Tilgjengelige modifikasjoner — Stage 1 og Stage 2

Hva er en hybridturbo?

En hybridturbo beholder en turboladerarkitektur som er tilpasset for å kunne gjennomgå interne modifikasjoner. Avhengig av oppgraderingen kan disse omfatte kompressorhjulet, bladgeometrien, diametrene, husene, støtplaten eller balanseringen.

Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til den enkel. En hybridturbo defineres imidlertid ikke utelukkende av kompressorhjulets utseende: samspillet mellom hjulet, husene, den roterende enheten og motorstyringen er fortsatt avgjørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et solid stykke. Denne produksjonsprosessen garanterer ikke i seg selv en økning i luftstrømmen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den originale.

Et MFS Performance-hjul kan ha en geometri, et profil, en diameter eller en bladkonfigurasjon som er tilpasset formålet med oppgraderingen. Et standard MFS-hjul kan være like blankpolert som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft.

En høyere luftgjennomstrømning kan gjøre det mulig for motoren å utvikle mer effekt med riktig tuning, uten at dette i seg selv er en garanti for ytelsesgevinst.

Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?

Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladkonfigurasjon påvirker dets aerodynamiske oppførsel og mengden luft det kan forflytte under visse forhold.

Resultatet avhenger også av kompressorhuset, turbindelen, ladeltrykket og motorens innstilling. Et større kompressorhjul garanterer derfor ikke automatisk et bedre resultat og kan endre responstiden samt det optimale bruksområdet.

Pålitelighet og balansering av hybridturboen

Den 360°-anslaget som er dokumentert på begge trinnene, bidrar til å fordele de aksiale kreftene som virker på den roterende enheten. Det erstatter ikke behovet for riktig smøring eller korrekt montering.

Hver motoroppgradering gjennomgår en høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på en Cimat VSR-balanseringsbenk. Denne prosessen har som mål å redusere vibrasjoner og mekaniske belastninger på rotoren, men kan ikke kompensere for feil montering, forurensning eller mangelfull oljetilførsel.

Omprogrammering og motorforberedelse

Det er nødvendig å tilpasse motorstyringen for utnytte egenskapene til hybridturboen. Justeringen av wastegate må utføres under montering og omprogrammering av styreenheten.

Avhengig av tilpasningsnivået må kartleggingen, turbotrykket, innsprøytningen, innsugningsluftkjølingen, eksosanlegget og girkassen kontrolleres eller tilpasses. Montering av hybridturboen garanterer ikke automatisk en effektøkning uten en samordnet motorkonfigurasjon.

Turbo-referanser

OEM-referanser — Mercedes

Produsentreferanser

Kompatible kjøretøy og oppdrag

Ytterligere tekniske spesifikasjoner

Monteringstips

Hvordan identifisere riktig turbolader?

Sjekk referansen som er inngravert eller påført på den originale turboladeren, og sammenlign den med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Sjekk også merke, modell, generasjon, karosseritype, motorvariant, effekt, monteringsperiode og motorkode når denne er tilgjengelig.

En identisk motor betyr ikke alltid at to enheter er kompatible.

Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med den fullstendige referansen til din originale turbo.