Tillgängliga modifieringar — Stage 1 och Stage 2

Vad är en hybridturbo?

En hybridturbo behåller en turbokompressorarkitektur som är anpassad för att kunna genomgå interna modifieringar. Beroende på modifieringen kan dessa avse kompressorhjulet, bladgeometrin, diametrarna, husen, anslaget eller balanseringen.

Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras dock inte enbart av kompressorhjulets utseende: samspelet mellan kompressorhjulet, husen, den roterande enheten och motorstyrningen är avgörande.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett fläkthjul som är fräst ur ett helt stycke. Denna tillverkningsprocess garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett MFS-fläkthjul i standardutförande kan ha samma geometri som originalet.

Ett MFS Performance-hjul kan ha en geometri, en profil, en diameter eller en bladkonfiguration som är anpassad till syftet med trimmningen. Ett standard-MFS-fläkthjul kan vara lika blankt som ett MFS Performance-fläkthjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft.

Ett högre luftflöde kan göra det möjligt för motorn att utveckla mer effekt med rätt trimning, men är i sig inte någon garanti för prestandaförbättring.

Varför påverkar bladens geometri luftflödet?

Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som skickas till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende och den mängd luft som det kan förflytta under vissa förhållanden.

Resultatet beror också på kompressorhuset, turbindelen, laddtrycket och motorns inställningar. Ett större kompressorhjul garanterar därför inte automatiskt ett bättre resultat och kan påverka responsen samt det optimala användningsområdet.

Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon

Det 360°-anslag som dokumenterats under båda testfaserna bidrar till att fördela de axiella krafterna som verkar på den roterande enheten. Det ersätter dock inte korrekt smörjning eller korrekt montering.

Varje motoruppbyggnad genomgår en höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på en Cimat VSR-balanseringsbänk. Syftet med denna åtgärd är att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar på rotorn, men den kan inte kompensera för felaktig installation, föroreningar eller bristfällig oljetillförsel.

Omprogrammering och motorförberedelse

En anpassning av motorstyrningen är nödvändig för att korrekt utnyttja egenskaperna hos hybridturbon. Inställningen av wastegate måste utföras vid montering och omprogrammering av styrenheten.

Beroende på trimmningsnivån måste kartläggningen, laddtrycket, insprutningen, insugsluftkylningen, avgaserna och växellådan kontrolleras eller anpassas. Monteringen av hybridturbon garanterar inte automatiskt en effektökning utan en konsekvent motorinställning.

Turbo-referenser

OEM-artikelnummer – Mercedes

Tillverkarens artikelnummer

Kompatibla fordon och användningsområden

Ytterligare tekniska specifikationer

Monteringsanvisningar

Hur identifierar man rätt turboladdare?

Kontrollera artikelnumret som är ingraverat eller angivet på den ursprungliga turbon och jämför det sedan med OEM- och tillverkarens artikelnummer i detta dokument. Kontrollera även märke, modell, generation, kaross, motor, effekt, monteringsperiod och motorkod när sådan finns tillgänglig.

Att motorerna är identiska garanterar inte alltid att de två enheterna är kompatibla.

Om du är osäker, kontakta oss med det fullständiga artikelnumret på din original-turbo.