tilpasset formålet med tuningen. Et standard MFS-hjul kan være lige så blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft.

En højere luftgennemstrømning kan gøre det muligt for motoren at udvikle mere effekt med den rette tuning, men er ikke i sig selv en garanti for en effektforøgelse.

Hvorfor påvirker vingegeometrien luftgennemstrømningen?

Kompressorhjulet suger luft ind og komprimerer den, hvorefter den sendes videre til motoren. Dets diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dets aerodynamiske adfærd og den mængde luft, det kan flytte under bestemte forhold.

Resultatet afhænger også af kompressorhuset, turbinens udformning, overtrykket og motorens indstilling. Et større kompressorhjul garanterer derfor ikke automatisk et bedre resultat og kan ændre reaktionstiden samt det optimale anvendelsesområde.

Pålidelighed og afbalancering af hybridturboladeren

Den 360°-anslag, der er dokumenteret på begge testtrin, bidrager til at fordele de aksiale kræfter, der virker på det roterende system. Den erstatter dog ikke korrekt smøring eller korrekt montering.

Hver motorforberedelse gennemgår en højhastighedsbalancering ved 150.000 omdr./min. på en Cimat VSR-bænk. Denne proces har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger på rotoren, men kan ikke kompensere for en fejlmontering, forurening eller utilstrækkelig olieforsyning.

Omprogrammering og motorforberedelse

En tilpasning af motorstyringen er nødvendig til at udnytte egenskaberne ved hybridturboen korrekt. Indstillingen af wastegate skal foretages under montering og omprogrammering af styreenheden.

Afhængigt af ombygningsniveauet skal kortlægningen, overtrykket, indsprøjtningen, indsugningsluftkølingen, udstødningen og transmissionen kontrolleres eller tilpasses. Montering af hybridturboen garanterer ikke automatisk en effektforøgelse uden en sammenhængende motorindstilling.

Turbo-referencer

OEM-referencer — Mercedes

Producentreferencer

Kompatible køretøjer og anvendelser

Yderligere tekniske specifikationer

Monteringsvejledning

Hvordan identificerer man den rigtige turbolader?

Kontroller den indgraverede eller påskrevne referencenummer på den originale turbolader, og sammenlign den derefter med OEM- og producentreferencerne i dette datablad. Kontroller også mærke, model, generation, karrosseritype, motorisering, effekt, monteringsperiode og motorkode, når denne er tilgængelig.

En identisk motorvariant garanterer ikke altid, at to enheder er kompatible.

Hvis du er i tvivl, så kontakt os med den fulde varenummer på din originale turbo.